Welche Bremsscheiben und Klötze vorne zu empfehlen?

Zitat von Stratokasper

Und wieso muss man die direkt beim Neukauf lackieren lassen?

Weil das generelle Feedback was man so in Erfahrung bringen kann bezüglich der Beschichtung der Vmaxx Anlagen ist das man nicht lange Freude dran haben wird. Das ist nichts was aus eigener Erfahrung stammt aber aus Erfahrung von Leuten die sich Vmaxx Anlagen verbaut haben bzw. hatten.

Zitat von Stratokasper

Gewicht ist in meinen Augen auch nicht alles.

Nicht alles aber das was ich mitnehmen kann will ich mitnehmen, gerade im Bezug auf ungefederten Massen und vor allem am Vorderwagen.

Zitat von Stratokasper

Und von welcher Scheibengröße reden wir hier?

355er, was anderes hätte mich sowieso nicht interessiert.

Zitat von Stratokasper

Es ging hier doch erst nur darum, die Originale Bremse upzugraden.

Die Vmaxx ist auch ein Upgrade aber keines nach meinem Geschmack. Bei einem Big Brake Kit geht's neben der Bremsleistung für mich auch um eine erhebliche Reduzierung von Gewicht an einer sehr wichtigen Stelle. Wenn das und diverse andere Kleinigkeiten die die Vmaxx Bremsanlage mit sich bringt kein Kritikpunkt für einen selber sind kann man gut und gerne zur Vmaxx Anlage greifen. Bei der Anlage hat man schon einiges an Auswahl was gute Beläge angeht die da reinpassen.

Zitat von Stratokasper

Da schraubt man sich keine 20 Zoll 8Kolben Anker ans Auto.

Wiegesagt : für mich sind nur ~355mm (+-) interessant denn ansonsten, wenn mir z.B. auch das Gewicht egal wäre, hätte ich mir auch z.B. einfach die TTRS Bremse, welche auch übrigens leichter ist wie die Vmaxx, verbauen können mit gescheiten Belägen und vor allem gescheiten Scheiben.

Zitat von Stratokasper

Da geht man nicht aufs Maximum und alles was so an Gewicht möglich ist.

Wie du vorhin schon sagtest :

Zitat von Stratokasper

Das ist ja glücklicherweise immer noch Ansichtssache.

Haha, dir auch 'ne gute Nacht.

Du kannst auch einfach mal hier anrufen. Am Phone schilderst du denen einfach was du mit deinem Auto so vorhast und dann kannst du dich von denen mal beraten lassen was du dir an Scheiben und Belägen holen könntest. Das sind kompetente Bremsenspezis die schon ein gutes Maß an Erfahrungswerten haben. Überleg dir bevor du anrufst aber genau was du dir so vorstellst und worauf es dir ankommt. Geräuschentwicklung ist z.B. immer ein Thema das gerne mal in den Erwähnungen vergessen wird und was nachher dann für lange Gesichter sorgt wenn die Karre jedesmal auf den letzten 5 Metern vorm Stillstand quietscht aufgrund des Belages. Garantien wird dir aber sowieso keiner geben bezüglich Geräuschentwicklung. 'Nen Kumpel von mir fährt z.B. 'nen DS2500 auf zwei seiner Autos und auf dem einen Auto quietscht er und auf dem anderen nicht.

Der Tarox Corsa hat für die Golf 6 R Bremsanlage keine Zulassung und ist nochmal 'nen gutes Stück teurer wie der DS2500.

udaff

Um dich wirklich kompetent beraten zu können, sollten wir erstmal die Eckpunkte klären:

1. TÜV/Zulassung unbedingt erforderlich?

2. Geht es um die Optik, oder steht die Bremsleistung bzw. Fadingstabilität im Vordergrund

3. Welcher Einsatzzweck (Alltag, Rennstrecke, Passstraßen etc.)

Am 7R hab ich auf beiden Achsen Ferodo DS Performance-erste Generation(VA)

Bremsen super und Staubentwicklung ist gut.

BTW,die Bremsbeläge halten länger als die Bremsscheiben!!!

