ASR Traktionskontrolle viel zu sensibel

  • Hallo Community, ich bin neu hier und habe ein Problem bei meinem Handgeschaltetem 7R vfl. Die Traktionskontrolle greift sporadisch viel zu früh ein und blinkt durchgehend, solange man das Gas hält. Besonders im 2. gang. Manchmal ist das sogar gangübergreifend bis hin zum 5. gang. Das Ereignis tritt auf sobald man das Gaspedal mehr als 70% (teilweise auch weniger) betätigt und bleibt so lange aktiv (ESP blinkend), bis man wirklich 100% den Fuss vom Gas nimmt. Das ist teilweise echt nervig!! Die Räder drehen aber während des Spektakels nicht durch!

    Manchmal ist das so gut wie garnicht vorhanden und dann gibt es Momente, da hat man gefühlt 100 ps unterm hintern und das Blinkkonzert hört nicht auf. Ich habe einfach das Gefühl, dass das System viel zu sensibel Reagiert. Im ESP Sport modus ist es nicht vorhanden, normales durchbeschleunigen! Im Fehlerspeicher ist kein Ereignis hinterlegt!

    Bei den Raddrehzahlsensoren sind keine Auffälligkeiten in den Messwerten vorhanden.

    Auch bei dem Lenkwinkelgeber alles unauffällig. Hab ihn mal neu Kalibriert, brachte aber keinerlei Veränderung.

    Probeweiser wurden mal andere Räder verbaut mit neuen Reifen, dies brachte aber leider auch keinen Unterschied.

    Neue Kupplung und Schwundgrad sind mittlerweile verbaut (War aber vorher genau so vorhanden).

    Softwaretechnisch ist alles im Original zustand. 300PS

    Hat jemand von euch vielleicht eine Ahnung was man Noch Prüfen könnte oder ist jemandem der Fehlerhafte Ablauf bekannt?

    Freue mich Neu in der Community dabei zu sein und bin gespannt ob ihr mir da weiterhelfen könnt.

    Liebe Grüße Lukas ^^

  • Bist du dir sicher dass da kein Tuning drauf ist?


    Ansonsten vielleicht ein Lage- bzw. Beschleunigungssensor defekt…

    Homepage: mannsi-performance.at oder vft-tuning.de
    Instagram: mannsiperformance oder vfttuning


    Mapswitch per Fahrprofilauswahl/DSG Wählhebel


    Leistungssteigerungen (auch für Upgrade-Turbo)


    Schubknallen 100% schaltbar per FPA/DSG Wählhebel


    für Golf 7 GTI/R, Audi S3 8V/TTS 8S, Octavia 3 RS, Leon 5F Cupra

  • Hi Mannsi,

    Ja da bin ich mir sicher, ich selber Bin bei VW tätig:) habe nach dem Kauf im Mai eine Tuningabfrage gemacht.

    Beschleunigungssensoren sind keine Verbaut Laut ETKA, gab es glaube ich auch nur beim DCC Fahrwerk.

  • Moin,


    naja, eine Tuningabfrage ist nur so zuverlässig wie die Angabe dessen, der es hat machen lassen.


    Ich würde mal mit einem Diagnoserechner den Ladedruck unter Volllast auslesen. Dann sieht man sofort was da los ist. Nicht dass am Ende die Kupplung wegen eines Tunings durchrutscht (egal ob neu oder nicht) und solche Kapriolen verursacht wie hier geschildert. Je höher der Gang, umso schlimmer der Effekt.

    Hobby Ex's: AUDI TT 8N (2 WD mit K04 Umbau), 5er R32 by Siemoneit, Scirocco 2.0 TSI by FTS, 7er R VFL...


    Aktuell: T-Roc RLine 2.0 TSI 4Motion....mit einem schönen Gruß an die EU: Das ist und bleibt mein letzter Neuwagen....hätte ich mal besser auf den R gewartet ^^

  • Moin INeedNOS,

    Den Ladedruck kann ich gerne mal auslesen heute.Die originale Kupplung hat gerutscht weshalb ich sie ersetzt habe durch eine verstärkte von Sachs Racing. Mit verstärkter druckplatte bis 600 nm. Inwiefern die Kupplung mit der ASR zusammen hängt kann ich dir aber nicht sagen. Rutschen Tut da zumindest garnichts.

    Grüsse

  • ....welche Reifen und wie alt?

    Golf 7.5R in LC9A

    3Türer

    Handschalter of course!, NO leather!, Akrapovic, Pano, DiscoPro+AID, ALS, pACC, DCC, Dynaudio uvm

    Sommer: 19er Pretoria mit Michelin PS4S,

    Winter: Motec Ultralight 8x19 mit Vredestein WinTrac Pro

    Verbundbremse mit Ferodo-DSP, RS3-Luftzuführung VA

    Radlagergehäuse vom Clubsport-S seit Juni 2021 mit -2° Sturz rundum

    Sachs-SRE und H&R-Stabis seit Juni 2022

    Ravenol RUP 5W40


    Golf 2 GTI 16VT, ID.5 Pro Performance

    ROTWILD RX750 Pro

    HD: FLH 1955, FLH 1973

  • Kein Tuning und eine rutschende Kupplung passen aber irgendwie auch nicht zusammen, es sei denn sie war verschlissen.

    äh.... das stimmt so nicht ganz.... meine Serienkupplung war auch recht früh "auffällig", ohne dass ich irgendwelche Launches etc. gemacht hätte - bin einfach ganz normal gefahren. Sie funzte zwar noch einwandfrei und dennoch hatte man unter bestimmten Lastfällen (hohe Last bei geringen km/h - ja ich weiß.....), dass sie so eine Art "Mikro-Rutschen" hat. Nicht ohne Grund ist beim Handschalter das Drehmoment ja auf 380Nm reduziert.

    Im Juni 22 habe ich wegen eines Haarrisses des Getriebegehäuses ein neues Gehäuse bekommen und in dem Zug zog gleich ein Sachs-SRE ein..... Thema erledigt.

    Golf 7.5R in LC9A

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    HD: FLH 1955, FLH 1973

  • FLH55

    Sind im winter neue Conti contact auf originalen 18 zoll

    Und sommer 225/35 19 Goodyear (eingetragen auf 8,5x19)


    Gtmuk, da muss ich FLH55 recht geben. Der kilometerstand ist 150.000 die Kupplung war verschlissen.


    Also ich habe jetzt mal den Ladedruck ausgelesen. Maximal hatte ich 1.238 bar anliegen. Je nach gang


    Ich denke ich habe den Fehler gefunden. Der nullwert im J500 liegt bei 5‘ lenkwinkel. Werde morgen mal eine Grundeinstellung machen und berichten.

    3 Mal editiert, zuletzt von GGGG7RVFL () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von GGGG7RVFL mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • Wir lange ist der Kauf denn her?!

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