Kaufberatung 18 Zoll Radsatz für den Alltag und die Strecke

Nabend,

Ich denke an sich zwei echt schöne Felgen. Bei den Protrack one wäre ich aber echt vorsichtig geworden. Da habe ich schon echt schlimme Sachen mitbekommen von Leuten die viel auf der NOS fahren. Da kann maody66 bestimmt auch einiges zu berichten. Meine noch im kopf zu haben, das er beim nächsten Zwischenfall wieder wechselt.

Ich werfe mal die

-Tomason TN25, TN27 (meine nur in 19zoll)

-Sparco assetto Gara, Podio

-Motec MCR2 Ultralight

-OZ Ultra-/Leggera, Estrema GT

-ATS Racelight

In den Raum.

Vielleicht ist da ja die ein oder andere Felge bei

Denke aber dass das die Felgen sind, die fast jeder wahrscheinlich im kopf hat .

Schöne Feiertage noch

Gruß

Tobi

Da der TobiasPiller mich ins Spiel bringt...

Pro Track One werde ich nicht mehr kaufen. Nicht nur bei mir gibt es Probleme (Vibrationen und abgescherte Radbolzen). Auch bei NLS Teams, die ich kenne, gab es identische Probleme. Die Fertigungstoleranzen sind offenbar unterirdisch, viele Felgen sitzen daher offenbar nicht wirklich plan/fest und verursachen dann Probleme. Das Cupra Team hat alle entsorgt und ist auf eine Autec (glaube ich - nicht sicher) umgestiegen. Siehe da: keine Probleme mehr.

Leider sind die ProTrack One m. W. die einzigen in 9 x 18 ET52 auf dem Markt. 8.5er sind u. U. für meine 245er Direzza (reale Breite 258 mm) zu schmal.

Am liebsten würde ich auch wieder Ultraleggera nehmen, die gibt es aber halt auch nicht in passender Größe.

Folge diesem Thread gespannt.

Vielleicht sind die neuen Felgen von Racingline was:

RacingLine Cup Edition EVO 18" Alloy Wheels | Golf R, Golf GTI, Audi S3 & all MQB/MQB 'evo'

RacingLine VWR Cup Edition EVO 8.5 x 18 Alloy Wheels are a track-orientated rim for the Golf R, GTI, Audi A3/S3, Cupra Leon & many more combining light weight…

www.racingline.com

Nicht primär aufs Gewicht achten, eine robuste Felge für die Rennstrecke ist niemals ein Leichtgewicht, sofern es kein Schmiederad ist.

Im Trackday-Forum verkauft übrigens jemand besagte Autec CR: https://www.trackdayforum.com/…radsatz-mit-nankang-ar-1/

Interessant bzgl. Protrack, was maody66 schreibt.

Ich hatte zwischendurch zwei Sätze am TTRS und beide waren innerhalb 2-3 Trackdays krumm.

Hab das dann auch in einem anderen Forum öffentlich gemacht und wurde daraufhin fast ein wenig diffamiert bzw. mir die Schuld gegeben aufgrund zu harter Fahrweise (Curbs etc.)

Zugegeben fahre ich auf einem Trackday natürlich hart (wozu baue ich mir sonst auch ein Rennauto für diesen Zweck auf), aber eine Felge, welche explizit für den Rennstreckeneinsatz beworben wird, muss harte Curb-Räuberei einfach abkönnen.

Der Support bei Protrack war hingegen stets freundlich und hervorragend, passt am Ende leider gar nicht zum Produkt.

Nabend zusammen..

maody66 ja sorry dafür, aber das ist mir direkt wieder ins Gedächtnis gerufen wurden, als ich gestern Abend die Antwort geschrieben habe.. und du bist hier nunmal angemeldet

Murph die neuen Racingline Felgen sehen echt super aus. Haben die denn eine ABE/Teilegutachten?

Fox906bg interessant das du mit den Pro Track gleiche Erfahrung hast

Aber in einem Forum, welches wahrscheinlich nur aus gleichen Genossen besteht, derart angegangen zu werden, ist schon sehr, sehr komisch..wie du sagtest, die Pro Track wird ja explizit als DIE Trackday Felge/Einsatz betitelt. Dann dürfen solche Sachen keinesfalls passieren. Und seien wir mal ehrlich… Curb hin oder her… es ist sehr modern geworden die Autos Race Optik zu geben und dementsprechende Produkte zu kaufen, auch für den Alltag. Da sehe ich viele topographische Punkte im Straßenverkehr als kritischer an als einen Curb. *hust* Bordsteine *hust*. Ich würde das auch nicht alles gleichsetzen. Z.b Tim von 413 Motorsport verwendet diese Felgen ja auch !gefühlt! Zu 99%. Dementsprechend glaube ich auch das die Felge funktionieren kann. Leider die sehr abweichenden Fertigungstoleranzen versauen dann dem ein oder anderen das Bild dazu

Ich finde es sehr schade das die, mein persönlicher Geschmack, die pretoria mit die mit abstand schönste OEM Felge ist, die auch sehr robust ist. Würde die mal in 8.5 oder 9 Zoll zur Verfügung stehen, würde ich nicht lange überlegen, auf diese auszuweichen. Zumal das Gewicht (sorry Fox906bg ) eine klare Ansage ist. Jetzt müssen einige schmunzeln Aaaber..Ich kann für mich sagen, nach knapp 120runden, BTG nie leere Runde gehabt ~8:15-9min muss ich diese Felge nur einmal im Jahr neu auswuchten lassen. Die Toleranzen zum Anfang eines Jahres sind absoluter Witz. Mit jeweils Anfahrt auf eigener Achse zum ring .

Motörhead meine volle Aufmerksamkeit hast du hier mit diesem thread alle mal

Viele Grüße

Tobi

9x19 ET 48 steht im ausgefederten Zustand hinten an der Dämpfertülle an, ET 52 bekommst du wahrscheinlich nicht montiert, eingefedert könnte es gerade so passen.

wenn ich recht erinnere habe ich mit den cup2 (die ja keinen Felgenschutz haben) über 10mm platz zum Dämpfer. Mit den GY ss mit ausgeprägten Felgenschutz war das deutlich enger (eingefedert)!

Zitat von Motörhead

[...]

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Hast du deine 9x19 ET52 adaptiert? Die werden doch sicher etwas knapp an der Bremse oder dem Federbein stehen!?

Vorn 8mm und hinten 5 mm Spurplatten, Radhausschalen raus.

Reicht bei KW Clubsport Fahrwerk. OEM weiß ich nicht, weil ich die Rad-Reifenkombi nie mit Originalfahrwerk montiert hatte.

Zitat von Motörhead

Ich hab ein B16 mit Sturzdomlager verbaut. Radhäuser muss ich sicher anpassen. Hast du gar keine Radhausschalen mehr verbaut? Da fliegen doch gerade bei Semis ein Haufen Steine und Pickup rum.

So ist es, manchmal glaubst Du, die Kiste fällt im nächsten Moment auseinander, so laut ist das.

Aber man gewöhnt sich daran... #becauseracecar

Wenn die Strecke auftrocknet, wirst du mit jedem der besagten Reifen ein Problem haben.

Den perfekten Kompromiss gibt es da leider nicht.

Am besten für deinen Einsatz würde ich den Bridgestone Potenza Race oder klassisch Cup2 sehen.

Funktionieren beide völlig ok bei Nässe.

Das ist natürlich dir überlassen, aber tendenziell verlierst du mit einem Straßenreifen auf trockener Strecke deutlich mehr vom Tag, als mit einem UUHP oder Semi bei Nässe.