Das stimmt, das Turbopfeifen ist sehr Präsent beim F-Lader, mir ist das bessere Ansprechverhalten aber sofort beim Abholen aufgefallen...unter herum keine Gedenkphase mehr und das Ansprechen aufs Gas deutlich besser.
Werde dieses WE mal richtig messen und sehen ob sich auch in den Zeiten etwas getan hat...ich bin gespannt
LG
Mark
So, komme gerade von der Messfahrt (P-Gear) und folgende (korrekte, also Eben und nicht Bergab o.ä.) Zeiten habe ich jetzt gefahren.
3x 0-100
1. 4,69
2. 4,72
3. 4,70
2x 100-200 (mehr ging nicht, zu viel Verkehr)
1. 12,99
2. 13,25
1x nicht korrekt da Bergab
1. 11,02 
Naja, viel hat sich nicht getan, aber ein bisschen schon. Somit steht für mich fest, der Lader hat minimal mehr Druck.
LG
Mark
wenn wir schon beim Druck sind , wieviel bar hat der H-Lader gedrückt und wieviel sind es jetzt beim T-bzw. F-Lader?
Alles anzeigenSo, komme gerade von der Messfahrt (P-Gear) und folgende (korrekte, also Eben und nicht Bergab o.ä.) Zeiten habe ich jetzt gefahren.
3x 0-100
1. 4,69
2. 4,72
3. 4,70
2x 100-200 (mehr ging nicht, zu viel Verkehr)
1. 12,99
2. 13,25
1x nicht korrekt da Bergab
1. 11,02
Naja, viel hat sich nicht getan, aber ein bisschen schon. Somit steht für mich fest, der Lader hat minimal mehr Druck.
LG
Mark
Wie waren die Werte beim H Lader im Vergleich?
Leistung hast du Serie oder was ggf. noch dazu?
Bei 4,7 0-100 wird was gemacht sein , aber er wird uns bestimmt gleich aufschlauen
4,6 0-100 sind doch Serie? Was soll er da bei 4,7 verändert haben? Vollgetankt?
Aber nicht beim VFL 
jetzt musste noch fragen ob Limo oder Var. ist aber sch... egal, frage ist nur wo welche Wert hingehören!! vorher - nachher
Limo, VFL, DSG = 4.9sec
IST = im Mittel 4,7sec 0-100
IST = Mittel 13.12sec 100-200
IST H Lader = ????
Welche zusätzliche Änderungen, Tankmenge identisch.
Also zur Auflärung, ich hatte vor dem Tausch (R VFL, H-Lader) immer schon so um die 4,8 Sek (4,78-4,82) und 100-200 13,25-13,65 manchmal auch 13,8.
Jetzt mit dem neuen Lader ist es eben einen kleinen Ticken besser, hatte aber mein POPO-Meter auch schon so gemeldet 
Am Auto ist nur eine Remus Anlage ab Kat verbaut, und es wird immer nur Ultimate 102 gefahren, gemessen wurden die Zeiten mit fast leeren Tank (kurz vor reserve).
Ich finde es ja gar nicht so Spektakulär, aber anscheinend muss am F-Lader ja etwas anders sein, außer das er NEU ist, oder oder oder
LG
Mark
Vielleicht ist die neue Lagerung ja reibungsärmer.
Möglicherweise würde das ein nagelneuer H-Lader auch bringen, nur fehlt uns dazu ein Vergleich!
Wichtig ist doch das der F-Lader leise und standfest bleibt.
Ich fass das mal wieder zusammen, dass man das etwas transparenter hat und Danke nochmal an MarkyMark.
Limo, VFL, DSG OEM = 4.9sec
H Lader
WAR = im Mittel 4,8sec 0-100
WAR = im Mittel 13,6sec 100-200
F Lader
IST = im Mittel 4,7sec 0-100
IST = Mittel 13.12sec 100-200
An Hand der 100-200 Zeiten, entspricht das ca. einer Mehrleistung von 6PS/ 6NM.
Beim 0-100 Wert kann man von einer optimierten elektr. Wastegate im Rahmen der Toleranzen ausgehen (auslösendes klingeln)
Möglicherweise würde das ein nagelneuer H-Lader auch bringen, nur fehlt uns dazu ein Vergleich!
Wichtig ist doch das der F-Lader leise und standfest bleibt.
Das könnte auch sein, mir ist das letztendlich ja egal, ein neuer Lader ist ein neuer Lader, und solange er so läuft wie er jetzt läuft, biun ich Zufrieden
LG
Mark
Leider haben die H Lader bislang auch weiterhin das Klingeln, auch nach Tausch bzw. hat sich das in etlichen Fällen bewahrheitet, dass es definitiv an der Laderkennung zu liegen scheint.
Ich war eben beim Händler und habe für morgen früh einen Termin zur Fahrt mit dem Mechaniker gemacht. Die TPI war ungbekannt, konnte aber nach Aufforderung gefunden werden. Das Fahrzeug ist im Serienzustand und hat noch Werksgarantie. ..... Jetzt mein "Problem" ausgerechnet bei der Tour grade war das Klingeln nich hörbar und ich mache mir Gedanken, wie ich sichergehen kann, dass es morgen verifiziert werden kann.
Hilft es dass der Wagen kalt probegefahren wird? Bzw. welche Faktoren müssen gegeben sein, damit das Klingeln mich hoher Wahrscheinliuchkeit auftritt?
Auto dort über NAcht hinstellen und erst am nächsten Tag vor Ort starten. Dann hört er das ohne gefahren zu sein Wenn es warm weg ist, kommt darauf an wie der das interpretiert. Meinem war das egal klingelt kalt und getauscht fertig.
Den Vorführeffekt hatte ich auch schon mehrfach...
als Nachweis machste ein Video, welches auch die Werkstatt weiter verwenden kann, wie gesagt, Kaltstart im Leerlauf sollte es immer da sein z.T auch nur kurzzeitig, aber das sollte immer ausreichen und wer nix hört will evtl. nix hören 
Ja, wie es eben immer so ist. Andererseits hoffe ich zusätzlich auf den Faktor"Geld verdienen" da es ja auf Garantie geht.
Ich werde morgen als erstes auf direktem Weg dor hinfahren (5km) und hoffen, dass es dann da ist. Andernfalls wird es so gemacht wie Coolhard schon sagt- abends hin.
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