Golf 7 R Variant als Langstreckenläufer?

Mit meinem R liege ich bei ca. 9,5 l - 10 l im "gemischten" Landstraßenbetrieb. Beim gemütlichen Bummeln nach Prag (nicht schneller als 140 wegen der Polizei) war es bei 8,5 l.

Solche Diskussionen gab es ja schon mehrmals, bei manchen Mitmenschen habe ich das Gefühl das man schon fast damit angibt wie schön hoch der Verbraucht ist, so nach dem Motto desto mehr desto besser, denn man ist ja Rennfahrer und fährt einen reinen Rennwagen.

Person „A“ sagt: im Schnitt bin ich bei 8L und wenn ich mal sparsam fahre bin ich auch bei 7L.
Dann kommt Person „B“: also wenn ich wirklich sparsam fahre dann komme ich nicht unter 9L.
Dann kommt Person „C“ und will noch einen drauf setzen: also ich komme wirklich nie unter 10L, aber ich habe auch sehr große Eier die auch sehr tief hängen, die drücken immer aufs Gaspedal, bin ich nicht ein toller Typ!

...... und wie hoch ist denn nun der Verbrauch ohne Eier ?????

@ Sebastian R
Ich finde die Diskussion auch sinnfrei.
Die Kraft kommt vom Kraftstoff, je mehr Leistung, desto höher der Verbrauch.
Also werden die Treibstoffkosten für die Fahrt zur Arbeit nach dem Diesel mit dem R also doppelt so hoch sein.
Wenn es egal ist, warum dann fragen.

Habe meinen 7er R Variant FL nonOPF seit Januar. Ungefähr 5.000 km seitdem gefahren. Mein Durchschnitt seitdem 9-9,5l. Arbeitsweg ist täglich durch eine Großstadt. Das treibt den Verbrauch ein wenig hoch.

Geht es um Langstrecke --> Letztens 500km nach Österreich gefahren. Wenn offen bin ich zwischen 130-180 gependelt. Meist ganz normal. Wie man eben zügig im Verkehr mitschwimmt. Paar mal am Ende von Baustellen durchgetreten. Am Ende waren es 8,2l. Fand ich mega gut. Rekord waren dann 6,3l als ich 30km von Dorf zu Dorf geschlichen bin.
Abgesehen davon ist das DCC auf Comfort Golf wert. Gerade auf Langstrecke tut man seinem Rücken was Gutes. Einen mit diesem Extra zu suchen hat sich richtig gelohnt. Nicht ganz so gut wie zB AAS von Audi. Aber trotzdem jeden Cent wert! ACC und dig. Cockpit finde ich für lange und unbekannte Strecken auch als gute Unterstützung.

Das einzige was mich richtig nervt auf langen Strecken: Der Auspuff. Ist mir unklar, wie VW das durch die QS gebracht hat. Dröhnt zwischen 1.300-2.500U/min sehr nervig. Erst dadrüber kommt sowas wie ein "normales" Auspuffgeräusch zu Stande. Beim VFL war das angeblich nicht so dröhnig.
Bin gerade noch am Überlegen, ob ich viel Geld für die Akra in die Hand nehme oder es etwas kostengünstiger bei ASG richten lassen. (Ziel ist dröhnfrei und dafür ein bisschen kräftiger)

Zum Thema Ölwechsel werden im Oil-Club.de Forum sehr häufig 250 Betriebsstunden für den Motor heran gezogen. Über deine Durchschnittliche Geschwindigkeit aus dem Bordcomputer kannst du dir damit deinen maximalen Wechselintervall berechnen. Wenn es dich wirklich interessiert, kannst du auch Öl Analysen durchführen, um das genaue Optimum zu ermitteln. Ohne dem würde ich jedoch nicht unbedingt über die 15 tkm gehen.

Zitat von Fox906bg

Natürlich kauft man sich kein Auto mit über 300PS, um Sprit zu sparen.
Aber ich hab es schon oft erwähnt, mir persönlich ist es auch wichtig, dass die Kiste trotz alledem nicht permanent 15L schluckt und ich alle 300km zur Tankstelle muss.

genau, man muss es noch etwas selber regeln können den Verbrauch und das ist ja je nach Fahrweise möglich

Klar ist der R auch als Daily einsetzbar. Mit meinem fahre ich auch zwischen 40.000 - 50.000km pro Jahr. Klar sollte auch sein, das die Tankkosten natürlich höher sein werden als beim Diesel . Dafür hat man dann aber auch mehr Spaß beim Gasgeben.
Ich liege im Schnitt bei 10,5 Liter bei „normaler“ Fahrweise (150-160km/h auf der Autobahn). Wenn Du Piano fährst schaffst man auch 8,5 Liter (130 auf der Autobahn)....nach obenhin ist es dann aber auch offen, je nachdem wie man sein Gasfuß beherrschen kann.

Zitat von ITVariant

Akra beim Variant? Ehrlich gesagt noch nie gehört. Hör dir mal die Abgasanlage von Hurricane an. Persönlich gesehen ein wenig besser als die Akra bei der Limo. Kannste soundtechnisch aber eh nicht vergleichen.
Deine Verbräuche sind wirklich interessant

Was kostet die Hurricane für den FL Variant? Deren Webshop ist gerade im Umbau.
Für mich ist am wichtigsten, dass das hohle/trompetige Dröhnen aufhört. Wenn ein wenig kernigerer Sound bei rumkommt.. Gerne! Das soll die Akra wohl können. Die meisten Mitbewerber nicht.
Was ich vermeiden will: Eine laute Krawallbüchse. Hier fahren ein paar R rum, die hört man schon aus mehreren Hundert Metern Entfernung. Das ist nix füx mich.

Die Verbräuche waren auf lange und gleichmäßigen Strecken. Innenstadt eher 10-12l. Schnelle Autobahnetappen bis 200 auch im dem gleichen Dreh 10-12l. Für den richtig guten Antrieb aber vollkommen in Ordnung!

Zitat von ITVariant

3-3,5 habe ich mal gelesen.

Oha... Bei 1,5 hätte ich drüber nachgedacht. Aber mehr als die Akra? Puh. Sehr selbstbewusst.

Werde wohl die ASG-Variante in Betracht anziehen. Aufgrund der weiten Anfahrstrecke (und einer verbundenen Übernachtung) kann sich das Projekt aber noch ziehen.

Auch ASG wird das Problem nicht lösen. Das Problem des Dröhnen ist das Auto selber.

Woher kannst du das so genau sagen?

Ich habe einen Leon Cupra ST 07/2017 zur Probefahrt gehabt. Kein Dröhnen. Auspuff sehr leise.
Dann bin ich noch einen Cupra Ateca 01/2019 gefahren. Kein Dröhnen. Auspuff dezent bis mittellaut. (Je nach Klappenstellung)

Kann mir auch nicht vorstellen, dass die Seats besser gedämmt sind als die VWs.

Der Seat ist leider als ein e-Auto, kann man nicht vergleichen, genauso den Arteca nicht, anderer Aufbau.
Das Problem ist a die Rohrführung und b, kommt das Dröhnen auch von den Unterschiedlichen abgasgeschwindigkeiten. Änderst Du jetzt was an der Anlage, wird das Dröhnen stärker.