Abgasanlage ist verflucht, komische Geräusche nicht lokalisierbar Golf 7 R

Wo bzw. wann genau ist denn das "komische Geräusch" hörbar in deinem Video?

Meinst du das seltsame plop, der läuft ja gruselich und verschluckt sich regelrecht, auch noch nie eine derartig geformte DP gesehen. Was ist denn das für eine DP?

Wurde an dem Fahrzeug was getuned?

was für ein SUV hast du den verbaut, etwa das DV+ ?

Das Abschirmblech unten wenn die DP raus gemacht wird und dieses entfernt werden muss, hast du das auch kontrolliert. Wenn warm gut dehnt sich was aus und verschwindet dann. Wenn eine neue DP/ AGA drin ist, muss die sich auch einige Zeit einarbeiten. Da kann es auch zu solchen Nebengeräuschen kommen, die dann weg sind.

Zitat von Maxi7R

Ja ist das DV+.

stimmt an diesem abschirmblech habe ich eine Schraube nicht dran bekommen die habe ich weg gelassen, eventuell ist das der Fehler. Die Aga hat bestimmt schon 20.000 gelaufen.

Ich werde mich noch mal unters Auto legen und nachschauen

na, dann Schraube prüfen bzw. ran machen.....und bitte verbann das DV+ aus dem Fahrzeug, das Teil kann zu gravierenden Schäden führen. Das OEM SUV macht alles richtig und wenn`s mal nimmer so optimal ist, für umme 70 EUR einmal neu.

Denke auch wichtig ist hier die Wartung dann sollte nichts passieren. DV+, hat zumindest bei mir nach 5000km leichte Einlaufspuren hinterlassen.

Beim OEM muss man nix warten und das hält bei richtiger Abstimmung auch die 1.9bar. Ich fahr mit OEM 2.1bar. Hab hier noch mein altes das bis zu 2.4bar gefahren wurde und insgesamt ~30.000km drin war und nach wie vor o.k. ist.

Zu 100% ist kein System dicht. Kommt auch immer drauf an wo man den LD mißt.

Ob man das DV+ nun gut findet oder nicht, sei mal dahingestellt.

Es gab gerade zu Beginn auf den EA113 einige Probleme, welche aber mit der Zeit behoben wurden (viele hatten aber auch mit der Abstimmung zu tun).

Ja, das OEM-SUV funktioniert i.d.R. problemlos.

Aber es ist nicht so dicht, wie das DV+, das ist auch Fakt.

Bei meinem 6R hat es damals super funktioniert bzw. besser als OEM.

Wie ist denn aktuell so der Stand mit dem DV+? Die ersten Revisionen haben ja gerne mal geklemmt und auch heute gibt es immer wieder mal jemanden, der Probleme mit DSG und DV+ hat. Ob das Montagefehler oder alte Revision ist, kann ich nicht sagen. Hatte jetzt im Kollegenkreis seit letztem Sommer 3 Fälle, da hat man das OEM SUV eingebaut und hat alles wieder funktioniert. Muss man das DV+ einfach ab und zu mal auseinander bauen und reinigen? Bei dem ganzen Dreck der im LD Schlauch ist, würde ich das nicht ausschliessen.

Genau, öfter Reinigen und Ölen. Dann funktioniert auch alles, wie es soll.

Ich hatte es jetzt alle 3-4 Monate ausgebaut und geölt. Wichtig ist hitzebeständiges Öl z.B. Motoröl und kein WD40 oder dünnes Sprühfett verwenden.

Zitat von Fox906bg

Ob man das DV+ nun gut findet oder nicht, sei mal dahingestellt.

Es gab gerade zu Beginn auf den EA113 einige Probleme, welche aber mit der Zeit behoben wurden (viele hatten aber auch mit der Abstimmung zu tun).

Ja, das OEM-SUV funktioniert i.d.R. problemlos.

Aber es ist nicht so dicht, wie das DV+, das ist auch Fakt.

Bei meinem 6R hat es damals super funktioniert bzw. besser als OEM.

