Also bzgl. DSG hätte ich jetzt nicht großartig Bedenken.
Mit serienmässigen DSG´s werden über 450Nm ohne Probleme gefahren, selbst auf der Rennstrecke.
Mit verstärkten Kupplungen sind auch deutlich über 500Nm kein Problem, siehe z.B. auch die ganzen R32-Turbo Umbauten. 
Wichtig ist wie immer nur, dass die DSG-Anpassung ordentlich gemacht wird.
Bez. "DSG Anpassung" gibt es ja verschiedene Sachen. Die einen reden nur davon dass sie die Schaltzeitpunkte um 20% anheben,
andere schreiben von viel mehr Dingen wie bessere Launch Control, Aufhebung des autom. hochschaltens bei manuell etc...
Was wäre das mind. was da gemacht werden sollte, deiner Meinung nach?
Naja, LC-Anpassung, Kickdown-Deaktivierung etc. sind ja vielmehr "optionale Kundenwünsche", aber kein Muss.
Ich würde es aber gleich mitmachen lassen, gerade der Kickdown bzw. auch Zwangshochschaltung/-runterschaltung sind IMHO für die Tonne.
Die eigentlich Anpassung, welche die Arbeitsweise des DSG selbst betrifft, beschränkt sich in der Regel auf die Aufhebung der Drehmomentbegrenzung sowie die Anpassung der Schaltpunkte und -zeiten und noch ein paar Sachen (kann sicher ein Tuner genauer erklären).
Wenn diese Parameter nicht passen kann es z.B. vorkommen, dass Schaltvorgänge ruppig ablaufen, wie besprochen Leistung rausgenommen wird od. z.B. auch die Kupplung zu rutschen beginnt.
Ist natürlich dann auch eine erhöhte Bauteilbelastung, wie man sich vorstellen kann.
Stefan (Fox) hat soweit schon alles schön erklärt, aber dennoch möchte ich noch eine Sache ergänzen:
Das Getriebe "DSG" ist mittlerweile seeehr gut ausgereift und total genial. Es ist absolut stabil und technisch ansprechend umgesetzt. Bzgl. dem Einsatz auf'm Track sei aber gesagt, dass das Getriebe ab und an allergisch auf zu viel Hitze reagiert. Das kommt aber bei dem 0815-Fahrer, welcher nicht 10 Runden am Stück auf'm Track dreht, eher seltener vor.
Wollte es nur kurz erwähnen.
Grüße von unterwegs.
Timo
Wenn ich das hier alles so lese.. gut dass es hier so nen riesen Erfahrungsaustausch zum Thema Chiptuning und DSG Anpassung usw gibt, da ich in der Richtung auch was machen lassen möchte..
Es ist generell schon wichtig, einen Tuner in der "Nähe" zu haben oder wie seht ihr das? So falls mal Rückfragen sind ?! 
LG Micha
Prinzipiell ist sowas schon von Vorteil, ja.
Wobei man in der Zeit von E-Mail, Kundenflasher und VCDS auch viel per "Fernwartung" erledigen kann, sollte mal was nicht passen.
Gut, bei Hardwaredefekten hilft dann nur der Gang zum Freundlichen, sollte der Tuner wirklich extrem weit weg sein.
Timo:
Danke für die Ergänzung, das mit den Überhitzungsproblemen ist insbesondere bei Leistungssteigerungen nicht auszuschließen, da hilft dann nur ein Wärmetauscher-Upgrade.
OK.. also wichtiger sind dann wohl eher positive Erfahrungen und Ergebnisse als die Strecke/Distanz zum Tuner..
Am besten wäre beides... wer kennt zufällig wen.. Nähe Osnabrück-Münster?
Hatte bislang mal nen Leon Cupra bei ABT machen lassen.. naja war schon gut aber auch teuer!!
Ein paar Firmen hab ich schon im Kopf .. schauen, ob sich das deckt mit den Vorschlägen/Erfahrungen hier
LG Micha
..bei ABT machen lassen.. naja war schon gut aber auch teuer!!
LG Micha
erstes kann ich bezügl. ABT nicht bestätigen, zweites schon.
oeli
Also Micha, ich denke, dass bei Dir in der "Nähe" zwei, drei "gute" Tuner sind; also ich finde jedenfalls eine Stunde Fahrtzeit absolut i. O.
