Beiträge von phidrix

Ich habe im Vorfeld den Freundlichen gefragt, ob ich das Öl für den jeweiligen Service innerhalb der Garantiezeit mitbringen darf. Da gab es bei uns im Großraum Köln keine Probleme, solange die Ölbehälter ungeöffnet waren, die Viskosität gestimmt hat und die passende Ölspezifikation erfüllt war.

Aus der Erfahrung heraus würde ich dir jedoch empfehlen, dass du bei der Erstellung des Serviceauftrages darauf achtest, dass der Passus, wie z.B. „Kunde hat Öl beigestellt“, ergänzt wird. Beim letzten Mal habe ich das nicht gemacht, sondern nur auf der Tonspur informiert, dass ich das passende Öl mitgebracht habe und es im Auto liegt. Bei der Abholung wurde ich dann von ungeöffneten Ölkanistern im Auto überrascht. Konnte das im Nachgang noch klären, aber das kann man vermeiden, wenn man das im Serviceauftrag schon als Info an die Werkstatt mitgibt.

Hat mich allerdings schon ein wenig verwundert, dass das in der Werkstatt nicht hinterfragt wurde, warum da im Beifahrerfußraum die passende Motorölmenge in ungeöffneten Kanistern bereitsteht. Naja… 😊

Die Kosten für die Altölentsorgung sind zwar happig, aber das selbst mitgebrachte Öl reduziert die Kosten für den Motorölservice schon erheblich. Bei unserem Bus kostet der Motorölservice trotz mitgebrachtem Öl immer noch rund 220€ brutto. Wenn ich mich richtig erinnere, lag die Altölentsorgung von den 7,4 Liter immer so bei knappen 50€ brutto. Ohne das Öl selber mitzubringen traue ich mich gar nicht nach dem Preis zu fragen. 😊 (Sind ca. 430€)

Ich fahre seit drei Intervallen nach ca. 8 tkm jeweils unterjährig gewechselt das Ravenol RUP Racing 5W40. Motor läuft ruhig und die Öltemperatur pendelt sich minimal niedriger als mit dem originalen VW LL Motoröl 5W30 ein. Vorher gabs VW LL Motoröl 5W30, was ich nach ca. 12,5 tkm jeweils gewechselt habe. Nach guten Erfahrungen aus unserem Forum hier bin ich dann zum Ravenol gewechselt. Brauche ich wahrscheinlich bei meinem mit Serienleistung nicht, aber wenn man dem Motor damit was gutes tun kann, mache ich das gerne. 😊

Meine Protracks haben auch Zentrierringe aus Kunststoff. Hab damit bisher keinerlei Probleme gehabt. Ganz im Gegenteil. Da kann auch nichts „festbacken“ durch Korrosion und man kriegt die Räder beim Räderwechsel einfach von der Nabe gelöst. Bei anderen Felgen mit Zentrierringen aus Alu habe ich da vorsichtshalber immer ne hauchdünne Schicht Plastilube an der Mantelfläche der Felge, die auf der Nabe des Radträgers aufliegt, aufgetragen, um das zu verhindern.

Wenn man die Felgen mit den Kunststoffzentrierringen nicht unbedingt auf den Radträger wirft, sind die nicht minderwertiger als die aus Alu. 😎

Kurzer Nachtrag zu meinem Fehlerbild:

Nach Wechsel der Zündspulen ist alles wieder in Ordnung. Es ruckelt nichts mehr und der Motor läuft ganz hervorragend.

Hatte also bei mir nichts mit der Haldex zu tun. Entschuldigt mein offtopic hier. 😊

Als Ersatz sollten wir vielleicht über eine Art Gedächtnisprotokoll Erwin nachdenken?! 😊

November und Dezember werden sicherlich gute Einnahmen bei Erwin erzielt. Evtl. überlegen die sich das ja dann nochmal. 😎

Nabend,

ich habe die Mail auch bekommen und finde es sehr schade.

