Diverse Fragen zum Motorswap von BWA auf CDLA

Hallo,

würde den Thread hier gerne nutzen um sämtliche Fragen zu meinem anstehenden Motorswap von BWA auf CDLA zu klären.

Hier gleich die erste:
Bin gerade in der Werkstatt und habe an meinem defekten BWA die Hitachi 4.2er Pumpe mit Autotech Kit hängen.
Am CDLA ist eine 8.1 verbaut.
In wie fern unterscheiden sich die Pumpen denn genau (gerne auch eine vollständige Auflistung aller anderen Versionen damit man hier mal eine Übersicht hat).
Denke mal je höher die Zahl, desto besser?
Dann würde ich das Autotech Kit jetzt in die 8.1er schrauben.

Danke schon mal

Macht es Sinn bei meinem Setup noch ein RS4 DBV zu ergänzen?
Original öffnet bei 118bar und RS4 bei 130bar, richtig?
Habe nur Bedenken, dass der Becherstößelverschleiß dadurch steigt und auch ob ich anfangs bis zum neuen Abstimmen (andere Verdichtung, Nockenwellen, etc) damit überhaut fahren kann, ohne dass ich Probleme mit der Einspritzmenge bekomme.

Ich kontrolliere tatsächlich bei jedem Ölwechsel oder spätestens jeden 2. meine HDP Stößel.
Ölwechsel mach ich entweder 1x pro Jahr (meistens weniger als 10tkm) oder spätestens bei 10tkm.
Hatte schon mal einen Schaden deswegen und seitdem bin ich da übervorsichtig.

Zur Feder: Die ist beim Autotechkit gar nicht dabei, ist die serien Feder.
Wenn aber ein höherer Kraftstoffdruck im System ist, muss dann der Stößel in der Pumpe nicht automatisch mehr Gegenkraft aufbringen?
Kann man sagen, dass man durch den erhöhten Kraftstoffdruck eine sauberere Einspritzung hat, da punktueller eingespritzt wird oder besser zerstäubt etc?
Oder hat das einzig den Vorteil durch höhere Einspritzmenge später an die Leistungsgrenze der Düsen zu kommen.
Steigt dadurch eigentlich der Verschleiß an den Düsen?

Hätte das DBV hier gekauft (nicht Bild täuschen lassen): https://originalteilemarkt.de/…lventil-079130757-2902974

Alternativ bietet ProBoost noch die 130bar Variante an, ist das OEM gegenüber zu bevorzugen (oder sogar das selbe)?: https://proboost.shop/produkte…sventil-ea113-bis-160bar/

Hier auch alternativ: https://www.online-teile.com/v…7_Ventil.html?language=de

Zitat von Kamilo

Ne also das ist Quatsch was ProBoost in der Beschreibung hat. Auch wenn Adrian eig immer sehr fair ist.

Bei TTRS Düsen und RS4 DBV machst du deine 500PS, mit K04 Düsen und RS4 DBV kriegst du auch 400 PS hin, auch mit bisschen Reserve falls das Ding ins Klopfen geht und er im Bauteileschutz auf 0.7 anfetten will

400 reichen mir, mehr wird eh nicht gehen mit meinem Setup denke ich.

Dann OEM RS4 DBV oder ProBoost 130bar?
Das RS4 DBV macht auch 130bar oder?

Jetzt bin ich hin und her gerissen ob ich das RS4 DBV kaufen soll oder nicht. Und wenn ja ist immer noch die Frage welches.
Zum Fenster will ich mein Geld auch nicht rausschmeißen

Ist schon ein upgrade K04 Lader.
Kannst mal in mein Profil schauen, dort hab ich mal die wichtigsten Umbauten aufgelistet.
Ist bisher in meinem BWA vom 5er GTI so gefahren und wird größtenteils jetzt auch im neuen CDLA Motor (Golf 6R) so verbaut und neu abgestimmt.
Ich möchte in dem Zuge nur ein paar Upgrades/Reparaturen vornehmen um alles "bulletproof" zu machen.