Moin,

ich habe in meinem Passat den DNUA Motor mit OPF. Am Wochenende wollte ich das HG Inlet am IS38 Turbo verbauen. Es passt alles sehr gut bis auf mein originales Rohr. Es passt überhaupt nicht über das neue Inlet. Laut recherche gab es wohl bei den OPF Modellen eine Änderung. Ich kann den OEM Inlet Stutzen auch in das neue Inlet stecken. somit ist der Durchmesser deutlich kleiner. Mein Rohr hat die TN 3Q0 129 654K. Ich vermute ich benötige AI am Ende. Könnt ihr mal bei euren CJX und DNU Motoren schauen was verbaut wurde? Eventuell hat jemand gegen einen Silikonschlauch getauscht und das alte Rohr noch da?

Danke und Grüße

Daniel

Zitat von bam1080

Ich hab das Ansaugrohr mit der Teilenummer 5Q0 129 654 AI auf Bar-Tek Inlet verbaut.

Dann stimmt meiner Vermutung das es einen anderen Durchmesser auf der Inletseite hat... kennt jemand den Preis vom Rohr?

Zitat von Coolhard

brauchst doch blos mit der TN googlen, dann haste die Auswahl.

die Auswahl ist sehr dünn... habe da mit mehr gerechnet. Selbst bei Ebay etc. ist nix los. Wenn ich nach der TN die auch du genannt hast suche, findet er zum Teil andere Rohre mit anderem Index

Zitat von Coolhard

https://www.ebay.de/itm/154256…6d1386:g:oQIAAOSw8FVf4gIA

Falsche TN... die ganzen Halterungen am Rohr sind bei CJX Motoren eigentlich nicht dran. Du hast mir den 654 G verlinkt. So einfach ist das alles leider nicht

Das Bild ist von einem CJXA Passat mit 280PS und der TN von bam1080. Dort passt der Anschluss auf das HG Inlet. Optisch sind die 1:1 gleich. Es scheint nur der Durchmesser weniger verjüngt zu sein und damit eine größere Anschlussweite am Inlet.

Die TN müsste an der rechten Seite am ersten oder zweiten glatten Stück stehen. Ich konnte das gut abfotografieren.

Ein Index mehr nach dem ich suchen kann... vielleicht hat hier ja noch einer einen übrig.

Ich habe zugeschlagen... Danke für die Infos!

moin zusammen,

Heute kam das neue Rohr... auf Bild 3 seht ihr den Unterschied zu meinem. Hat auf Anhieb gepasst!

Besten Dank nochmal