Golf 7R FL mit Super Plus oder Ultimate 102 fahren?

Ich fahre, seit es kürzlich eine V-Power Aktion gab, bei der man für 49 € im ersten Jahr 1800 l der Shellbrühe das V-Power zum Preis des Super E95 bekommt, mit Masse Shell. Ich habe weder eine Veränderung im Lauf noch beim Verbrauch feststellen können. Ich fahre mit dem G7R aber auch nicht viel, da ich üblichwerweise unsere Poolfahrzeuge nehme. Es werden nur ca. 25tsd im Jahr sein.

Beim E95 (musste ich ab und an in der CZ/Slowakei tanken hatte ich die Einbildung, dass er rauher läuft. Ansonsten konnte ich nichts feststellen.

Ultimate ist besser für Turbo Motoren, in Shell sind octan booster die bei Turbo Motoren nicht optimal sind, dazu ist die Zusammensetzung bei Aral besser mehr Oktan und billiger

Moin,

ich hab auch den V Power Deal für 49 Euro/Jahr und Tanke die 100er Plörre zum Preis vom normalen Super.

Shell hat auch seit kurzem ne neue Mixtur, was das bringt und was sich geändert hat?

Mir egal, die 49 Bucks hab ich schon lange raus, alles andere mir doch egal.

Nein, der R ist für 98 ausgelegt ab Werk und nicht für 102. Das Ultimatie bringt dir bei Seriensoftware keinen Benefit, außer ein leichteres Portemonnaie und saubere Endrohre.

Ich tanke auch nur 98 bei mir an der Noname tanke und konnte keinen Unterschied zu 102 Ultimate festellen.

Den Shell Deal gibts noch hier zu holen

http://www.daz-verlag.de/de/abo/gp

Dort bekommst du für 49€ noch das Grip Magazin für ein Jahr.

Nach zwei Tankfüllungen kann ich noch keinen Unterschied feststellen, außer das ich den normalen Super Preis bei Shell bezahle und somit günstiger V-Power fahre als an freien Tankstellen Super Plus.

Bei Shell gibts dazu eine Karte. Bis jatzt hat es jede Station in D unterstützt, falls es das Kassenpersonal schafft, den richtigen Knopf zu drücken (was nicht immer der Fall ist). Dafür gibts dann den Shell-Support, der üblicherweise auf Emails nie reagiert und telefonisch in eine Endlosschleife führt.

Es funktioniert nur bei Tankstellen, die V-Power anbieten. Bei uns gibt es auch Shell-Stationen die nur 98er anbieten, dort geht es nicht. Ansonsten an jeder Shell Tankstelle mit der Karte des Bonusprogramms.

Allerdings sollte man auch bei 49 Euro genau nachrechnen. Man darf nicht mit der Ersparnis Shell V-Power zu Shell 95er rechnen, sondern den Shell 95er Preis zu dem 98er Benzin bei anderen Tankstellen. Bei uns ist oft so, dass bei z. B. Jet das 98er nur rund 3-4 ct. teurer ist als das 95er bei Shell.

Also gut, dann hier auch nochmal

Shell V Power taugt nicht wirklich was die Versprechungen verheißen, das teure Zeug könnt ihr euch sparen.

OAKLEY hat ja auch schon was dazu geschrieben.
Die Unterscheide merkt ihr vielleicht nicht so wirklich, aber auch bei V100 ist die ZZP Rücknahme höher als bei UM102 und auch vs. OMV MaxMotion+ bzw. Esso98.
Das seht ihr dann spätestens an den Logs, wenn der ZZP insbesondere Zyl. 2, deutlich über 3° zurück genommen wird.
Beispiel V100 BTS Turbo gleiche Strecke, klopft es wurde schon an eine neue SW gedacht. UM102 null Probleme Auto läuft top.

Esso 98 schlägt V100 deutlich, rußt allerdings etwas mehr und war auf Niveau des früheren UM100. Auch BP Ultimate, Aral98 kann das noch besser.

Marken wie Jet, Avia, Agip sind noch übler, zu no name, kann man schwer prüfen was da wirklich drin ist.

@Coolhard

Aber für den normalen Alltagsgebrauch reicht doch das normale 98 von der tanke von nebenan bei Serien SW oder?

Ich fahre seit Jahren V-Power (Tankkarte) und meine Autos laufen. Mag sein das irgend etwas messbar ist, spürbar jedoch nicht. Zumindest kommen meine Autos hinte Ultimate tankenden Autos hinterher^^

Zitat von HH-R

@Coolhard

Aber für den normalen Alltagsgebrauch reicht doch das normale 98 von der tanke von nebenan bei Serien SW oder?

gegen 98 ist nichts einzuwenden, es kommt aber stark auf die Qualität an. Aral, Esso, OMV, BP 98 ist alles o.k.

Zitat von ck-r

Ich fahre seit Jahren V-Power (Tankkarte) und meine Autos laufen. Mag sein das irgend etwas messbar ist, spürbar jedoch nicht. Zumindest kommen meine Autos hinte Ultimate tankenden Autos hinterher^^

sagt ja auch niemand, dass der dadurch lahmen muss nur lieber keine ZZP Rücknahme als zu viel, gerade beim empfindlichen Zyl. 2 der 7R

die ZZP Rücknahme hast du auch OEM, insbesondere auf Zyl. 2, liegt das über den magischen 3° wohlgemerkt bei UM102, nun kann sich jeder mal überlegen wie das bei weniger guten Sprit der Fall sein kann...:

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Gibt es einen Grund wieso gerade Zylinder 2 so betroffen ist?

Und ist das Diagramm mit UM102? Oder wie habe ich das Diagramm zu deuten?^^