Motorsteuergerät Fehlerspeicher leer?
Der K04 braucht einbisschen, da du ihn neu gekauft hast weiß man nicht ob das nur subjektiv ist was du fühlst
Am besten du lädst mal ein Video hoch
Der K04 braucht einbisschen
Ich wollte gerade sagen das sich das was er beschrieben hat einfach nach dem typischen K04 Ansprechverhalten anfühlt. Von 2000-2500 Umdrehungen passiert mehr oder weniger garnichts, ab 2500 Umdrehungen fängt der K04 dann merklich an zu spoolen und ab 3000 ist er dann ziemlich gut da.
Da schließe ich mich an.
Ging mir damals so, als ich vom G5 1.4TSI zum GTI Ed30 gewechselt habe.
Zumindest bis ca. 3.000Upm fühlte sich der 1.4TSI deutlich stärker an.
Kommt halt immer drauf an, was man vorher gefahren ist.
Das DQ250 im 6R bzw. baugleichen ist Serie zudem recht zäh programmiert.
Ansonsten wie hier schon erwähnt erstmal Fehlerspeicher auslesen und abchecken, ob von technischer Seite tatsächlich alles i.O. ist.
Vielen Dank schon mal für euere Rückmeldungen.
Habe leider keine Benachrichtigungen zu eueren Beiträgen bekommen 
Bin jetzt ein halbes Jahr Tesla gefahren, daher auch ein wenig verwöhnt was Durchzug angeht.
Fehlerspeicher im Motorsteuergerät ist leer.
Hatte schon mal einen Golf 6R von daher weiß ich ungefähr wie das anfahren/Durchzug in Kombi mit K04 und DSG ist..
Der Motorlauf ist auch relativ unruhig und läuft nicht konstant gleich
Hatte erst das PCV Ventil in Verdacht, da habe ich ein PCV Fix von HG eingebaut, ohne Verbesserung.
Ladedruckregler habe ich ebenfalls getauscht.
Das Problem ist nicht nur beim Anfahren, sondern auch in den Gängen, das ich auf das Gas gehe bei niedrigerer Drehzahl und es passiert erstmal wenig bis gar nichts bis er dann auf die Drehzahl kommt und dann geht was.
Bau PCV Fix wieder raus das ist Schwachsinn, genau wie das GFB DV+, hol beim Schubumluftventil einfach original VW, PCV kannst du von FEBI holen damit hab ich gute Erfahrungen in 3 Autos gemacht
Hatte erst das PCV Ventil in Verdacht, da habe ich ein PCV Fix von HG eingebaut, ohne Verbesserung.
Auch wenn das vermutlich keine Lösung für dein momentanes Problem ist so würde ich trotzdem das PCV Fix driekt mal wieder rausschmeißen.
Das Problem ist nicht nur beim Anfahren, sondern auch in den Gängen, das ich auf das Gas gehe bei niedrigerer Drehzahl und es passiert erstmal wenig bis gar nichts bis er dann auf die Drehzahl kommt und dann geht was.
Nochmal : das hört sich für mich nach stinknormalem EA113 K04 Verhalten an.
Bei mir ist es so :
2000-2500 Umdrehungen : wenig bis gar kein Vortrieb. 2L Sauger Feeling.
2500-3000 Umdrehungen : Lader kommt spürbar ins Leben.
3000 Umdrehungen : Lader drückt richtig.
Weil du mit dem PCV Fix einfach die Kurbelgehäuseentlüftung blockierst, dadurch können so hohe Drücke der Blow-By Gase herrschen das es dir im schlimmsten Fall einen schönen Kolbenringstegbruch verursachen kann, je nach Leistung + Dichtungen können schneller undicht werden.
PCV Fix macht nur Sinn wenn eine Catch-Can dran ist.
Zieht er im Leerlauf die Drehzahl hoch und geht dann wieder runter? -> Undichtigkeit hinter LMM
Läuft er ruppig und Drehzahl schwankt unregelmäßig? -> Nachdem Kerzen und Spulen getauscht sind unbedingt Einspritzdüsen prüfen + Bedi Reinigung durchführen im gleichen Zuge
Vorher könnte man noch Kompression messen Just in case, son Koffer kostet 20-30€ bei Amazon
Weil du mit dem PCV Fix einfach die Kurbelgehäuseentlüftung blockierst..
Mit dem PCV Fix blockierst Du nicht die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das sieht nur so aus.
ohne diverse Logs und sonstige Tests ist das ein stochern im Karpfenteich.
Klemm mal dein Luftmassenmesser ab und Versuch es nochmal und sag ob er besser zieht
Haben heute eine Logfahrt gemacht, das N75 zeigt völlig falsche Werte an bei der Fahrt.
Das haben wir bereits vor 2 Wochen getauscht, gegen eins von Metzger mit gleicher OEM Nummer, Werte waren gleich wie beim alten N75. Haben es auch durchgemessen bis zum Steuergerät.
Weiß da jemand weiter?
Was sind für dich falsche Werte?
Ebenfalls, N75, Luftmassenmesser, Klopfsensoren immer nur Original VW kaufen, da gibts kein Platz für Toleranzen.
Die Werte der Logfahrt vom N75 waren gestern bei niedriger Drehzahl 99% Öffnung und bei Volllast ca. 60% Öffnung.
Soll ich es gegen ein Original austauschen oder passen die Werte? Danke!
Volllast 60% je nach Software kann schon sein, zur Teillast kann ich nichts sagen
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