Alle Tuner - alle Leistungstufen (fortlaufend!)

Doch, doch, es wurde immer die Drehmomentbegrenzung und das Motordrehmoment ausgelesen. Bei meinem (getunten) ist es, wie gesagt, lastabhängig. Beim TT 8S (alles OEM) ist die Drehmomentbegrenzung ca. 400 Nm. Hier schwankt es tatsächlich meist nur um wenige Nm.

Hallo zusammen,

ich habe nun ca. 50 Seiten von diesem Thema gelesen und leider nicht die Infos bekommen, welche ich mir erhofft hatte Ich möchte eine leichte Stage 1 mit ca. 350 PS und ca. 450 NM, sowie eine Klappenanlage mit Zulassung (für ein anderes Auto).

Es wurde hier viel geschrieben, wer welchen Tuner empfehlen kann etc… Ich habe mir selbst eine Liste mit den 15 bekanntesten Tunern aus Deutschland inkl. Preisen zusammengestellt. Leider geben die Tuner teilweise die für mich relevanten Daten nicht auf ihrer Homepage an. Zudem legt fast niemand seine Arbeit offen, sodass man selbst vergleichen kann.

Z.B., ob per OBD oder Zusatzbox die Leistung erzielt wird, die Seriensoftware wieder für 0 Euro aufgespielt werden kann, Hinterlegen von 2 Files (Serie und Tuned), Flashermöglichkeit, Leistungsprüfstandmessung inkl. oder exkl., woher die Software kommt, ob selbst programmiert wurde und wie wird die Haltbarkeit geprüft, Motorenprüfstand vorhanden etc.?

Könnt ihr mir einen Tuner empfehlen, der mir die (teilweise schon oben erwähnten) Wünsche erfüllen kann:

• Stage 1 mit ca. 350 PS und ca. 450 NM per OBD
• Leistungsprüfstand inkl. Protokoll der Eingangs- und Ausgangsmessung
• Baden-Württemberg als grober Ort
• Herkunft der Files sollte aus einem Hause sein, die selbst Rennsporterfahrung haben, Programmieren, Kfz Meister/ Ingenieure sind und selbst Motoren zerlegen und größere Projekte machen. Damit meine ich nicht zugekaufte Hardware-Komponenten verbauen und eine zugekaufte Software aufspielen und sich dann „Tuner“ nennen, sondern Sauger auf Bi- Turbo Umbau, wo richtiges Know-How vorhanden sein muss
• Preis sollte im Rahmen liegen (mein Vergleich von 600 bis ca. 1800 Euro für dieselbe Leistung, ohne wirklichen Mehrwert erkennen zu können. Ich bin bereit 1800 Euro zu bezahlen, wenn ich auch bessere Qualität der Arbeit bekomme und nicht wegen dem Namen zahle)
• Muss das DSG angepasst werden?
• Leistungssteigerung wieder kostenlos entfernbar

Ich habe folgende Tuning Adressen in BaWü gefunden: Henni in Wernau, Wendland in Rangendingen, HMS Tuning Albstadt, MC Chip DKR in Geislingen an der Steige, Turboperformance Ulm, Simoneit Racing in Friedrichshafen, Wetterauer in Meckbeuren. Gibt es noch weitere, die möglichst meinen Vorstellungen entsprechen? Gerne kleinere Tuner wie Wendland oder Henni, welche Rennsporterfahrung mitbringen…

Hat schon mal jemand die Files von den Tunern verglichen? Werden z.B. die werksseitig programmierten Schutzmechanismen immer beibehalten oder auch verändert?

Könnt ihr mir außerdem im Raum BaWü einen Kontakt nennen, welcher sich mit Klappenanlagen auskennt? Hier geht nicht um einen Golf 7R, sondern einen Seat Leon Cupra ST, welcher ab Werk keinen wirklichen „Sound“ besitzt und mit einer Klappenanlage inkl. Zulassung ausgestattet werden soll. Mir fiel hier nur JE Design ein. Habt ihr noch weitere Adressen, welche überhaupt Klappenanlagen anbieten?

Falls ihr euch wundert, warum ich mich so detailliert informieren möchte… Wenn man mal von einem Tuner „verar…t“ wurde (Timo aus SHA, TT Chiptuning!), dann möchte einem das nicht noch einmal passieren

Vorab schon mal vielen Dank für die Hilfe der etwas spezielleren Anfrage!

@Pounie
Hast ne PN

Custom Chips in Durlangen, macht aber nur Software.
Es wird individuell abgestimmt.

BTS Racing

Das DSG sollte angepasst werden

ja, aber keine Motorsporterfahrung wie gewünscht.

Zoran Custom Chips macht primär wieder Strassenabstimmung + / oder Superflow LPS je nach KD Wunsch.
Grund scheint vs. LPS, dass er on street optimalere Ergebnisse abstimmen kann und über LPS verifiziert.

