Alle Tuner - alle Leistungstufen (fortlaufend!)

bin gerade bissel verunsichert. Hab noch nie ein Auto tunen lassen. Und kann mich nur auf die Aussagen von Abt verlassen, oder nicht. Muss es so hinnehmen, wenns mir so gesagt wird. Genau wie bei den Aussagen von euch. Hab halt mehere Tuner verglichen, was Leistung und Garantie angeht. Zb bei MTM oder ABT, Oettinger, Turbo Performance, HGP Turbo, B&B aus Siegen. Kam mir halt vor das Abt vernünftig ist.

Welcher ist dann eurer Meinung der Beste Tuner und am seriösten? Und am meisten Ahnung von VW Fahrzeugen.

Welche Autos habt ihr wo tunen lassen, das ihr so viel Erfahrung habt? Ich hatte bisher in 23 Jahren Führerscheinbesitz, 13 Autos.
Bin ca. 550.000 km gefahren bisher.

Ich will ehrliche Antworten, was die Tuner betrifft.

Mädels, locker bleiben. Ich will hier nicht für oder gegen die ein oder andere Firma Partei ergreifen.
Also, i. S. Tuning bei den Umprogrammierungen kochen alle nur mit Wasser.
I.S. Garantie habe ich im Laufe meines langen Lebens mit vielen Autos und auch vielen getunten Autos schon manches blaue Wunder erlebt.
Wenn ich die Garantieoption wirklich ziehen will muss ich Serie fahren, Serie denken, Serie Serviceintervalle einhalten und auch sonst alles Serie anpassen, incl. der Unterhose um es jetzt mal übertrieben auszudrücken.
Grundsätzlich ist meine Erfahrung in den strittigen Fällen, ich hatte unzählige, das Auto/Fabrikat ist immer nur so gut wie die Werkstatt.
Also, ich habe mich auch mit den ABT Leistungsstufen intensiv beschäftigt, aber die verarschen die in der Schweiz ansässigen R Fahrer genauso wie viele andere Firmen, denn sie nehmen per se schon mal 25% mehr für die gleiche Leistung in Deutschland. Die Homologationspapiere die man dafür bekommt sind ein nettes Gimmick, nicht mehr.

Zum Thema Qualität und Leistung. Qualität beim Umprogrammieren kann man bei einer Probefahrt mit gesundem Menschenverstand und etwas Erfahrung glaube ich ganz gut ermitteln. Kommt immer etwas auf die Vorlieben an, ich z.B. brauche immer langstreckentaugliche Profile, Standfestigkeit für lange Nachfahrten, der Bumms unten raus ist mir gar nicht recht, da tue ich mich mit dem Warmfahren immer so schwer. Andere haben andere Vorlieben.

Und die effektive Leistung ermittelt man entweder auf einer netten Einrichtung von MAHA oder gleichwertig oder im 1:1 Vergleich auf den Autobahnen der BRD, idealerweise immer gegen entsprechend potente Gegner. Jeder hat ja auch so seine Referenzstrecken, auf denen er die Leistung eines Autos ganz gut bewerten kann.

Und den Preis sollte man auch nicht ausser Acht lassen, da ist die Spreizung inzwischen erheblich. Wobei ich weder sagen will, die günstigen sind schlechter als die teuren Anbieten bzw. umgekehrt.

Empfehlungen für die ein oder andere Firma finde ich gut, wenn diese den Eindruck vermittelt, dass sie ehrlich und korrekt ist. Auch hier gibt es ja andere Beispiele.

Und noch etwas aus meinem Nähkästchen i.S. DSG (DQ250). Ich habe bereits ein paar auf dem Gewissen plus Kupplungspakete. Es hält nicht dauerhaft die volle Belastung eines auf 370/380/390 PS und entsprechend 470->500 NM getunten Motors aus. Das ist einfach so. Man muss es sorgfältig behandeln und mit Augenmass damit fahren. Dann bekommt man es hin denke ich.

In diesem Sinne... immer schön Rechts fahren!

C.

Wann wurde das Auto von beiden gebaut?

