Leistungsmessung und Höhenmeter

Was mich mal interessieren würde, soundy, und überhaupt allgemein zum Thema Leistungssteigerung
Wenn der Golf mit MTR 404 PS gedrückt hat bei dir unter 30 m über dem Meeresspiegel, dann hat auf anderen höhen Metern Einbußen?

hat keinen Einfluss, wenn die Software über Momente geregelt ist.

Dann macht er höheren Ladedruck als auf Meereshöhe.

Zitat von Aleva

Was mich mal interessieren würde, soundy, und überhaupt allgemein zum Thema Leistungssteigerung
Wenn der Golf mit MTR 404 PS gedrückt hat bei dir unter 30 m über dem Meeresspiegel, dann hat auf anderen höhen Metern Einbußen?

Einiges kann das Steuergerät ausgleichen. Daher sind bei modernen Autos die EWG-Korrekturen mMn auch Unsinn. Irgendwann ist die Diskrepanz/Regelgrenze natürlich ausgeschöpft, dann hast du Einbußen. Also auf dem Himalaya wirst du keine 404PS mehr haben

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Zitat von Coolhard

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*unter der Prämisse, dass mit nicht-dynamischen Druck gefahren wird. In der Realität erhöht dir das Steuergerät den Ladedruck, um die Umgebungsparameter auszugleichen. Bis irgendwann der Bauteileschutz greift - wie zb. Turbinendrehzahl

"Für den Fahrer hat der Luftdruck vor allem insofern Einfluss, dass der Motor in großer Höhe an Leistung verliert. Das liegt daran, dass in der dünneren Luft weniger Sauerstoff pro Volumeneinheit enthalten ist, weshalb die Verbrennung weniger gut stattfinden kann. Motoren mit Turbolader sind hiervon weniger stark betroffen als reine Saugmotoren, weil ihre elektronische Motorsteuerung anhand der Verbrennungsprodukte erkennt, dass mehr Sauerstoff benötigt wird und sich auf diese Umweltvariable einstellen kann.

Dabei muss natürlich beachtet werden, dass der Turbolader seine bauartbedingte Höchstdrehzahl nicht überschreitet und Schaden nimmt. In unterschiedlichen Höhen kommen also ganz automatisch andere Laderdrehzahlen zum Einsatz, weil die Motorsteuerung den Mangel an Sauerstoff auszugleichen versucht.

Durch die limitierte Drehzahl des Turboladers ist zwar kein völliger Ausgleich des niedrigeren Sauerstoffgehalts möglich, aber immerhin verlieren Turbomotoren bei 3000 Höhenmetern nur 15 bis 20 Prozent ihrer Leistung, während Saugmotoren etwa 30 Prozent der Motorleistung einbüßen."

Insofern passen die Grafiken dazu.

U.a. mit ein Grund warum am Pikes Pike Elektromotoren klar im Vorteil sind. Auf der Strecke verlieren Verbrennermotoren bis zu 43% ihrer Leistung in über 4.300 Meter Höhe.