BTS Jürgen ist auch eine Option, wobei da lieber auch gleich zusätzlich Hardware mit verbaut wird...kein LPS, als ex HGP Mitarbeiter natürlich schon sehr gute Vorkenntnisse

Henni, als Abstimmpartner von HGP, ganz klar eine gute Adresse mit Superflow LPS ausgestattet, kenn 2 6R Fahrer die alles bei ihm machen lassen fahren jeweils mittels zusätzlicher Hardware um 370PS Varianten.

Wendland, klassische Motorsport Schmiede

bei allen bleiben die Schutzmechanismen erhalten, DSG immer mit abstimmen.

Es gibt mal wieder Updates von mir.
Aktuell ziemlich glatt 400 PS und Drehmoment auf 505 NM runter genommen. Jetzt läuft er absolut perfekt. Mit Pbox mehrfach 9,1er Zeiten von 100-200 gefahren.

Jetzt steht demnächst der LLK an und falls die CSS Anlage mit ihren 2,5 Zoll einen TTE 525 Umbau mitmacht, wird das wohl das nächste Projekt. Voraussetzung ist, dass die CSS Anlage bleiben kann. Ich sehe persönlich nicht ein, für 3000€ eine Klappen-AGA mit 3 Zoll zu kaufen.

Was wurde jetzt geändert ?

Nen Bekannter möchte sich seinen Polo evtl. bei SLS optimieren lassen. Habt ihr hierzu Erfahrungen?

Zitat von sequence158

Nen Bekannter möchte sich seinen Polo evtl. bei SLS optimieren lassen. Habt ihr hierzu Erfahrungen?

Kann dir BK-Performance in Wennigsen (Raum Hannover) wärmstens empfehlen. Kompetentes Team und Top-Arbeit! Eigener LPS ist auch vorhanden!

Zitat von krischo_400

Es gibt mal wieder Updates von mir.
Aktuell ziemlich glatt 400 PS und Drehmoment auf 505 NM runter genommen. Jetzt läuft er absolut perfekt. Mit Pbox mehrfach 9,1er Zeiten von 100-200 gefahren.

Jetzt steht demnächst der LLK an und falls die CSS Anlage mit ihren 2,5 Zoll einen TTE 525 Umbau mitmacht, wird das wohl das nächste Projekt. Voraussetzung ist, dass die CSS Anlage bleiben kann. Ich sehe persönlich nicht ein, für 3000€ eine Klappen-AGA mit 3 Zoll zu kaufen.

wow nice.... kannst mal was zur Traktion sagen ?

Zitat von Psand

Kann dir BK-Performance in Wennigsen (Raum Hannover) wärmstens empfehlen. Kompetentes Team und Top-Arbeit! Eigener LPS ist auch vorhanden!

Er hat aber doch nach SLS gefragt oder ? SLS ist einer der besten wenn nicht der beste Abstimmer in Deutschland was VAG angeht. Kannst du ruhigen gewissens hinfahren.

SLS ist schon top.... sehr viele Jahre erfahrung. SLS gehört auch zu denen die sich das Geld wieder geholt haben bei VW als sie die Skandal Diesel neu Chipen mussten nachdem die neue Software drauf war.

Und SLS ist oder war das einzige Unternehmen die G-Lader mit original VW teilen instand gesetzt haben.

Die wissen was sie machen. Wird meine Anlaufstelle wenn ich Stage 1 machen werde. Ist für mich auch um die Ecke.

SLS gehört auch zu denen die sich das Geld wieder geholt haben bei VW als sie die Skandal Diesel neu Chipen mussten nachdem die neue Software drauf war.

....sagt wer? Eine nette Geschichte

Das würde ich auch gerne mal Offiziell nachlesen .

Kumpel von mir hate sein Diesel bei SLS Chipen lasse. Damals. Als er bei VW war um sich das neue Update holen zulassen ist er daraufhin wieder zu SLS und und hat sich dann wieder seine Stage 1 drauf gemacht. Das Geld hat SLS sich ch bei VW geholt.

Wer möchte kann SLS bzgl. dieses Themas gerne mal anschreiben.

Moin Gemeinde bin kurz davor den Golf zu chippen. Nur wo ist die Frage? Komme aus Leipzig. Es gibt da mehrere in der Umgebung.
Mir fiel da die Firma Turbo Performance ins Auge! Hat da jemand Erfahrungen?
Was sagt Ihr dazu?
MfG Hoffi

Zitat von Superb

Ich habe eine zeitlang Turboperformance angeboten. Für mich, der absolute Marktführer. Service, Kundenfreundlichkeit und natürlich die Software ist hervorragend!
Der Andy ist einer der wenigen in Deutschland der selber Software schreiben kann und nicht nur von anderen verkauft.

O.t. Danke an den Moderator der meine Antwort gelöscht hat, anstatt diese mit zu verschieben!

na, da gibbet etliche andere die das Handwerk mindestens genauso gut beherrschen....Am besten war der Slave Händler der mich an der Tanke ansprach und TP anpreiste mein R32 auf 285PS zu chippen