Haldex Ölwechsel Allradantrieb

Ich erwärme das Öl immer auf rund 50°C, dann vor dem Einfüllen ordentlich schütteln, um die Additive in Schwebe zu bringen.
Grundeinstellung musste ich nie machen, funktionierte immer korrekt weiter. Daher erst einmal Probefahrt, dann entscheiden.

Das Öl muss nicht warm abgelassen werden, wenn man eh die Pumpe ausbaut. Beim Einfüllen sollte es etwa Raumtemperatur haben, maximal 40°C. Bei zuvor erhitztem Öl braucht man damit noch nicht einmal warmfahren, einfach ablassen und vorgewärmtes Öl einfüllen, bis es am Einfüllstutzen wieder herausläuft. Wichtig: damit der gesamte Kreislauf wieder voll ist und das bei korrektem Ölstand, verschließe ich nach dem ersten Einfüllen den Einfüllstutzen, mache den Motor an (auf Hebebühne), lege D ein und nehme den Fuß von der Bremse. In angehobenem Zustand drehen sich die Hinterräder bereits im Leerlauf mit. Ein paar leichte Gasstöße geben, damit hinten sicher die Pumpe arbeitet. Dann in der Luft ausrollen lassen, auf keinen Fall die Bremse drücken, denn die lastfreien Räder würden so sofort stehenbleiben und der gesamte Triebstrang quasi in Nullzeit gesperrt, da können Antriebswellen oder Getriebekomponenten kaputtgehen bei. Danach Füllstand erneut prüfen und ggfs. auffüllen. Damit ist wirklich der korrekte Füllstand erreicht.

Zum Ausbau der Pumpe ein paar wichtige Dinge:

- zuerst die beiden Schrauben lösen, mit denen das Haldex-Steuergerät am Diff befestigt ist.

- dann die bogenförmige Kunststoff-Kabelführung über der Kardanwelle aus ihren Löcher herausziehen, damit das Kabel frei wird.

- nun kann man das Kabel weiter nach unten über die Hardyscheibe bringen, wobei etwas mehr freie Kabellänge zwischen Pumpe und Steuergerät entsteht.

- daher kann man das Steuergerät jetzt so umdrehen, dass man den Stecker der Pumpe lösen kann. Hierfür am besten ein Werkzeug wie z.B. das Hazet / VW VAG 4675-1 verwenden, um das Steckergehäuse nicht zu schrotten.

- nun die Pumpe ausbauen und das Kabel vorsichtig über der Karadanwelle herausziehen.

Einbau genau umgekehrt.

Hier hatte ich dazu schon mal was mit Fotos geschrieben

nimm doch einen Wasserkocher mit, erwärme Wasser auf ca. 40 °C (gefühlt oder per Fieberthermometer messen) und stell die Pulle Öl in das Wasser

Im Sommerhalbjahr muss man sowas auch nicht machen, da man da immer 20-40°C einhält, allein durch die Umgebungstemperatur bei stehendem Fahrzeug. Im Winter, wenn es nur 5° hat oder so, sollte man vorwärmen, um nach dem Reinkippen sicher über 20°C zu sein. Oder dann tatsächlich erstmal eine kurze Runde warmfahren. Prüfung kann man mit der Hand am Haldexgehäuse machen. Sollte etwa handwarm oder leicht darunter sein, dann reicht das.
Das mit dem Stecker am Steuergerät ist eigentlich das größte Problem. Steuergerät lösen ist dazu ein Muss. Und das Lösen der Kabelführung ebenso. Denn das Kabel ist leider im Normalfall an der Pumpe fest angeschlossen, nicht steckbar. Somit muss man die andere Seite lösen und dann Stecker und Kabel über die Kardanwelle zur Pumpe rüberziehen, damit diese entnommen werden kann.
Wenn man es 1x erfolgreich gemacht hat, ist es nächstes Mal ganz leicht. Das Werkzeug für die Entriegelung der Tyco-Stecker sollte man aber haben, das macht das Lösen gut möglich. Man hat an der Stelle zu wenig Raum und Sichtbereich, um das mittels Schraubendreher zu entriegeln.

Also die 850ml hatte ich jeweils nicht annähernd einfüllen können, eher so 0,6-0,7 Liter. Da aber auch nach dem Laufenlassen auf der Bühne nicht mehr reingehen wollte, hat mich das nicht weiter gejuckt.

Habe die Pumpe auch durch die Schrauben eingezogen, man sollte die Dichtringe nur vorher mit etwas Frischöl benetzen, dann geht das problemlos so. Man muss die nicht von Hand reindrücken. Da würde man zum Drehen neigen und da hätte ich schon Bedenken, dass es die Dichtringe rasiert.