Leistungsdefizit Scirocco R

Moin,

ich habe mir Ende '17 einen Scirocco R gekauft. Verbaut hatte er zu dem Zeitpunkt eine Abgasanlage von BN Pipes ab Turbo
und einen HGM LLK sowie eine LPG Autogasanlage. Abgestimmt wurde er zuletzt von SLS.

Der Wagen sollte 340PS haben, fühlte sich aber bei der Probefahrt "langsam" an. Da mir der direkte Vergleich fehlte, habe ich das
so hingenommen, zumal ich ein Leistungsdiagramm mitgegeben bekommen habe. Vergleichen konnte ich mich nur auf der
Autobahn aber das kommt zum einen nicht so häufig vor, zum anderen weiß man auch nie was in dem anderen Auto steckt.
100/200 gemessen mit dem Handy lag bei ~15sec.

Ich war dann zwischenzeitlich noch mal bei SLS, weil das Getriebe ein merkwürdiges Schaltverhalten hatte und im Zuge der
Probefahrt war der Mechaniker auch verwundert, dass der Wagen für die angegebene Leistung nicht besonders zieht.

Letztes Jahr habe ich ihn dann messen lassen und es kamen "enttäuschende" 285PS raus. Nun war ich dabei die potenziellen Leckagen
anzugehen. Vom Vorbesitzer hatte ich gesagt bekommen, dass der Wagen wegen Leistungsproblemen bei SLS war, dort teilweise
zerlegt wurde und der Turbo vom Zustand her einwandfrei gewesen sei. Letzten Endes sei es nur ein Sensor gewesen und der
Wagen würde seitdem wieder gut laufen. Er hat mir noch ein GFB DV+ SUV mitgegeben welches ich dann später auch verbaut
habe.

Mit dem Ergebnis der letzten Messung in der Hand habe ich dann noch ein PCV Fix von Bartek besorgt und weil mir die originale
Ansaugung auf den Keks ging und immer auseinander gefallen ist, eine HFI Gen. 2+ Ansaugung.

Wie 340PS fühlt sich der Wagen trotzdem noch nicht an und seit kurzem ist ein Flattern im Teillastbereich zu hören. Als ob irgendwo
der Ladedruck entweicht.

Ich habe zwischenzeitlich noch Spulen (die roten von NGK), Kerzen und die ESV erneuert. Im Zuge dessen habe ich auch die Einlassventile
gereinigt.

Als nächstes wollte ich das SUV erneuern, den Ladedruckregler und evtl. noch den Ladedrucksensor im Ansaugrohr vor der DK.

Nun, nach ellenlangem Text, die Frage wie man das ganze am besten weiter angeht. Ich habe einen Bekannten der mit VCDS umgehen kann
aber die Male die wir gefahren sind, waren wir beide unvorbereitet und hatten nicht die richtigen Messblöcke zur Hand.

Was sollte man mal loggen um eine Diagnose zu erstellen? Der Wagen fühlt sich auch mal besser und mal schlechter an.

Zitat von Coolhard

na den Ladedruck IST/SOLL, Pumpendruck der HDD IST/SOLL, Luftmasse, Drehzahl..

Gibt es eine Möglichkeit die entsprechenden Messblöcke raus zu suchen? Das sah mir so aus, als ob es in VCDS eine Menge verschiedene gibt.

Zitat von lala

Die ersten beiden Diagramme sind 2013 und 2016. Ich denke mal das war eine andere Software. Das von 2013 sieht sehr schräg aus. Nur das letzt von Siemoneit ist von 2019. Das sieht eigentlich relativ ok, außer das unterm Strich nix raus kommt.

Da du auch was von LPG schreibst, würde ich zusätzlich zu dem von @Coolhard genannten auch die Zündwinkelrücknahmen der einzelnen Zylinder loggen. Das Gas verbrennt ja heißer, Bzw. kühlt beim einspritzen nicht so gut wie Benzin. Evtl zieht er auch ohne Ende Zündwinkel, weil er zu heiß läuft.

Wie ist denn die LPG Anlage abgestimmt, wann fährst du mit Gas und wann mit Benzin? (Drehzahlbereiche und Lastzustände)

2013 wurde er vom Erstbesitzer abstimmen lassen. 2016 hatte er Probleme mit der Leistung und wurde dann erneut von SLS bei der 2. Hand abgestimmt. So habe ich ihn dann gekauft. Die Software von SLS scheint weiterhin drauf zu sein.
Ich glaube das File hieß auch so, bin mir aber nicht sicher, da ich selbst kein VCDS habe.

Die LPG Anlage wurde vom Erstbesitzer eingebaut, wie die abgestimmt ist, kann ich nicht sagen. Ein Unterschied zwischen Gas und Benzin ist nicht spürbar.
Ich habe aber das Gefühl, dass wenn mal die Batterie abgeklemmt war, er doch etwas mehr Feuer auf Benzin hat. Dann springt er auch bei Teillast häufiger
mal zurück auf Benzin. Jedoch ist der Unterschied nicht so groß, als dass man sagen könnte es seien 60PS. Vielleicht pfuscht die Gasanlage dahingehend rein,
dass die Leistung nachlässt.