Aleva , wahrscheinlich meint VWDani z.B. Anzugsmomente und technische Doku. Ich hab mir da auch einiges für unseren Bus und den 7R herausgezogen mittels Stunden-Flatrate. Das war nach anfänglichem Hickhack ganz gut machbar.

Es gibt definitiv Alternativen, wie z.B. alldata, aber das ist leider auch nur für gewerbetreibende zugänglich.

Ich werde mir jetzt auf jeden Fall noch Gedanken machen, was ich alles mal an Infos gebrauchen könnte und nutze die Zeit bis zum 18.12.

Entschuldigt meine späte Antwort.

Ich habe leider bisher noch keine Möglichkeit gefunden, dass mir jmd mittels VCDS den Karren ausliest. Da mein R im September 2015 gebaut wurde und jetzt 10 Jahre alt ist, kann das natürlich auch andere verschleißbedingte Ursachen haben. Meine vage Vermutung ist, dass es vllt doch auch was mit der Zündanlage zu tun haben könnte. Soweit ich weiß, wurden die Zündspulen noch nicht getauscht. Zündkerzen habe ich vor 20 tkm gewechselt und vor kurzem nochmal geprüft. Farbbild zeigt nichts auffälliges und der Kontaktbogen sah für mich noch gut aus, also scharfkantig ohne erkennbaren Verschleiß im Bereich, wo der Zündfunke übergeht.

Lange Rede kurzer Sinn: Ich muss mit VCDS einfach mal in den Wagen hineinschauen. 😊

Genau, und es sind pro Rad auch nur 10 Schrauben, die man lösen und wieder festziehen muss. Für den Fall, dass man Scheiben und Beläge tauschen möchte. Für den Belagwechsel sind es 7 pro Rad.

Nächstes Mal tauscht du das selber. 😊

Mache ich gerne. Wenn du aber vorab Infos dazu haben willst, kannst du auch hier schon mal nach „DSP“ suchen und wirst einige Erfahrungsberichte finden. So habe ich es auch gemacht und aufgrund der hiesigen Erfahrungswerte bestellt. Leider habe ich bisher keine Zeit gehabt Scheiben und Beläge zu tauschen.

Ist denn ein Bremsbelag aus dem Zubehör mit gültiger Fahrzeugzulassung ein Problem bei der Garantie? Bei den Bremsen, also Scheiben und Belägen, handelt es sich doch eh immer um Verschleißteile, wo eine Garantie nicht so richtig existiert. Oder liege ich da falsch?

Hab auch schon die DSP zu Hause liegen und werde die inkl. neuer Scheiben demnächst montieren. Bin sehr auf den Unterschied zur Serie gespannt. Garantie ist bei meinem SiebeneR allerdings auch schon lange Geschichte. 😊

Als ich bei der letzten Inspektion von unserem T6.1 Bus nach dem Preis für den Bremsscheiben- und Bremsbelagwechsel für VA und HA gefragt habe, wurde mir kurz nach meinem erstaunten Blick auf die Antwort direkt ein 10% Rabatt angeboten. Vllt klappt das ja bei dir auch. Ich finde nur in unserem Falle, dass die verbleibenden 2100€ immer noch viel zu viel sind. Ich hab dann die VW-Originalteile bei einem deutschen Onlineshop eines Vertraghändlers gekauft und selber montiert. Damit war die VA für deutlich unter 600€ komplett erledigt. Inkl. neuer Schrauben für die beiden Bremsträger.

SF10 in Haftpflicht und Vollkasko

12.000 km Laufleistung im Jahr

VK: 500 € SB

TK: 150 € SB

Jahresbeitrag 752,88 €

Hauruck24

Jetzt knapp 86tkm.

Dann schaue ich mal nach jmd. mit VCDS rundum Köln.