Und zwar Richtung Norden der Andre von FTS (FTS-Tuning) sowie Richtung Süden der Knut Ackermann von HGR (HGR Automobiltechnik) und Danny von MTB (MTB Fahrzeugtechnik).
Ich persönlich möchte jetzt hier keine klare Empfehlung abgeben, aber würde Dir raten, Dich einfach mal umzuhören etc.
LG, Timo
OK.. also wichtiger sind dann wohl eher positive Erfahrungen und Ergebnisse als die Strecke/Distanz zum Tuner..
Am besten wäre beides... wer kennt zufällig wen.. Nähe Osnabrück-Münster?
Wenn ich mich nicht irre, müsste doch FTS in Bramsche quasi vor deiner Haustüre sein, oder?
Dort wärst du auf jeden Fall bei einer Top-Adresse!
Ansonsten wäre noch z.B. MTB in Essen.
Hey danke schon mal vorab!!
Ja Bamsche ist echt nicht weit..und über FTS gibts ja zu 100% positive Meinungen,wenn ich hier so zurück lese..
Ne Stunde fahren wäre auch überhaupt kein Thema..
aber kennt zufällig jemand Voss MTO in Ladbergen? Angeblich auch ne gute Adresse und mit Allradprüfstand.
LG Micha
Hab mir mal deren HP angesehen, wow... :ui:
Macht einen sehr guten Eindruck, ohne jetzt über deren Arbeit Bescheid zu wissen.
Aber gut, eine schöne HP mit tollen Bildern sagt noch nix über die Qualität aus.
Bei FTS weiss man halt, woran man ist.
Hab mir mal deren HP angesehen, wow... :ui:
Macht einen sehr guten Eindruck, ohne jetzt über deren Arbeit Bescheid zu wissen.
Aber gut, eine schöne HP mit tollen Bildern sagt noch nix über die Qualität aus.
Bei FTS weiss man halt, woran man ist.
Ja MTO macht oft an so fetten Kisten rum..also alles was sowieso schon sau flott ist
Aber ich weiss eben nicht wie das bezgl. der 2Ltr TFSI Motoren aussieht..wie du schon sagst, man muss wissen woran man ist!
VG Micha
Auch ich kann dir FTS nur empfehlen, die verstehen ihr Handwerk und der Service ist mehr als genial
Auch ich kann dir FTS nur empfehlen, die verstehen ihr Handwerk und der Service ist mehr als genial
Hey welche Stufe haste machen lassen, die zweite? Und Motor läuft sauber hoch ohne Probleme?
Ich hatte mal so ein Ruckeln nach dem Gas wegnehmen beim gechipten Leon..als ob der Ladedruck nicht schnell genug weg kann, so fühlte sich das an!? Das war bislang die einzige schlechte Erfahrung.. ich sag jetzt nicht wo dieser modifiziert wurde..aber fängt mit A.. an
VG Micha
MTO macht die Motorsoft zb für den VLN TTRS von Raeder..dazu kommt von Knut(HGR) die DSG Software...und Mc Chip macht dann Werbung damit:-))
Mit einem DSG Fhz meiner Meinung immer HGR Automobiltechnik..da stossen andere oft an Ihre Grenzen....
RR66, das hört sich aber interessant an.
Wie Du schon richtig erwähnst, dachte ich immer, dass Raeder mit McChip-SW rumfährt.
Ist das also nicht der Fall? Woher weißt Du das, wenn ich fragen darf?
Grüße von unterwegs.
Timo
Weil McChip den VLN RaederTT zwei Tage vorm ersten Lauf noch nach Hemer gebracht haben um Ihn zum Laufen zu bringen 
Knut hat das Fhz dann rechtzeitig fertig abgestimmt..sonst wäre der nicht gestartet...
Kann sich ja nun jeder seinen Teil denken...
Wenns schon um Tuner geht: Hat auch jemand Erfahrung/Empfehlung wohin man in Österreich sich wenden kann? Tuner gibt es ja genug, aber wer versteht sein Handwerk?!
@Gerry:
Ich kann jetzt zwar nicht aus persönlicher Erfahrung sprechen, aber Chipupdate in Amstetten soll wohl eine sehr gute Adresse sein.
Ansonsten auch AllCarTuning in Stallhofen.
Aus welcher Ecke kommst du denn?
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