<- kein Fachmann
Wo schleift es, Frischluft oder Abgas Seite?
Wo soll besagter Kunststoff Ring sitzen?
Natürlich braucht die Welle etwas Spiel, sie ist ja Öl gelagert und im ausgebauten Zustand fehlt besagter Öl-Film im Lager, die Frage die bleibt ist halt ob der Öl-Druck die Welle soweit versteift das nichts mehr schleift wenn sich das Ding mit zig-zehntausend Umdrehungen pro Sekunde dreht.
Hatte einen IS38 F-Revision im Herbst neu gekauft. Da hat das Schaufelrad im Verdichterrad am Gehäuse etwas gekratzt. Audi meint, dass diese neuen Lader sich selber passend schleifen und durch dieses Verfahren lt. Hersteller 10-12% Performance generiert werden. Habe meinen nach 4000km ausgebaut wegen größerem Turbo und da war kein Schleifen, sondern er war freigängig. Die neuen Revisionen mit dem weißen Plastikinnenbeschichtungszeug sollen wohl viel besser Tuning und Laderdruck aushalten als noch die alten Lader bis Bj. 2015. Schau mal, ob dein Turbo längs Wellenspiel hast. Hoch und runter darf es bekanntlich minimal sein, aber längs (Ziehen und Drücken) auf keinen Fall - da darf null Spiel sein.
Ich meine bei dem F und dann anscheinend auch bei dem G
In anderen Foren wird auch davon berichtet, dass nur IHI/Mitsubishi ab Modell 2013 diese Selbst-Einschleif-Methode macht. Deswegen gab es bei den ersten Modellen so hohe Ausfallquoten (ca. 10% der Lader gehen sehr schnell hopps). Ab der Version 06K 145 722 T und dann 06K 145 722 S gibt es einen Ring aus Plastik, der dem Schaufelrad das präzise, minutiöse Einschleifen erleichtern soll. Von kaputten S, F, + weitere Nachfolge-Ladern habe ich bisher nichts lesen können. Die haben das mit der Wellenproblematik wohl damit in den Griff bekommen.
Obwohl, schleifen sich nicht auch die alten Lader ein, nur dass die Kunststofflagerung bei den neuen verstärkt ist?
Ja, genau wie Du sagst.
haben die Wellen radial, solange kein Öldruck anliegt, nicht sowieso etwas Spiel?! Stichwort "Hydrolager".
Vielleicht mal ein kleines Begriffe 1x1:
Turbine = die heiße Seite = Abgasseite (Turbinenrad mit Welle, Turbinengehäuse) = die Seite wo der Auspuff/Hosenrohr montiert wird.
Verdichter = "kalte" Seite = Frischluftseite (Verdichterrad, Verdichtergehäuse) = die Seite wo der Schlauch zum Luftfilterkasten und der Schlauch zur Ladeluftverrohrung montiert wird.
Turbine ist NICHT das selbe wie Verdichter, das sind 2 völlig unterschiedliche Komponenten im Turbolader.
Blau = Verdichter
Rot = Turbine
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/turbolader_schnittmgsn0.jpg]
Ich hole das alte Thema mal wieder raus. Seit ein paar Tagen habe ich im Leerlauf und bei 1000 und 1300 Umdrehungen eine Art klingeln aus dem Motorraum. Natürlich hatte ich sofort Panik wegen dem Turbo mit Stage 1. Ich konnte das Geräusch aber nicht am Turbo lokalisieren. Heute habe ich nach 11 Monaten und 11.000km mit dem Tuning das Inlet mal ausgebaut. Im Inlet war nur ein kleiner Tropfen Öl (HG F Series hat einen kleinen Rand vor dem Turbo so bleibt es dort stehen und läuft nicht zum Verdichter). Dann habe ich das Verdichterrad gedreht. Es hat weder radial noch axial spürbar Spiel. Allerdings wie schon angemerkt hört man auch bei mir ein ganz leichtes reiben an einer Stelle. Ich bin mir jetzt nicht sicher wie rum er drehen muss und ob ich ihn richtig rum gedreht habe. Auf jeden Fall ist er sehr leichtgängig.
Das Geräusch kommt tatsächlich nicht vom Turbo! Ich habe es beim Rippenriemen lokalisieren können und bei leichtem Druck gegen den Riemen wird es lauter. Entweder quietscht er auf der Umlenkrolle oder die Rolle hat bereits nach 20.000km einen leichten Lagerschaden.
Ist euch sowas bekannt? Ich habe die Rückseite etwas befeuchtet, ändert aber nichts.
Das Geräusch kommt tatsächlich nicht vom Turbo! Ich habe es beim Rippenriemen lokalisieren können und bei leichtem Druck gegen den Riemen wird es lauter. Entweder quietscht er auf der Umlenkrolle oder die Rolle hat bereits nach 20.000km einen leichten Lagerschaden.
Ist euch sowas bekannt? Ich habe die Rückseite etwas befeuchtet, ändert aber nichts.
ja, die Umlenkrollen oder auch der Klimakompressor (abhören mit Stetoskop) machen öfter mal ihre Problemchen.
ja, die Umlenkrollen oder auch der Klimakompressor (abhören mit Stetoskop) machen öfter mal ihre Problemchen.
Ich habe mal die Klimaanlage aus und eingeschaltet. Das Geräusch bleibt gleich. Tippe daher auch auf Spannrolle. Werde demnächst mal beim freundlichen nachfragen.
Ich habe mal die Klimaanlage aus und eingeschaltet. Das Geräusch bleibt gleich. Tippe daher auch auf Spannrolle. Werde demnächst mal beim freundlichen nachfragen.
trotzdem die Klima am Gehäuse abhören, meiner war innerlich defekt hat man so auch nicht gehört woher es kam. Lichtmaschine auch prüfen Laufrad abhören über Gehäuse.
Coolhard kannst du noch was zu dem Thema schleifen sagen? Wie gesagt hat der Lader null Spiel und ist absolut ruhig beim fahren. Das Geräusch beim drehen ist relativ unregelmäßig und nicht immer gleich. Kann es sein das er an dem Kunststoffring schleift? Liegt es am fehlenden Öldruck? Ich meine auch das es nur in einer Richtung so war.
Coolhard kannst du noch was zu dem Thema schleifen sagen? Wie gesagt hat der Lader null Spiel und ist absolut ruhig beim fahren. Das Geräusch beim drehen ist relativ unregelmäßig und nicht immer gleich. Kann es sein das er an dem Kunststoffring schleift? Liegt es am fehlenden Öldruck? Ich meine auch das es nur in einer Richtung so war.
naja, schleifen in dem Sinne sollte er nicht, aber ohne Öldruck arbeitet das Lager auch nicht entsprechend. Der Einlauf Kunststoffring der baut sich eh ab. Wenn er ansonsten im Fahrbetrieb, bis auf die typischen Geräusche je nach Wetterlage ruhig ist, ist doch alles o.k.
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