Hat jemand von euch Erfahrung mit einer sogenannten WOT Box oder weiß jemand genau was das ist?
Hatte das bei Youtube an ne Golf VI R gefunden, und ich fand das Auspuff knallen und das Backfire irgendwie geil 
Qualität lässt zu wünschen übrig, aber man dürfte erkennen was ich meine
Finde es irgendwie auch lustig, jedoch wirst Du damit sowas von Probleme mit der Rennleitung bekommen, dass ich mir eig. nicht vorstellen kann, dass hier jmd. damit rumfährt.
Wäre mir dann für ein "normales" Alltagsauto (also kein Projekt) dann auch zuuu sehr F'n'F-Style. 
Grüße von unterwegs.
Timo
Was macht die Box genau? Im LC Modus Zündung unterbrechen?
Soweit ich das mitbekommen habe ist die Box für nen normalen Schalter vorgesehen oder? Motor und Turbo dürften da keinen Schaden nehmen, der Kat krepiert halt - das ist richtig.
Mich würde die Box eh nur für im Stand interessieren xD
im cupra forum hat es einer getestet demletzt wieder, kat hin aga aufgeplatzt !
aber schon sehr geil im stand :biersmilies:
War es die Serien AGA? Dass die aufplatzt finde ich schon ziemlich heftig, beim Driften werfe ich mit meinem Golf auch ab und an mal nen Fuchs
nein keine serien aga ! ja schweißnaht am übergang ist richtig aufgeplatzt
anbei die bilder... vom user BW-Boosted aus ddem cupra forum ! er hat sich selbst eine box gebaut...
Vlt. kannst du uns dann sagen was die Box eigentlich für nen Zweck erfüllt? Nach wieviel KM ist das mit dem Platzen denn passiert? Was für eine AGA war es?
Garantieren kann dir das denke ich keiner. Probieren geht über studieren
Interessant wäre, wo genau die Box eingreift
Die Box ist ausschließlich als "Startautomatik" z.b. für Drag-Rennen gedacht.
Hierbei wird die Zündung auf extrem "spät" verstellt, wodurch die Verbrennung in Richtung Abgastrakt verlagert wird.
Durch diese Massnahme wird -ähnlich einem Anti Lag-System- der Turbolader auf Drehzahl gehalten, sodass bereits im Stand Ladedruck anliegt, wodurch der Wagen dann halt umso schneller losssprintet.
Ist sowohl der Tod für den Turbolader, als auch für jede "normale" AGA.
Für solche Geschichten muss man ohne Kat fahren sowie auch ohne Schalldämpfer!
Bei Fahrzeugen, die sowas verbaut haben, werden ausserdem spezielle Materialien in der Abgasseite des Laders verwendet, um der Hitze sowie den Druckschlägen standzuhalten.
Die Lebensdauer ist aber dennoch äusserst begrenzt.
Danke für die informative Antwort 
Schalldämpfer hab ich nur noch den letzten ganz hinten drin, weil ich kein metallernes Klackern haben will im Stand :blink:
Das wäre auch nur gedacht, wenn man mal aus dem Stehen heraus volle Kanone durchstarten will, sprich alle Jubeljahre mal.
Danke Fox, mich würde nur das rotzige Abtouren interessieren, aber das bekommt ein Tuner meines Vertrauens und AGA Bauer sicher auch hin :ahahaha:
Warum willst du die LC dazu umstellen? Ist doch sinnfrei, es raubt höchstens Leistung im LC Programm. Maxmial im Leerlauf würde mich das interessieren, als Gimick.
Übrigens nehmen die Teile immer Schaden, weil die Verbrennung die ja eigentlich im Motor stattfinden soll im Auspuff vor sich geht, das Ergebnis ist immer das Selbe.
die box ist als LC gedacht und das man unter vollast schalten kann.
Genau, aber zum Schalten unter Volllast braucht man dann eh wieder ein Dogbox-Getriebe, denn mit dem normalen HS-Getriebe machst du das genau 1x.
Jesera:
Das was du meinst, dass es permanent knallt beim Schubbetrieb (wie z.b. bei Rallyefahrzeugen), bekommt man nur mit einem Anti-Lag-System hin bzw. kommt das genau davon.
Dazu sind aber zusätzlich noch etliche Umbaumassnahmen erforderlich, die Belastung ist ähnlich einer WOT-Box, also mehr od. weniger Materialmord.
Also begehen wir mit DSG eigentlich auch Materialmord? :wtf: Dort wird ja auch mit Zündunterbrechnung geschalten oder? Kumpel sein RS rotz ähnlich beim Ausrollen im 3. ist das ebenso Materialmord? :hmmz:
@ Felix ich denke mal nicht da DSG ein LC Programm hat und beim Schalten keine Lastunterbrechnung stattfindet :pflaster:
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