Haldex Problem - ruckelt / stottert / rutscht

wieso die Pumpe bei dem Aufwand nicht gecheckt?

frag ich mich auch gerade

Vielleicht waren die 3 Schrauben zuviel Arbeit

Zitat von ken_deinlimit

Wir hatten keinen Dichtungssatz mehr da und dachten uns dann bei unter 100 Km Laufleistung wird da noch kein größer Abrieb vor dem Sieb hängen.

bei 100km, müsste bei vorsichtigem Ausbau auch die alte Dichtung noch gehen.

p.s. dann nehmet mal erst die Original und nicht die RS3 Codierung,

Wieviel Öl habt ihr reinbekommen?

Ich habe auch ein ähnliches Phänomen nach dem letzten Haldexölwechsel vor kurzem (Vorfacelift R als Handschalter). Allerdings habe ich das Sieb erneuert, Pumpengehäuse gereinigt sowie neue Dichtungen bei der Montage verwendet. Die eingefüllte Ölmenge war ca. 650 ml.

Das Stottern/Ruckeln ist bei mir abhängig zum Lastzustand. Unter Volllast auf der Landstraße mit kürzeren Beschleunigungsphasen fängt es bei ca. 4200 U/min an, hört dann kurz auf und tritt erneut auf bei ca. 5000 U/min. Wenn ich allerdings kontinuierlich ohne Volllast beschleunige, ist das Stottern/Ruckeln deutlich weniger spürbar im gesamten Drehzahlband.

Auf der Autobahn im 5. und 6. Gang unter Volllast und längeren Lastphasen ist die Frequenz des Stotterns/Ruckelns höher, aber weniger stark.

Mir stellt sich jetzt die Frage: Muss man nach dem Haldexölwechsel eventuell doch mittels VCDS eine Kalibrierung der Haldex vornehmen?

Ich werde rein interessehalber nochmal den Ölstand in der Haldex prüfen. Das wäre das kleinste Problem, wenn es das ist.

Also ich mache nach Wechsel immer eine Pumpenkalibrierung und einen allgemeinen Reset.

Zwar lernt sich auch alles über bestimmte Intervalle wieder von selbst neu an, ich halte es aber lieber wie zuvor.

Wieviel Km hat das Fahrzeug?

Jetzt knapp 86tkm.

Dann schaue ich mal nach jmd. mit VCDS rundum Köln.

o.k., bei der km Leistung wäre es aber nicht ünüblich, dass der E-Motor verkohlt ist und nicht mehr sauber regelt. Meine war bei um 40K km platt, neue rein und alles biene.

Hallo Phidrix, ich habe genau das gleiche Phänomen, nach dem Ölwechsel ruckelt die Hinterachse genau so wie du es beschrieben hast.

Hat das mit dem VCDS geklappt oder liegt das Problem wo anders.

Zitat von phidrix

Jetzt knapp 86tkm.

Dann schaue ich mal nach jmd. mit VCDS rundum Köln.

selbst mit VCDS kann man das nur bedingt feststellen. Selbst wenn die Anlerndruckwerte im Rahmen sind, kann es von der Haldexpumpe kommen, unabhängig vom Öl. Auch der Motor verschleißt bzw. verkohlt.

Entschuldigt meine späte Antwort.

Ich habe leider bisher noch keine Möglichkeit gefunden, dass mir jmd mittels VCDS den Karren ausliest. Da mein R im September 2015 gebaut wurde und jetzt 10 Jahre alt ist, kann das natürlich auch andere verschleißbedingte Ursachen haben. Meine vage Vermutung ist, dass es vllt doch auch was mit der Zündanlage zu tun haben könnte. Soweit ich weiß, wurden die Zündspulen noch nicht getauscht. Zündkerzen habe ich vor 20 tkm gewechselt und vor kurzem nochmal geprüft. Farbbild zeigt nichts auffälliges und der Kontaktbogen sah für mich noch gut aus, also scharfkantig ohne erkennbaren Verschleiß im Bereich, wo der Zündfunke übergeht.

Lange Rede kurzer Sinn: Ich muss mit VCDS einfach mal in den Wagen hineinschauen. 😊

Kurzer Nachtrag zu meinem Fehlerbild:

Nach Wechsel der Zündspulen ist alles wieder in Ordnung. Es ruckelt nichts mehr und der Motor läuft ganz hervorragend.

Hatte also bei mir nichts mit der Haldex zu tun. Entschuldigt mein offtopic hier. 😊

DAnke, dass du wenigstens Bescheid gibst