Holgo’s 7.5 R Variant Daily

Hallo Freunde und Freundinnen der 7R’s.

Ich bin der Holger 38, arbeite im Sondermaschinenbau, neu hier und ebenfalls neu im VW-Sport Bereich. Ich komme aus Südwestdeutschland und bin gern zu haben für gelegentliche Ausfahren und Sprit labern, falls sich hier weitere R-Fahrer aufhalten.

Habe einen 2019er Golf 7R Variant als Familiekutsche,

jungfräuliche 45tkm in sehr gutem Zustand in meinem Besitz.

Hinten sind bereits 15er Spurplatten verbaut, der Rest Serie.

Nach meinen Vorgängerfahrzeugen

2003er Honda Civic Type R 2.0 Sauger

2010er Vw Touran 2.0 TDI

bin ich nun gespannt wie sich der Mix aus Familien und Spaßfahrzeug mit 2.0 TSI nun bewährt und fährt.

Ansaugung In/Outlet + großer Ansaugschlauch + APR Open Pex sind bestellt und sollten bald ankommen.

Alternativ hab ich noch den geschlossene HFI Gen.3 im Blick.

Falls mir beides doch zu laut ist für Familien-Daily gehe ich vielleicht noch weiter auf die Suche.

Bin gespannt wo sich der Wagen hin entwickelt.

Stage 1 steht mal noch auf der möglichen Liste, aber erstmal werd ich so starten.

Dachträger für unser Dachzelt kommen noch hinzu um Ihn auch für den Campingurlaub zu nutzen.

Hier ein kleines Update, zur Ansaugung.

Lieferung kam heute an und ich hab den APR Open Pex schon eingebaut und ne kleine Runde gedreht. Ist so echt human, daher werde ich die Tage noch den großen Ansaugschlauch und das Turboinlet/Outlet montieren.

Das macht einfach wieder so Spaß bissl zu schrauben, hab ich echt sehr vermisst.

Ansaugung ist jetzt komplett verbaut.

APR Open Pex mit E-Intake Turboinlet sowie Turbooutlet. Heute auch durch den TÜV abgenommen und eingetragen.

Lohnt es die rechten Einströmkanäle des OEM Luftleitblechs noch aufzumachen, wie sind die Erfahrungen?

Passt das große Frontluftleitblech auch von Pre-Facelift GTI-TCR Modellen?

Heute mal wieder den Quick Detailer+ Knete und Carnauba Wax ausgepackt und den R gepflegt.

Lack ist echt sehr gut erhalten.

Da macht es richtig Spaß den lange frisch zu halten.

Zitat von wk205

Mich würde die Ansaugluft-Temperatur bei betriebswarmem Motor (Öl > 100 Grad) interessieren.

Da wirst immer einen Nachteil haben mit offenem Luftfilter. Dafür den anderen Sound. Ich bevorzuge den Sound gegenüber etwas Leistungsplus bei Kaltansaugung. Das werden jetzt keine 10-20Ps Unterschied sein, denk ich bei Stage 1.

Hallo an alle.

Heut geht’s mit dem Luftleitsystem weiter und damit wäre der Ansaugbereich dann auch soweit fertig.

Noch ordentlich reinigen und dann ist alles einsatzbereit.

Zitat von aktenkoffer

Illegal 😂. Haste schon nen inlet ?

Ja, siehe Beitrag #5.

Bei stehendem Auto wird er ziemlich sicher überwiegend warme Luft aus dem Motorraum absaugen.

Die +/-10 Grad sollten sich auf Fahrbetrieb beziehen, denke ich.