8R Soft Upgrade Bremsanlage

Du suchst einen Sweetspot? Denke den hast du schon (Aber was ich denke interessiert nicht)

Dein Limit ist hier die Bremsscheibe. Mit Zulassung gibt es aktuell nichts am Markt, was das deutlich verbessert.

Verschleiß wirst du immer haben.

Wenn der Verschleiß an den Belägen geringer ist, weil sie härter sind, dann steigt der Verschleiß an den Scheiben und umgekehrt.

Ein wenig verwundert bin ich, dass dich trotz deiner Maßnahmen schon eine Runde Nordschleife zum Abkühlen zwingt.

Ein anderer Belag wird dir nichts bringen. Track lastige Beläge sind für den normalen Straßengebrauch eher semi geeignet, da sie Temperatur benötigen, also schlechte Kaltreibwerte haben, dafür aber bessere Heißreibwerte.

Gibt leider noch nicht viele Scheiben mit Zulassung für den 8R. Warte auch darauf das die DBA endlich mit Zulassung kommt. Ansonsten kannst versuchen die Belüftung weiter zu optimieren, um so mehr Luft du innen in den Bremstopf bekommst, um so besser wird es.

Ich bin den N39S Belag auf der TTRS Anlage gefahren, der funktioniert bereits ab tiefen Temperaturen. Aber ohne Scheibe die die Temperaturen verkraften kann, bringt der nix. Probieren kann man es, wenn du eh Beläge tauschen willst, würd ich dir den empfehlen.

Wo durch merkst du denn das die Bremse zu heiss ist?

Es ist schwer immer den Spielverderber oder Moralapostel zu spielen, aber es gibt einfach Grenzen, was nicht zugelassene Teile im Straßenverkehr angeht.

Wir reden hier nicht über eine illegale Abgasanlage oder einen OPF-Delete, sondern über ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das verändert wird und keine Zulassung hat.

dny.fds Gerade bei diesem Thema sollte man mehr Verantwortung übernehmen. Die Konsequenzen, die daraus resultieren können, sind nicht nur, dass die Rennleitung dich stilllegt. Im Schadensfall hast du ein echtes Problem. Da verstehen Gutachter und Gerichte keinen Spaß mehr

Da stimme ich dir eigentlich zu, aber man darf nicht vergessen das ne Girodisc, PFC oder AP Scheibe auch keine Zulassung hat. Das liegt nicht an der Sicherheit, sondern daran das es sich für den Hersteller nicht lohnt. Über die Scheibe holst dir halt Standfestigkeit, veränderst aber nicht wirklich die Funktion der Bremse. Gefährlich ist es, wenn man ne Scheibe nimmt die nicht genug wärme Aufnehmen kann und die Belastung generell nicht standhält. Nimmst irgendeine Billig Scheibe aus Ebay, dann wirds gefährlich

Wenn dir die Zulassung egal ist, gibts von 034Motorsport ein Kit mit den AP Scheiben, die Scheiben können deutlich mehr. Belüftung ist halt das A und O, nen offenes Felgendesign hilft da. Das die Bremse raucht ist jetzt nicht soo alarmierend, bei nem Trackday mit Fahrern die keine Cooldownlap machen sieht man das oft. Schlimm ist es, wenn Bremsleistung runter geht, Bremspunkt nachlässt oder du merkst das deine Bremsflüssigkeit kocht. Die Rauchzeichen können auch von dem EBC Belägen kommen. Da würde ich evtl zuerst ansetzten.

Wir haben hier ja eigentlich schon ein paar die den R aufem Track bewegen, evtl mal den Fox906bg befragen.

Zitat von Aleva

Du suchst einen Sweetspot? Denke den hast du schon (Aber was ich denke interessiert nicht)

Dein Limit ist hier die Bremsscheibe. Mit Zulassung gibt es aktuell nichts am Markt, was das deutlich verbessert.

Verschleiß wirst du immer haben.

Wenn der Verschleiß an den Belägen geringer ist, weil sie härter sind, dann steigt der Verschleiß an den Scheiben und umgekehrt.

Ein wenig verwundert bin ich, dass dich trotz deiner Maßnahmen schon eine Runde Nordschleife zum Abkühlen zwingt.

Ein anderer Belag wird dir nichts bringen. Track lastige Beläge sind für den normalen Straßengebrauch eher semi geeignet, da sie Temperatur benötigen, also schlechte Kaltreibwerte haben, dafür aber bessere Heißreibwerte.

Alles anzeigen

Wenn die Scheibe vom 8R zum 7R nicht schlechter geworden ist, bringen gute Beläge durchaus etwas. Allerdings nur dann, wenn man auch entsprechend Bremsen kann. Auf der NoS kommen damit alle über 8:XX BTG absolut klar, auch über 3-4 Runden. Wer Sub 8 fährt und 10 Runden fahren will braucht ein BBK.

Die Frage ist daher, wo er in welchem Niveau unterwegs ist.

Zulassung, naja. Mir ist Sicherheit wichtiger als ein Stück Papier, das muss aber jeder für sich entscheiden.

Ich habe auf meinem „alten“ M4 Daily PFC Beläge gefahren. Auch Schwarz, sieht kein Mensch und Bremsen wie Sau. Im Alltag ausreichend und unter Temperatur perfekt.

Scheibenverschleiß ist je nach Belag natürlich hoch, aber einen Tod muss man halt sterben;)

Das Problem sind hier eindeutig die Beläge.

Wirf das EBC-Zeug in den Müll und hol dir was Ordentliches.

Die Serienscheiben sind grundsätzlich gut, bin die an meinem 20Y eine ganze Saison mit Endless MA45b gefahren - ja, auch mit EINEM Satz Beläge.

Das waren ca. 400 Runden div. GP-Strecken und ca. 50 Runden NoS.

Hab auf meinem anderen 8R dann wieder MA45b montiert, allerdings mit Carbopad-Scheiben.

Da gab's aber ehrlich gesagt keinerlei Vorteile, muss ich sagen.

Speziell für deinen Einsatzzweck, also NoS sei gesagt:

Die NoS belastet die Bremse bekanntlich sehr wenig ggü. konventionellen GP-Strecken.

Das Problem gerade bei Touris ist aber, dass man insgesamt trotzdem viel zu wenig Abkühlzeit hat.

Die Strecke vom Galgenkopf bis raus zum Parkplatz ist viel zu kurz, teilweise hat man bei den Touris auch stockenden Verkehr.

Das sind dann genau die Situationen, in denen man sich die Bremse kaputt macht, nicht auf den Runden selbst.

Christoph und Stefan, perfekt, 1a!