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Ich hoffe wirklich das irgendwann von Audi und VW Licht in die Problematik gebracht wird. Mich wundert es einfach das ständig neue Turbos rauskommen... So langsam müssen die doch das Problem lösen...

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Zitat von markusp

Abt ist halt DER offizielle Werkstuner. Die arbeiten doch ganz eng mit VW zusammen.

Hast Du zufällig mit einem Herrn HAGGENMÜLLER telefoniert?

ABT war einmal ein VW-Audi Vertragshändler in Kempten.
Es gibt in Kempten einen VW-Audi Vertragspartner das ist aber die Firma SEITZ.

Glaubst Du im Ernst, dass ABT die VW Werksvertretung freiwillig zurückgelegt hat, wenn er denn schon so eng mit VW/Audi verbunden ist wie Du sagst und wie viele andere auch nach wie vor glauben!?
Ich war mit meinem SHARAN vor vielen Jahren auch bei denen vor Ort- alles viel bla bla. und viel teuer, sonst nix.
Aber muss jeder selbst wissen, wer nicht hören will..

Garantie kann ABT getrost für 300.000 KM geben, keine Problem, denn die von Ihnen "veredelten" Motoren haben ja nur unmerklich mehr Leistung als OEM, somit keine Gefahr für einen Motorschaden

oeli

Bin jetzt echt verunsichert und werde wohl die Finger vom Motortuning lassen. Selbst wenn die ersten 2 Jahre nix passieren sollte. Da die Tuner ja nur max 2 Jahre Garantie geben. Was ist aber nach den 2 Jahren ? Wenn da was kaputt geht. Will den R schon 6 bis 7 Jahre fahren. Werde mich wohl aufs optische Tuning beschränken, wie z.b. tieferlegen und Spurverbreiterung. Und noch ne andere Abgasanlage. Mit oder ohne Downepipe.

Oder es kommt halt der R400 zum vernünftigen Preis.

Andere Downpipe und dann keine Abstimmung zu machen, ist sicher auch keine Option nur so am Rande.

Gruss Alain

Hi,
ich bin den ABT Golf mit 370PS gefahren und fand er ging ganz gut. Hatte damals den direkten Vergleich zu meinem Golf 6R mit 348PS. Kurze Zeit später habe ich mir den 7er R bestellt und tataaa er ging ebenfalls ganz gut (im Serienzustand). Habe mich dann aus Preislichen und erfahrungstechnischen Gründen für MTB entschieden und siehe da 366PS/490NM für die hälfte vom Preis und das Auto geht wesentlich besser wie ich finde als der 370PS ABT Golf. Und ich würde fast wetten, dass der ABT-Golf nicht annähernd an die 370PS kommt. Was mich schon immer sehr skeptisch gemacht hat ist, dass die ABT-Niederlassungspartnern (oder wie sie sich nennen) nichtmal einen Prüfstand haben. Also ich kann nur sagen das bei MTB sowohl bei meinem 6er R astreine Arbeit geleistet wurde und beim 7er R war es jetzt nicht anderes.

Zitat von Fox906bg

Obwohl ich von Motortuning etc. noch nie die Finger lassen konnte - sollte ich mich für den 7er R entscheiden, werd ich das diesmal wohl wirklich tun.
Das Thema wär mir aufgrund der Motorprobleme in jüngster Vergangenheit einfach zu heikel.

Ach was Stefan, der Motor ist immer noch top einfach gleich Turbokit verbauen!

Gruss Alain

Was sagen eigentlich die Tuner zu dem Turboproblem? Die müssen es doch wissen?!?

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Meiner meinte im September die Turboprobleme wären behoben.

Mein Auto wurde im September gebaut

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Ich sag mal so.... Wenn nur der Turbo hochgeht dann geht es ja noch... Aber wenn der Motor dran ist dann ist es nicht so toll... Was kostet so ein neuer Motor?

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Geht die Werksgarantie, beim Neuwagen, auch flöten wenn man sich die Vmax Begrenzung aufheben lässt ? Gibt ja da auch Firmen die das machen. Ist das dann auch Tuning im klassischen Sinne ?