Hier die Logs: Vielleicht fällt jemandem ja etwas auf.

Das Erneuern des SUV hat keine spürbare Veränderung mit sich gebracht.
Es ist immer noch ein deutliches "Flattern" zu hören das ab 3.000 U/min beginnt, bis 4.500 U/min
zunimmt und dann abnimmt.

Test 1-3 ist auf LPG und 4-6 auf Benzin. Test 1 haben wir 2-3 mal beschleunigt, später dann nur noch
den Gang 3 einmal durchbeschleunigt.

Edit: So jetzt noch mal als aufbereitete Excel

Zitat von Sebastian R

Die Logs sind etwas unübersichtlich, das müsst ihr noch mal üben.

Ja, das hätten wir besser machen können. Sorry

Zitat von Turbo_Kid

Lambda (Benzin) sieht wirklich komisch aus unter Last, läuft meiner Meinung nach deutlich zu mager . Becherstößel wurde mal geprüft? Lt. Log sind die 110bar Raildruck ja Serienwert . Dachte, dass Auto hat Software? Ladedruck, Luftmasse und Raildruck sind definitiv Serienwerte.

Edit: Ladedruck ist nicht Serie. Habs gerade noch mal drübergeschaut.

Den Becherstößel habe ich mal ersetzt. Der alte sah allerdings noch gut aus. Hab dann irgendwann mal gelesen, dass man den dann nicht tauschen sollte, da der neue vielleicht nicht hält.

Zitat von Fox906bg

Am Ladedruck sieht man aber, dass er nicht mehr Serie ist.
Der Raildruck ist aber viel zu niedrig, weswegen er vermutlich auch nicht auf den programmierten Lambdawert kommt.
Lambda ist definitiv zu mager, dazu zieht er nicht mal Zündung.
Vermutlich, weil da einfach Schutzparameter inaktiv sind.

Wenn ich ehrlich sein soll, wäre mein Tipp, so nicht mehr allzu viel rumzufahren, sondern schnellstmöglich zu einem ordentlichen Tuner zu gehen.

Im Fehlerspeicher taucht immer mal wieder Kraftstoffbemessungssystem auf. Das habe ich aber bisher darauf geschoben, dass der Fehler gesetzt wird, wenn die Gasanlage beim Beschleunigen mal aussteigt. Dann blinkt folglich auch mal die MKL kurzweilig und er legt Zündaussetzer ab.

Am Wochenende musste ich den ADAC rufen, weil der Wagen partout nicht ansprang. Erst nachdem der FS gelöscht wurde, sprang er dann ohne Probleme an. Das fanden wir auch alle sehr komisch.

Ich hab die Logs an SLS geschickt, mit der Bitte sich das mal anzusehen. Irgendwie würde ich mich ärgern, für eine Neuabstimmung Geld zu bezahlen, wenn er doch eigentlich schon von SLS abgestimmt worden sein soll.

Ja es wäre denkbar. Mal sehen, was die Jungs von SLS antworten. Meine Info war, dass der Vorbesitzer und der Inhaber von SLS sich kennen und das der Wagen dort war, um ein Leistungsdefizit festzustellen, welches letztlich behoben worden sein sollte und die Messung sollte dafür der Beweis sein.

Ich war auch einmal wegen dem Getriebe dort. Da wurde mir auch gesagt, dass die Leistungsmessung von deren Prüfstand stammt (der Inhaber war an dem Tag nicht vor Ort). Über die schlechte Performance hatte sich der Mechaniker bei der Probefahrt aber auch gewundert. Nur ging es an dem Tag um das Getriebe.

Bisher gab es keine Antwort seitens SLS. Ob vlt die Benzinpumpe fritte ist, wenn es auf Gas stimmt aber auf Benzin kritisch aussieht?

Zitat von HH-XR-265

Bisher gab es keine Antwort seitens SLS.

Also, ich soll die Logs noch mal machen:

115, 118, 001 und 020 in Gang 4 von 1500-7000 RPM nur Vollgas ohne Teillast.

und: Drehmoment und Leistung von der letzten Prüfstandsmessung passen nicht zueinander, heißt es.

Hab die Logs gerade machen können. SLS ist noch in den Betriebsferien.

Excel

Ich weiß nicht, was das ist. Ein Readines Code. Hab das Interface jetzt leihweise und die Installation ist frisch und laienhaft : D

Aber warum legt der keine Fehler ab? Ich lese jetzt noch mal schnell aus. Der einzige Fehler den ich gelegentlich finde ist "Kraftstoffbemessungssystem 2 Bank 1",

habe ihn aber nicht ganz genau im Kopf. Ist damit die Lambdasonde gemeint? Sollte man die mal tauschen?