Zylinder Abschaltung Fehler P0304 / P130A

Hallo Jungs...
heute auf dem Weg zum NBR folgendes Problem...
Auto ruckelt...läuft nur auf 3 Zylindern... Motor aus... hab Zündspulen überprüft...

Hatte er die Tage schonmal... habe neue Spulen und neue Kerzen rein gemacht.
Fehler tritt wieder auf... im Kaltstart läuft er nicht rund und panscht in den Auspuff.
Heute wiegesagt die Fehlermeldung siehe Log.

Jemand ne Idee???

Würde ja noch auf nen Einspritzventil tippen? Vom Zylinder 4

Solange man ruhig fährt läuft er normal.

Merkwürdig ist das laut Log der fehler mehrmals auftrat, aber Motortemp, Aussentemp und Luftdruck gleich waren.

3 Faults Found:
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 107098 km
Time Indication: 0
Date: 2059.14.01
Time: 21:33:26
Freeze Frame:
RPM: 4909 /min
Load: 53.7 %
Speed: 193.0 km/h
Temperature: 82.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.224 V

000772 - Cylinder 4
P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 107098 km
Time Indication: 0
Date: 2059.14.01
Time: 21:33:26
Freeze Frame:
RPM: 4909 /min
Load: 53.7 %
Speed: 193.0 km/h
Temperature: 82.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.224 V

004874 - Cylinder Disabling
P130A - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 107563 km
Time Indication: 0
Date: 2059.14.05
Time: 06:56:09
Freeze Frame:
RPM: 4851 /min
Load: 55.3 %
Speed: 191.0 km/h
Temperature: 82.0°C
Temperature: 22.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.970 V

Readiness: 0000 0000

Da er ja auf dem 4zyl gemault hat, könnte ich nochmal ne andere Spule und ne andere Kerze reinmachen.

Lamda kann ich mir angucken, aber da hatte es keinen Fehlercode.

Wie gesagt... Spulen und kerzen sind vor 3 tagen neu.. Spulen original VW, Kerzen NGK BKR 8EIX.

Das Problem bestand vorher, darum habe ich die Teile ersetzt.

Die alten Kerzen hatten alle ein gleichmässiges Kerzenbild.

Genau so sehe ich es auch.

Habe vorhin Kompression gemessen... ist um 8.5

Die neuen kerzen sind soweit gleich bis auf Zylinder 4, da ist die Elektrode weisser....

habe dann mit nem Endoskop reingeguckt, aber leider ist meines zu gross und passt nicht durch das Kerzenloch.

Freunde mich schon damit an die Ansaugbrücke zu demontieren und die Injektoren zu ersetzen, das war auch meine Vermutung.

Und richtig.. der fehler war der grund warum ich Spulen und Kerzen komplett ersetzte.

So heute mal soweit Ansaugbrücke ausgebaut...
Konnte sie nur nicht rausnehmen weil VW so toll war ne Vielzahnnuss als untere Stütze zu verwenden.

Ich sage euch... man ist das verbaut...

Morgen neue Einspritzdüsen bestellen und paar Dichtungen etc...

Kurz mal nen Update...
Ansaugbrücke ist raus..

Teile sind bestellt, leider sind die Düsen nicht vorrätig und kommen aus dem Werk.

Gleich noch das benzindruckbegrenzungsventil vom RS4 mit bestellt.

Hoffe das zum Weekend alles da ist, dann gehts an das zusammenbauen.

Ach ja, nebenbei noch gleich mal Einlassventile reinigen.

Kleine Flaschenbürste, WD40 und Bremsenreiniger und ab gehts.

Habe mir ne Absaugvorrichtung gebaut... Wenn fertig mach ich ein paar Fotos rein...

PS: ich hoffe das der zylinder keinen Schaden genommen hat. Komme mit meiner Kamera nicht durch das Zündkerzenloch.

Guten morgen,

dann nochmal die Ansaugbrücke rauszunehmen ist doof, und im montierten Zustand das ventil zu tauschen geht nur sehr schwer. Zumal es auch fest sitzt und von hinten der Dichtkonus noch gegen drückt.

Habe es jetzt mit ersetzt, VW kann nur 3 Düsen liefern.... so ein Mist, die 4te fehlt.

So Jungs... war paar tage ausser Gefecht.... Krankenhaus und so....

Morgen mache ich mal weiter. Bin schon gespannt was draus wird.

Also Jungs...

Auto habe ich die Tage wieder zusammengebaut.

Neue Einspritzdüsen mit neuen Dichtungen
4 neue NGK BKR 8EIX
Zündspulen... waren ja vor 600km neu
neue Dichtung Ansaugbrücke
neue Dichtung Drosselklappe
neues Schubumluftventil (vor 600km)
Benzindruckregelventil vom RS4

Läuft wieder einwandfrei.

Heute nochmal mit VCDS Logfahrten gemacht und erst Sprit kontrolliert.

Raildruck /soll-ist
Niederdrucksystem Auslastung (waren wa bei 70%)
Öffnungszeit der Einspritzdüsen
Lamda

OK

dann

Luft geprüft

Ladedruck /Soll-Ist
Luftmasse
N75 (waren wa bei 80%)

und noch Klopfwerte aller 4 Zylinder, Missfire Counter 1-4 etc.

Alle Werte plausibel und im grünen Bereich.

Ich würde sagen WOT

PS: Für die die es nicht mitbekommen haben... Fehler lag am Einspritzventil Zyl 4.

Auto läuft nach wie vor problemlos.

Fehler ist nicht mehr aufgetreten. Mehrere Logfahrten gemacht. Alle 100% Safe.

Ne Menge Teile, unten noch OEM VS RS4 BDRV