Beiträge von oldschool87

Also abgesehen vom Sturz, die Spur sollte man ruhig etwas "raus" nehmen an VA und HA?

Hallo,

mir ist letztens aufgefallen, dass die Werte der Vorspur an VA und insbesondere an der HA lt. letztem Vermessunsprotokoll recht hoch sind, mMn sogar viel zu hoch?

Ich hab dann spaßeshalber an der HA mal ein Richtscheit angehalten und das zeigt, wie zu erwarten, doch stark nach innen, also zur Karosse/Tür hin.

Der Sturz ist an beiden Achsen auf maximum, dass war so gewollt (könnte mittlerweile aber auch weniger, weil genug Platz im Radhaus).

Wie ist denn eure Meinung zu den Werten?

Laut KI macht das pro Rad an der HA um die 2,5mm aus (19" Felgen) - was bedeutet das denn eigtl? Wenn man auf 0°00' gehen würde, käme das Rad dann jeweils 2,5mm weiter raus bzw rein (gemessen an Felgenmitte Richtung Heckstoßstange/Schweller)?

Ich fahre keine Rennstrecke und sonst auch eher gemütlich.

Zitat von BK68

jo, auch da geht ohne FIN keine korrekte Fahrzeugidentifikation, Golf 6 gibt es viele..

ich verstehe auch nicht ganz die Zurückhaltung, was die FIN angeht, immerhin steht sie, wie bei vielen VW, so auch beim 6R für alle sichtbar in der Windschutzscheibe. kann mir gern mal erklärt werden.

Ich kenne im übrigen einen DEKRA Prüfer, der mir das sogar vorgeschlagen hat, weil sich eben Golf 6R und Edi35 dieselbe Plattform teilen und weil der Edi auch schon den großen Hauptbremszylinder vom R drin hat.

Also ohne unhöflich zu sein, aber ich frage mich, wie du oder dein Teilehändler es schaffen, sich die Schuhe zu binden?

Jeder 6R hat die gleiche Bremse, du brauchst keine FIN. Such das passende Modell im ETKA und schon hast du alle Komponenten, dort sind sogar Bilder...

Aber weil es scheinbar doch zu schwer ist, hier, bitte:

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/golf/649/615045

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen

Da kannst dir die Nummern selber suchen. So viele Teile sind das ja nicht?

Ein WRC-Auto unterscheidet sich allerdings nicht nur am Lenkrad, der Vergleich hinkt so dermaßen

Ein Rennwagen hat auch Slicks...

Du nimmst einfach welches von 3m oder Tesa. Machen die Zubehör-Hersteller nicht anders.

Wenn du ganz sicher gehen willst, ziehst unterhalb vom Klebeband noch eine schmale Spur Karosserie-/Scheibenkleber.

Weil Kupfer und Alu zusammen korrodieren (das Aluminium leidet).

Zitat von Coolhard

Also wenn da eine Anzeige erfolgt, kann das für Fahrer/in richtig übel werden.

Das könnte MPU bedeuten, Entzug sowieso, bis hin zu Führerschein neu machen.

Ja, vermutlich noch 10 Jahre Arbeitslager obendrauf, bei unseren harten Gerichten.

Der Beitrag über mir fasst es (leider) gut zusammen

Wieso baut man dann in einen R keine 280er Scheiben ein? So ganz erschließt sich mir die Logik nicht.

Kann aber auch sein, ich hab einen Denkfehler

Für den Tiguan 2 gibt es Glasstopfen (zumindest bis 2020, ob 2021 anders sein wird, bezweifle ich).

Ansonsten sind das in der Regel doch eh Universal-Teile. Du kannst mittlerweile sogar welche auf Maß herstellen lassen für knapp 30€. Also am Stopfen sollte es nun wirklich nicht scheitern

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glasshop24.com

Hier wäre einer für den AD1. Bei dem Anbieter kannst auch auf Maß herstellen lassen. Vielleicht könnnen die dir auch direkt mitteilen, ob der Verlinkte auch beim '21 Modell passt.

Du benötigst eine Prüfstelle, welche die entsprechenden Möglichkeiten für eine Bremsenprüfung nach dem Merkblatt hat.

Da es dann eh eine Einzelabnahme wird, kannst du die Stahlflex direkt mit einbauen und abnehmen lassen (die ABE ist im Grunde ja eh hinfällig).

Generell würde ich bei solchen Vorhaben aber eh alles vorab mit der prüfenden Stelle abklären und tendenziell erstmal bei gängigen "Tunern" anfragen. Die haben meist bessere Kontakte zu Prüfern, welche auch Elan für solche Spielereien haben.

Ich verstehe ehrlich gesagt den Sinn dahinter nicht?

Vermutlich wird man das nur durch probieren herausfinden. Könnte mir aber vorstellen, dass das schon funktioniert. Letzten Endes isses ja nur ein Lautsprecher mit integriertem DSP.

Natürlich kannst den auch im Passat benutzen

Heftig das die Teile so rennen

Btw: Ein Freund hat einen K04 im Golf 5 mit 380Ps laut Prüfstand, der geht partout nicht über 270.

Lass es drin. Was soll nach 4k km großartig passiert sein? Während der Standzeit wird es auch nicht schlecht, wie vorher schon jemand geschrieben.

Den Tacho könnte man grds. anpassen.

Je nachdem wie viel Aufwand du betreiben möchtest..

Bei 20" scheitert es meist am Reifen. 235/30 ist zu groß im Durchmesser (Abrollumfang), 225/30 hat nur 85er Traglastindex.

Fahren geht schon in Ordnung, 19er fühlen sich aber trotzdem schöner an (und sieht fast immer besser aus sofern man nicht einiges mehr am Auto ändert)

Nein, der kann drin bleiben.

Einfacher geht es aber, wenn du ihn raus nimmst. Die Schrauben von der Halterung musst du ja sowieso lösen.

Bau doch irgendwelche Teile mit ABE zum aufstecken/anschrauben dran? Die vorhandenen Rohre müsstest du halt minimal um den nach unten gebogenen Teil kürzen.

Das ist doch Käse.

Aber in einem Forum merken Leute auch den Abtrieb einer Kunststofflippe. Alles Rennfahrer

Dass man so nicht auf der Nordschleife Bestzeiten fährt, kann sein, aber ein 225er auf einer 9" Felge, was sogar laut ETRTO zulässig ist, wird mit Sicherheit nicht groß gefährlich sein (laut ETRTO darf man sogar bis einen halben Zoll drüber gehen, d.h. selbst ein 225er wäre auf einer 9,5" noch zulässig...).

Die Diskussion gibts aber immer wieder, wenns danach geht müssten alle 40er Reifenhöhe auf 18er Felgen fahren?