Puh. 3000 Tacken + Einbau + Tüv ist schon ne Hausnummer.
Das wär mir glaub ich zu teuer. Auch wenn sie sich gut anhört.
Ich warte noch auf DTH, immerhin hat Tobi ja meinen Unterboden gescanned. Mal schauen wie lange das noch dauert bis der AGA soweit ist.
Ja das kann schon sein. Ich kriege aber nen Special Preis fürs zur Verfügung Stellen meines Rs für die Entwicklung ;).
Einen tollen S3 hast Du da ! Die Bilder sind auch 1a...:)
Die Aga hört sich auch heftig an, gut so. Und die hat TÜV, mit nem 100 Zeller ? Dachte bisher es müsste min. ein 200er sein..
Danke 
Ich habe das auch schon in Frage gestellt, jedoch hat der Tuner das alles mit TÜV angeboten.
Hier mal ein Bild vom Wochenende, wo ich aufm Flachland-Treffen war
[Blockierte Grafik: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/16/55f7710d6a5ffdd0ff1d6283e7025237.jpg]
Eigentlich hatte ich vor, an der Leistungsschraube zu drehen aber dieser Entschluss wurde heute (warscheinlich) über Bord geworfen.
Bin einfach zu sehr über die optische Veränderung von den Federn enttäuscht.
Daher suche ich grad nach einem Gewindefahrwerk. Dort kann ich wohl am besten dem Hängearsch (des Autos) zu Leibe rücken.
Meine Freunde haben mir zu einem KW V1 geraten.
Was sagt ihr?
Wieso hast du den Entschluss über Bord geworfen, wenn man fragen darf?
Hatte dir ja mal in einer PN geschrieben, dass Eibach neue, tiefere Federn anbietet, vielleicht sind die auch eine Option für dich, wenn die Kiste noch tiefer soll ?
Wobei mir die "Höhe" von deinem gut gefällt.
Aber wie du schon selbst geschrieben hast, hat man wohl mit einem Gewindefahrwerk bessere Möglichkeiten, dem "Hängearsch" zu Leibe zu rücken.
Hey Kevin,
erst einmal große Lob für das geniale Foto!
Was hast Du denn überhaupt für ein Serienfahrwerk, Magnetic-Ride? - Dann empfehle ich KW-Gewindfedern, diese sind günstig und Du könntest die Dämpferelektronik beibehalten (selbst wenn sie laut Gutachten deaktiviert werden müssten... 
).
Meine Erfahrung:
H&R-Federn sind längst nicht so tief wie vom Hersteller angegeben. 
Bei KW-(Gewinde-)Federn geht wesentlich mehr als vom Hersteller beschrieben. 
Bei meinem RS 5 (KW-Gewindefedern) könnte ich locker noch 15mm (Restgewinde) weiter runter...
Herstellerangabe = 20mm bis 25mm / Real = 35mm bis 40mm
Wenn Du jetzt die Schnauze voll hast und richtig tief runter möchtest ("extrem" / "Show-Car"), kommt natürlich nur ein komplettes Fahrwerk in Frage.
Gibt leider von KW (noch) keine Gewindefedern für den S3.
Wenn Gewinde von KW, dann lieber ab Variante 2 nehmen.
Der Kevin braucht ein Fahrwerk mit dem er auch auf unseren Touren noch schnell um Eck kommt, auch wenn die Straße mal was schlechter ist. Wenn der zu tief oder zu hart ist, behindert er mich in der Kurve und auf der Geraden komme ich nicht vorbei 
Grüße
easy
Ey, sei nicht so gemein
Hab halt nicht 50 Jahre Fahrpraxis, im Gegensatz zu dir :knot:
Kevin, schreib' mal KW an ob & wann evtl. Gewindefedern für die S3 Limo geplant sind.
Würde mich nämlich auch brennend interessieren...
Ist natürlich Geschmackssache, aber ich finde nicht, dass er einen Hängearsch hat.
Den Abstand von der Kotflügelkante bis zum Radzentrum an VA + HA darf man hierbei nicht hernehmen, da das hintere Radhaus deutlich tiefer gezogen ist.
Wenn der Abstand jedoch gleich sein soll, steht der Wagen nicht mehr "gerade", sondern muss eine Keilform haben. :winki:
Pack ein gutes Clubsport-Fahrwerk rein und gut is :cool:
Kevin, melde mich nach meinem Urlaub nochmal. Vllt. kannste mein V3 haben.
Lieben Gruß
Grüße von unterwegs.
Timo
wie jetzt? Keine Leistungsoptimierung?
Dann ist der Hobel ja langsamer als dein vorheriges Auto.... das geht doch nicht 
Ich denke KW Gewindefedern kommen fürn 8V auch nciht, fürn A3 8P gab es auch nie welche...
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