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Naja, die aktuellen 7R SUV sind nicht vergleichbar mit den 2 Versionen vom 6R, welche teilweise Probleme machten bzw. einen frühzeitigen Verschleiss hatten. Das die aktuellen 7R SUV nicht 100% dicht sind, mag ja sein, aber hat keinen grundsätzlichen negativen Einfluss. Die funktionieren so wie diese sollen. Ein User sprach von wenn überhaupt 0,05bar unter Last. Das wird wie der Verlust durch die Ladeluftstrecke (bis zu ca. 0,2bar) dann eh von den weiteren Verbundkomponenten nachgeregelt.

GFB sind nach wie vor nicht wirklich zuverlässig oder verursacht vielfach Ruckler, Kolben die einlaufen und wird seit Jahren ausgiebig diskutiert. Etliche warten mittels Ölschmierungen, andere polieren die Kolben um die Ruckler weg zu bekommen etc. Die Arbeitsweise ist recht aggressiv und hart.

Ansprechverhalten ist wie Serie 0,03sec.

Also wenn nach 10 Jahren oder länger ein Zubehör Teil nicht einwandfrei funktioniert, muss das wohl nach wie vor nicht ausgereift sein. Gibt etliche Anwender, die wieder auf OEM rückrüsten.

Wer Lust hat allein hier 37 Seiten mit Langzeiterfahrungen dazu, ab Seite 16 wird es alles näher beschrieben und interessanter:

GFB DV+ T9351 SUV Umbaukit - Erfahrungen und Montage • Golf 7 GTI Community • Forum

Zitat von Johnny

Wie ist denn aktuell so der Stand mit dem DV+? Die ersten Revisionen haben ja gerne mal geklemmt und auch heute gibt es immer wieder mal jemanden, der Probleme mit DSG und DV+ hat. Ob das Montagefehler oder alte Revision ist, kann ich nicht sagen. Hatte jetzt im Kollegenkreis seit letztem Sommer 3 Fälle, da hat man das OEM SUV eingebaut und hat alles wieder funktioniert. Muss man das DV+ einfach ab und zu mal auseinander bauen und reinigen? Bei dem ganzen Dreck der im LD Schlauch ist, würde ich das nicht ausschliessen.

Den aktuellen Stand kenne ich ehrlich gesagt nicht.

Mein DV+ hat im 6R von Anfang bis Ende (ca. 4 Jahre) nie Probleme gemacht, ich hatte allerdings einen Handschalter.

Ich hatte es zwischendurch nur einmal sicherheitshalber zerlegt, um es zu überprüfen.

In dem Zuge hab ich es - ebenso wie schon beim ersten Einbau - mit Fett geschmiert.

Da in der Ladeluftstrecke aber ohnehin immer Öl mitgezogen wird, kann ich mir nur schwer vorstellen, dass es da mit der Zeit zu Mangelschmierung kommt.

Wichtig ist, die Bauteile schon bei der ersten Montage ordentlich zu kontrollieren, z.B. wie gut der Kolben läuft usw.

Ich hab meinen damals sicherheitshalber poliert, keine Ahnung ob das den großen Unterschied gemacht hat.

Regelmässige Reinigung ist sicherlich kein Fehler, ob es am Ende notwendig ist, oder nicht sei mal dahingestellt.

Coolhard

OEM funktioniert, das wollte ich auch nie in Frage stellen.

Die anfänglichen Probleme mit DSG sind mir bekannt, ja.

Da hat m.W. GFB dann zum Weglassen der harten Feder geraten.

Was oftmals passiert ist, dass in Verbindung mit geänderter SW und nachträglichem Einbau des DV+ Probleme aufgetreten sind.

Hängt dann aber i.d.R. damit zusammen, dass mit einem leicht undichten OEM-SUV abgestimmt wurde und er anschließend mit dem dichten DV+ plötzlich einen LD-Überschwinger drin hat.

ja, bei geänderter SW und danach GFB kann das wie von dir besagt sich auswirken. Allerdings ist das auch Serie immer wieder auffällig.

Nur mal ehrlich, nimmt man den Preis und den laufenden Aufwand an Wartung plus also a+e des SUV, dazu langfristig mehr oder weniger Probleme, macht für mich so ein Produkt keinen Sinn. Entweder es ist ausgereift und funktioniert oder es taugt nedd.

Zitat von Maxi7R

Coolhard was hälst du von offenem Blow Off Ventilen?`

Ich achte drauf nicht oft harte Lastenwechsel zu machen, oder ist so ein offenes Blow Off in jedem Fall schädlich

hört sich nice an, aber belass es bitte beim Original