Werde morgen einen Termin bei fts machen für Stufe 3 ( downpipe, intake, software)
Dieses Jahr gibt's ja noch ordentlich Rabatte
Zusätzlich möchte ich die Garantie abschließen fts bietet diese wohl über die mobile Garantie an.
Weiß da jemand die genauen Preise für auf der Homepage finde ich nicht wirklich was
Ich werde ebenfalls direkt am 4.1 bei fts anrufen und mir einen Termin wegen der Stufe 3+ geben.
Bekomme dann eine BullX EWG Downpipe, HF LLK, HF Ansaugung und die passende Software ✌️
meine Mail ist gestern raus für Stufe 3 mit downpipe und r600 
Welche Downpipe nimmst du? Mit EWG oder ohne?
Ich werde die HF Ansaugung nehmen, werde dann schauen dass ich alles zusammen eingetragen bekomme
Mal schauen was Andre so rausholt ✌️
Denke bei den Euro 6 macht das doch keinen Unterschied ob EWG Pipe oder nicht? Bei Euro 5 waren ja die EWG Pipes noch mit 2 Kat's ausgestattet was über 400 PS zu Problemen wegen Abgasgegendruck führte..
Falls es also wirklich keinen Unterschied macht würde ich immer auf die EWG Variante zurückgreifen
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Ne, mir geht es nur darum TÜV auf der Downpipe zu haben.
Denke nicht, dass es da Unterschiede gibt.
EWG kostet zwar schon einiges mehr, aber man spart sich eine Menge Ärger falls es mal auffallen sollte.
https://www.facebook.com/horst…/455866881286162/?theater
Interessantes Video von einem WRC Fahrer bezüglich Leistungsangaben...
Ja aber FTS hat sich dazu schon geäußert. Die haben noch nie einen Polo WRC mit 383PS gemacht.
APR testet zurzeit mit anderen Tuner die Stage 3. Soll wohl 520PS haben und die fahren die Leistung mit Serienmotor.
https://www.facebook.com/horst…/455866881286162/?theater
Interessantes Video von einem WRC Fahrer bezüglich Leistungsangaben...
Ja aber FTS hat sich dazu schon geäußert. Die haben noch nie einen Polo WRC mit 383PS gemacht.
Seltsam das Video war seit 2014(als Einzelvideo) schon auf Youtube und da war es als gute Werbung anscheinend genehm ...die ganzen350/ 360-370 Ps sind aber seltsamerweise auch net schneller als die 320 HGR PS...war beim 6R auch meist so...
So nen video Vergleich von irgendwelchen autos ist leider völlig fürn arsch, auch kommisch der Helm von JP am ende.
Sowas vergleicht man direkt nebeneinander oder auch pbox werte ,aber so nen video ist eher schlechte Werbung.
Heute habe ich die Stage 1 bei IS Racing in Leverkusen machen lassen. Hab mich nach diversen Gesprächen mit APR, Wetterauer und IS Racing für die entschieden. Eingangsmessung vor Update 322 PS und 380 Nm.(alles Serie) 1. Messung nach aufspielen 395 PS und 485 Nm, 2. Lauf 375 PS und 470 Nm. Auf der Rückfahrt konnte man nicht viel Testen aber am Wochenende mal die Zeiten mit den vor dem Tunen vergleichen. Habe einen vernünftigen Preis bekommen inkl. 2 Jahre Tuning-Garantie.
Am Sonntag hatte ich die Möglichkeit die neue Software ein wenig zu testen. Von 100 -200 lag die beste Zeit bei 10,63 (2 Personen, Tank halb leer), vorher 12,86. von 0 - 100 mit LC war leider wegen nasser Straßen nicht möglich. Bin mal gespannt im Frühjahr mit Sommerbereifung und leichteren Felgen, dann mal alleine im Fahrzeug. Vielleicht kratzt man dann an der 10 Sekunden Marke.
Mehr oder weniger ein 1:1 vergleich
Hi,
gibt es hier im Forum jemanden der seinen 7R schon bei HGP-Turbo in der 426 oder 450 PS Variante tunen lies?
Gruß
Tom
Soweit ich weiß gibt es hier keinen
Moin, fährt jemand die APR Software? Kann man da wie beim 6R switchen zwischen den verschiedenen Maps? 
Ich fahre die Stufe 2+ im 6R.
Weiss jetzt aber nicht, ob das beim 7R bereits möglich ist - falls nicht, wird das aber vermutlich noch kommen.
Erst müssen die Jungs aber eh mal zusehen, dass sie alle Steuergeräte schreiben können.
EDIT: Auf der amerikanischen HP sind zumindest verschiedene Spritprogramme angeführt, aber k.A. ob da zum jetzigen Zeitpunkt Umschaltmöglichkeiten bestehen: http://www.goapr.com/products/…ade_20tsi_gen3_mqb_r.html
Hi,
gibt es hier im Forum jemanden der seinen 7R schon bei HGP-Turbo in der 426 oder 450 PS Variante tunen lies?
Gruß
Tom
Danke euch...habe jemanden auf Facebook angeschrieben er und sein Freund haben jeweils die 480er Version von HGP und können bisher nur Gutes berichten.
Ich fahre die Stufe 2+ im 6R.
Weiss jetzt aber nicht, ob das beim 7R bereits möglich ist - falls nicht, wird das aber vermutlich noch kommen.
Erst müssen die Jungs aber eh mal zusehen, dass sie alle Steuergeräte schreiben können.
EDIT: Auf der amerikanischen HP sind zumindest verschiedene Spritprogramme angeführt, aber k.A. ob da zum jetzigen Zeitpunkt Umschaltmöglichkeiten bestehen: http://www.goapr.com/products/…ade_20tsi_gen3_mqb_r.html
danke für die Info!
Bist du zufrieden mit der Software? Und wird die Software angepasst, wenn man beispielsweise eine dp mit 200 Zellen Kat fährt? Aso besser gesagt, berücksichtigt die Sw den anderen Kat?
Ich für meinen Teil bin mehr als zufrieden.
Da mein R mittlerweile fast nur mehr für die Rennstrecke herhalten muss, zählen für mich aber auch andere Kriterien.
Ist aber bisher die einzige SW, die unter Dauerbelastung problemlos funktioniert, zumindest von denen die ich bisher im R und davor im Ed30 hatte.
APR bietet grundsätzlich keine Anpassungen an, man bekommt immer einen fertigen SW-Stand.
Mit den einzelnen angebotenen Stufen werden aber verschiedene Hardwareänderungen wie z.B. eine DP, Ansaugung, HD-Pumpe bishin zum Turbolader-Kit etc. berücksichtigt, ja.
Deshalb ist es auch wichtig, im Vorfeld mit dem Tuner abzuklären, welche Änderungen man ev. schon gemacht hat oder machen möchte.
APR hat da für eine Vielzahl von Hardwareänderungen und Kombinationen eigene SW-Stände, daraus wird dann ein für dein Fahrzeug passender ausgewählt.
Ich weiss, dass diese "Art" von Tuning in div. Foren verpönt ist (auch ich war vor Jahren noch sehr skeptisch), aber es funktioniert einfach.
Dazusagen sollte man aber, dass APR nix für diejenigen ist, die nach maximaler Leistung und Drehmoment Ausschau halten, denn alle Abstimmungen sind in der Regel sehr harmonisch und auf Haltbarkeit ausgelegt.
Deswegen funktioniert es in meinem Fall auf der Rennstrecke sehr gut, bei einem Fahrzeug, das aber ausschließlich auf der Straße bewegt wird, könnte man durchaus noch ein Schippchen drauflegen.
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