Reifen für ein Front-Mittelmotor mit Heckantriebschleuder

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    Servus


    ich hab mir jetzt tatsächlich einen kleinen Sonntagsflitzer gegönnt Opel GT 2.0 Turbo aufgebohrt auf 330 Ps & 490NM.

    Der soll wirklich nur bei schönem Wetter für ein bisschen Spaß auf der Landstraße rausgeholt werden. Nässe und Alltagseigenschaften spielen also absolut keine Rolle. Wichtig ist mir eigentlich nur, dass der Reifen trocken richtig gut funktioniert und zum Auto bzw. zum Fahrspaß passt.



    Jetzt die Frage an die Reifen-Fraktion die auch ein paar Sonntags Flitzer haben hier Was würdet ihr auf dem GT fahren?


    Gerne auch etwas in Richtung sportlicher Semi-Slick, wenn das für so ein Auto Sinn macht. Preis ist erstmal zweitrangig mir geht's hauptsächlich um Grip und Fahrverhalten bei trockener Straße.


    Serie ist der Wagen relativ neutral in Kurven und lässt sich auch schön zügig bewegen. Durch die Leistungssteigerung steigt natürlich auch das Risiko, dass das Heck beim entsprechenden Lastwechsel bzw. bei zu viel Leistung eher mal mitkommt.

    Vom Vorbesitzer sind aktuell Pirelli P Zerodrauf. Die taugen mir beim zügigen Fahren in Kurven allerdings überhaupt nicht. Mir fehlt einfach das Feedback vom Reifen und wenn die Haftung abreißt, passiert das für mein Gefühl ziemlich abrupt.

    Ich hätte deshalb gerne einen Reifen, der mehr Rückmeldung gibt und den Grenzbereich besser ankündigt, bevor er die Haftung verliert. Also lieber ein Reifen, okay, jetzt wird's langsam kritisch, anstatt dass er plötzlich einfach weg ist.


    Nässe ist für mich eigentlich völlig nebensächlich, da der GT nur bei schönem Wetter bewegt wird.

    Dimension 245 35 19 oder 245 30 20

    Gruß Dennis - meinR.com Moderator


    Arteon R Shooting Brake

    M3 Competition Touring
    e-tron 55 quattro

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    Für die Fahrdynamik sind 19" natürlich besser, optimal wären halt 18" - da gibt´s im Semi-Segment auch deutlich mehr Auswahl zu günstigeren Preisen.

    Deshalb erstmal meine Frage, ob es 19" oder 20" sein müssen?


    Spontan fällt mir für diesen Einsatz erstmal Yoko A052 ein, der muss nicht großartig aufgewärmt werden, was auf der Straße eigentlich perfekt ist.

    Trockengrip gerade auf Temperatur ist top, Rennstrecke sowieso.

    Fahr ich auf der Supra und bin super happy.


    Der Erfahrungsbericht erst letztens von maody66 lässt mir da auch den neuen Trofeo RS als ganz geeigneten Kandidaten erscheinen.

    Ansonsten klassisch Cup2 oder Potenza Race, wobei diese beiden schon deutlich näher an einem Straßenreifen sind.

    Aber auch gut in 19" und 20" Dimensionen verfügbar.


    Maßgeblich für die Traktion und natürlich Fahrbarkeit ist neben dem Reifen aber auch das Fahrwerk, das bitte auch beachten.

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    Eckdaten:

    Fahrwerk: KW V3

    Domstreben HA & VA

    K-Sport 6-Kolben-380 × 32 mm Bremsanlage mit EBC-Y-Belägen

    Es muss mindestens 19 Zoll sein, aufgrund der Bremsanlage.


    Der Yokohama A052 klingt interessant, vor allem weil er laut deiner Aussage nicht lange braucht, um auf Temperatur zu kommen. Preislich ist er mit ca. 165 € netto auch nicht wirklich teuer.

    Pirelli ist für mich gestorben, egal ob Arteon oder Audi ich war bisher immer unzufrieden.


    Der Cup 2 war eigentlich mein erster Gedanke. Wenn ich mir aber das Profil vom A052 ansehe, schreit der Reifen förmlich nach Attacke. Da darf dann allerdings kein Platzregen kommen. :D

    Gruß Dennis - meinR.com Moderator


    Arteon R Shooting Brake

    M3 Competition Touring
    e-tron 55 quattro

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    Platzregen ist bei allen dieser Reifen nicht unbedingt die Paradedisziplin.

    Feuchte bis leicht nasse Strecke ist aber grundsätzlich kein Problem, vor allem wenn Reifen und Straße einigermaßen Temperatur haben.

    Gerade der A052 ist aufgrund seiner recht weichen Mischung eigentlich ganz ok bei Nässe.

    Aber bei solchen Bedingungen sollte man es so oder so etwas ruhiger angehen.


    Den Trofeo kannst du nicht mit den normalen Pirelli Straßenreifen vergleichen.

    Die haben den Karkassenaufbau vom Rennslick und sind in der Handhabung (Luftdruck, Aufwärmphase etc.) auch sehr ähnlich zum Slick.

    Vom Trofeo R hab ich über die Jahre locker an die 50 Sätze verheizt und war immer top zufrieden, darunter auch kein einziger Reifenschaden.

    Der ist trotz des Alters auch heute noch immer ein top Trackday-Reifen, allerdings würde ich den für den reinen Straßeneinsatz nur bedingt empfehlen (wie erwähnt Aufwärmprozedere sowie eher spärliche Nässeeigenschaften).

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