Hallo in die Runde,
einige werden es ja schon mitbekommen haben das ich bereits vor zwei Jahren in den 5 Zylinder Bereich abgedriftet bin. Nach zwei Jahren TTRS 8 J und ca. 45000 KM und einigen Runden auf dem Ring habe ich diesen im letzten Winter kurzentschlossen verkauft, und genauso kurzentschlossen einen neuen TTRS gekauft. Von diesen Neuen gibt es im Moment ca. 200 auf dem deutschen Markt, wobei aber noch einige bei den Händlern stehen. Audi hat derzeit noch ein paar Probleme mit dem neuen ab 01/17 zu verwendenten Kältemittel, so dass der neue wie auch der neue RS 3 derzeit noch nicht konfigurierbar ist.
Die o.g. ca. 200 Fahrzeuge mussten daher alle in 2016 noch zugelassen werden. So auch meiner, der dann 3 Monate auf das Autohaus zugelassen war und min. 3001 KM gelaufen sein musste, ehe er an einen Kunden abgegeben werden durfte.
Alle diese Wagen sind aus einer Sonderedition und haben eine eigene Bauartgenehmigung, also quasi eine Kleinserie. Bis auf die Keramikbremse sind alle Wagen mehr oder weniger voll ausgestattet, mit allen nötigen aber auch unnötigen Extras.
Zwei Runden bin ich mit diesem auf dem Ring bisher gefahren und bereits in der zweiten, nicht allzu sportlichen Runde, wurde die Bremse weich, so dass noch in der gleichen Woche die Beläge und Bremsflüssigkeit gewechselt wurde.
Auch ist der neue TTRS, entgegen der Mitteilungen in den Medien oder Foren, vom Klang her zwar ganz ok, aber nicht wirklich sportlich laut wie es sich für einen solchen Boliden eigentlich gehört. So habe ich letzte Woche eine andere AGA von Per4mance entwickeln und verbauen lassen. Quasi eine "win-win" Situation.
Ein anderes FW liegt bereits bereit und sobald der Stilllegungssatz und der Stabisatz eingetroffen sind wird dieses verbaut, hoffe noch vor "Carfreitag".
Mehr wird aber nicht gemacht, zumindest nicht in der Garantiezeit. Ev. halten noch meine PP aus dem Golf Einzug, die Serienledersitze sind zwar top und sehen super aus, sind aber mit Sicherheit grottenschwer, zumal noch elektrisch verstellbar.
Der Unterschied vom alten zum neuen TTRS dürfte in etwa so sein wie vom Golf 5/6 zum Golf 7. Ein komplett anderes Fahrgefühl. Die neue Haldexgeneration und den radselektiven Eingriff beim Kurvenfahren merkt man doch gewaltig.
So, nun genug geschrieben, hier nun ein paar Bilder:
so stand er im Autohaus
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mit Winterrädern:
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mit meinen Raeder Motorsporrtfelgen:
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und hier mit etwas Folie und schwarz gepulverten Felgen in 20 Zoll vom TTS
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und da das Auto ja so selten ist und es auf Mobile insgesamt nur 5 Stück in rot gab, dachte ich ist die Wahrscheinlichkeit einen zweiten Roten zu treffen sehr gering. Dachte ich, bis ich an einem sonnigen Sonntag auf den Feldberg im Taunus gefahren bin:
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und hier mal neben einem Grauen, da merkt man erstmal wie auffällig das Rot ist:
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So genug für heute, ich halte ich gerne auf dem Laufenden wenn ihr wollt.