Ich habe auch ein ähnliches Phänomen nach dem letzten Haldexölwechsel vor kurzem (Vorfacelift R als Handschalter). Allerdings habe ich das Sieb erneuert, Pumpengehäuse gereinigt sowie neue Dichtungen bei der Montage verwendet. Die eingefüllte Ölmenge war ca. 650 ml.

Das Stottern/Ruckeln ist bei mir abhängig zum Lastzustand. Unter Volllast auf der Landstraße mit kürzeren Beschleunigungsphasen fängt es bei ca. 4200 U/min an, hört dann kurz auf und tritt erneut auf bei ca. 5000 U/min. Wenn ich allerdings kontinuierlich ohne Volllast beschleunige, ist das Stottern/Ruckeln deutlich weniger spürbar im gesamten Drehzahlband.

Auf der Autobahn im 5. und 6. Gang unter Volllast und längeren Lastphasen ist die Frequenz des Stotterns/Ruckelns höher, aber weniger stark.

Mir stellt sich jetzt die Frage: Muss man nach dem Haldexölwechsel eventuell doch mittels VCDS eine Kalibrierung der Haldex vornehmen?

Ich werde rein interessehalber nochmal den Ölstand in der Haldex prüfen. Das wäre das kleinste Problem, wenn es das ist.

Verdammt, nächstes Mal schaue ich auch vorher hier rein, ob noch MeinRs beim 24h-Rennen sind. Bin gestern mim Mopped da gewesen und hab auch bös geschwitzt in Moppedhose. 😂

Zitat von Golf 7 R Fan

welche Ölsorte war zuvor drin?

Ich vermute die Ölsorte, die von VW genommen wird.

Ich habs gestern mit dem Kit von Vierol endlich gemacht. Allerdings habe ich nicht das Komplettpaket genommen, sondern das Kit bestehend aus Sieb, Schrauben fürs Sieb, Schrauben für Pumpengehäuse und den zwei O-Ringen. Öl habe ich aufgrund der vielen guten Erfahrungen von Ravenol (AWD-H) genommen. Ging recht gut vor der Garage ohne Bühne.

Als es beim Befüllen überlief, habe ich die alte Einfüllschraube wieder reingeschraubt und bin ein paar Kilometer gefahren. Im Anschluss nochmal die alte Einfüllschraube raus und nachgefüllt, bis es wieder überlief. Dann mit ner neuen Einfüllschraube verschlossen. Jetzt werde ich es auch definitiv nach zwei Jahren wechseln. Der Wechsel jetzt war knapp zweieinhalb Jahre nach der 60 tkm Inspektion mit 29 tkm gefahrenen Kilometern. Am Sieb und hinteren Ende des Pumpengehäuses hing schon ein wenig von dem bekannten Schmodder. Bin gespannt, wie es in zwei Jahren mit dem Ravenol aussieht.

Nach dem Putzen und Siebwechsel siehts so aus:

In Kombination mit der großen Bremse sieht das wirklich stark aus. 😊

Ich hab den Dunlop Winter Sport 5 und bin sehr zufrieden mit den Fahreigenschaften. Eine Sache nervt mich allerdings ganz ordentlich. Zwischen 130 und 140 km/h scheint der in Kombination mit den 18“ Cadiz in nem Eigenfrequenzbereich zu sein und macht daher im direkten Vergleich zu niedrigeren oder höheren Geschwindigkeiten deutlich mehr Fahrgeräusche.

Vor kurzem habe ich durch Zufall nen zwei Jahre alten, 5 tkm gefahrenen 18“ Komplettradsatz mit OZ Superturismo und Michelin Pilot Alpin 5 bei Kleinanzeigen für nen guten Kurs gekauft. Hier bin ich mal gespannt, wie es da bzgl. der Fahrgeräusche aussieht.

Schönes Wochenende allen!

Sind beide sehr schön und haben beide eine Daseinsberechtigung. 😊

Nach Emotion gewinnt der R32. Fahrdynamisch der GTi.

Beides Sieger. 😊