Fragen zu KW DDC für Golf 8 R Facelift mit Serienbereifung 8x19ET50 235/35 R19 Hankook Ventus S1 Evo 3

Habe zwar nur den VFL Variant aber ich denke da ist nichts anders.

Er wird etwas weicher in Comfort.

Spurplatten passen 5mm.

Keine Geräusche.

DCC muss nicht kalibriert werden das KW ist Plug & Play.

Man kann ihn so einstellen das die tieferlegung nur minimal ist.

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen.

Auch wenn es bei mir ein 7er Clubsport ist, aber Komfort ist mit dem kw angenehmer wie mit dem Serien dcc.

Zitat von madmarc69

Also Spurplatten wollte ich keine montieren bzw. nur wenn zwingend notwendig. Die Hotline von KW hat mir gesagt, dass es u.U. notwendig wäre. Ich wollte auf keinen Fall an den Radkästen was machen müssen. Daher die Fragen 4. und 5.

Ich habe keine spurplatten verbaut.

Zitat von madmarc69

@17september An den Radhäusern musste bei Dir nichts gemacht werden?. Hast Du auch 8x19ET50 Felgen mit 235/35 Reifen drauf?

Ja fahre gleiche Kombi musste nichts gemacht werden.

Ohne alles gelesen zu haben,kann ich nur sagen,das der Evo 3,ziemlich breit baut.

So,auf nem Tiguan R gesehen.

War schon ein "Wurstreifen".

Den schmalen Evo1 Reifen/Hankook gibts immer noch.

Lauffen,ist der Hersteller.Trotzdem S1evo.

Mutlu (Levella) hat sich da mal schlau gemacht und berichtet.

Zitat von madmarc69

Hallo zusammen,

das Thema hat sich für mich nun erledigt. Nachdem ich bei VW wegen der Auswirkung auf die Werksgarantie angefragt habe, habe ich auf Grund der Antwort von VW entschieden kein Fahrwerk einzubauen. Der Verlust der Garantie auf die mit dem Fahrwerk in Verbindung stehenden Komponenten ist für mich im Verhältnis zum Nutzen nicht sinnvoll.

Danke dennoch für Eure Antworten.

Das kommt immer auf den Serviceberater an und auf das Autohaus. Normalerweise machen die das mit der Garantie auch mit Fahrwerk. Hatte hier noch nie Probleme.

Ich bisher auch nicht.

Zitat von madmarc69

Hallo zusammen,

das Thema hat sich für mich nun erledigt. Nachdem ich bei VW wegen der Auswirkung auf die Werksgarantie angefragt habe, habe ich auf Grund der Antwort von VW entschieden kein Fahrwerk einzubauen. Der Verlust der Garantie auf die mit dem Fahrwerk in Verbindung stehenden Komponenten ist für mich im Verhältnis zum Nutzen nicht sinnvoll.

Danke dennoch für Eure Antworten.

Ist bei "Audi Perfect Car-Garantie" ebenso....

Sonst wär mein RS3 schon länger etwas anderst....

Wenn du ein KW bei einem zertifizierten KW Händler einbauen lässst, bekommst du 5 Jahre Garantie auf das Fahrwerk.

Aber sicherlich nicht auf die Teile, an denen das "Fahrwerk" (also hier Dämpfer und Domlager) hängt. Sprich Querlenker, Längslenker, Spurstangen, beide Hilfsrahmen, sämtliche Anbindungspunkte an der Karosserie, Schwenk- und Radlager etc.

Irgendwie scheint immer noch der Glaube zu bestehen, dass VWR so 'nen R-Golf nicht tiefer stellt und härter bedämpft, weil die dafür zu blöd sind...aber dass das auf Fahrzeuglebensdauer hochgerechnet überall im Fahrzeug einen großen Anteil an Schadenseintrag in die Karosserie und die oben genannten Bauteile und Anbindungspunkte hat, ist wohl nicht so offensichtlich...Stichwort Schwingspiele, Dauerlast, Überlastfälle, Antriebswellen-Beugewinkel etc.

Kann aus meiner Erfahrung nur sagen, das ich seit ca. 35 Jahren immer Nuten bzw, Gewindefahrwerke in harter und tiefer Abstimmung gefahren bin, Nur Strasse kein Track. Davon auch ein Honda Civic VTI und ein Leon Cupra, auf denen ich beide je über 200.000km drauf gefahren habe, Der Cupra hatte bei ca. 220.000km einen Federbruch vorne (H&R Gewinde). Ansonsten nie ein Problem an Fahrwerk/Aufhängung in 7 Autos gehabt. Bisschen Vertrauen sollte man schon haben. Ist auch die Frage wie lange will man das Auto fahren. Bei einem serienmäßigem Auto was regelmäßig Track gefahren ist, hätte ich mehr Bedenken das was kaputt geht.

Zitat von 17september

Das kommt immer auf den Serviceberater an und auf das Autohaus. Normalerweise machen die das mit der Garantie auch mit Fahrwerk. Hatte hier noch nie Probleme.

Die Entscheidung trifft nicht das Autohaus und schon gar nicht der Serviceberater.

Zitat von Matchiste

Die Entscheidung trifft nicht das Autohaus und schon gar nicht der Serviceberater.

Bei mir schon. Schon öfters erlebt. 😁

Zitat von spritschlucker

Kann aus meiner Erfahrung nur sagen, das ich seit ca. 35 Jahren immer Nuten bzw, Gewindefahrwerke in harter und tiefer Abstimmung gefahren bin, Nur Strasse kein Track. Davon auch ein Honda Civic VTI und ein Leon Cupra, auf denen ich beide je über 200.000km drauf gefahren habe, Der Cupra hatte bei ca. 220.000km einen Federbruch vorne (H&R Gewinde). Ansonsten nie ein Problem an Fahrwerk/Aufhängung in 7 Autos gehabt. Bisschen Vertrauen sollte man schon haben. Ist auch die Frage wie lange will man das Auto fahren. Bei einem serienmäßigem Auto was regelmäßig Track gefahren ist, hätte ich mehr Bedenken das was kaputt geht.

Hallo Herr "Spritschlucker".

Nutenfahrwerk hab ich in meinem Jetta 2 Syncro auch drin,an HA.

Das war aber zu einem anderem Jahrzehnt ein Thema .

Taugt fur das damilige Zeug immer noch.

Ist aber mit heuten Systemen wenig kompatibel.

Abers von der Haltbarkeit sicherlich nicht schlechter

Ich bin der Meinung ja neue Achsvermessung und neue Eintragung der Höhe