Somit fahre ich die selben Beäge mittlerweile auf der zweiten Scheibe.

Die Erste war Brembo,aktuell ATE.

An HA gibts ein super Tragbild von der Bremsscheibe,da die sonst total vergammeln mit oem Belägen.

Bei meinem Rs3 hab ich auch wieder die Ferodos verbaut,da die Scheiben total vergammelt waren.

Ok,die Ferodos sind recht teuer,mir aber egal.

Aso,bin Alltagsfahrer,kein Track.

udaff
Der hier bereits erwähnte Umbau auf die 7R-Bremse mit z.B. den Scheiben vom GTI CSS oder alternativ T-Roc (ohne Löcher) und einem passenden Belag (Ferodo DSP, Stoptech Sport etc.) ist keine schlechte Alternative, das kann ich dir sagen.

Es kommt halt drauf an, was der TÜV dir alles einträgt.

Das würde ich auf jeden Fall vorher abklären.

Ansonsten auch 4-Kolben TTS oder TTRS Bremse, bei letzterer brauchst aber passende Felgen oder Spurplatten und dann auch dementsprechend Platz im Radhaus.

Die günstigste und einfachste Lösung für den Alltag ist aber sicher, ne gute Scheibe mit TÜV (aber nicht Tarox) in die bestehende Bremse und einen der oben erwähnten Beläge dazu.

Dazu noch Stahlflex und gute Bremsflüssigkeit, viel mehr braucht es für die Straße eigentlich nicht.

Zitat von Fox906bg

Der hier bereits erwähnte Umbau auf die 7R-Bremse ist keine schlechte Alternative, das kann ich dir sagen.

Das ist wenn man schon die 345er Golf 6 R Anlage verbaut hat mMn. überhaupt keine Alternative. Wiegesagt : klar, die Golf 7 R Bremse ist weiter durchentwickelt und besser auf dem Blatt Papier aber das hält sich insgesamt wirklich in Grenzen. Ich würde mal behaupten das bei selber Bestückung im Bezug auf Beläge und Scheiben (natürlich kann man bei der Golf 6 R Bremse dann keine CSS Scheiben verbauen...) die Golf 6 R Bremse von der Bremsleistung und Fadingstabilität der Golf 7 R Bremse in nichts nachsteht. Der einzige für mich persönlich legitime Grund für den Umbau auf eine Golf 7 R Bremse wäre wenn z.B. ein Sattel so weggegammelt ist das man ihn ersetzen müsste. Dann könnte man das Ganze rechtfertigen, wenn man sowieso Geld für mindestens einen neuen Sattel in die Hand nehmen müsste, denn bei den Laufleistungen die die Schrubber mittlerweile so haben macht man mMn. dann eh gleich beide Sättel neu.

Der Sattel ist stets ein 1K-Schwimmsattel, das nimmt sich natürlich nichts.

Es geht dabei in erster Linie darum, die deutlich bessere Scheibe vom CSS oder eben T-Roc fahren zu können.

Und da kann ich dir sagen, dass die 7R-Bremse mit dem richtigen Belag und Belüftung sogar auf der Rennstrecke eine sehr gute Figur macht.

Hatte damit selbst am RedBull-Ring (welcher der absolute Bremsenkiller ist) keinerlei Probleme.
Natürlich muss man mit Verstand fahren und auch mal eine Abkühlrunde dazwischen einschieben, aber trotzdem war ich selbst erstaunt, wie gut das funktioniert hat.

Möchte nicht immer mit Trackeinsatz anfangen, aber wenn es dort hält, hält es auf der Straße schon längst.

Zitat von Fox906bg

Es geht dabei in erster Linie darum, die deutlich bessere Scheibe vom CSS oder eben T-Roc fahren zu können.

Die CSS Scheiben wären abgesehen von ihrem leichteren Gewicht kein Argument für mich. Für die 345mm Golf 5/6 Anlage gibt's an Bremsscheiben so ziemlich alles was das Herz begehrt. Was die Bremsleistung angeht wird die Golf 6 R Bremsanlage, immer vorausgesetzt man vergleicht natürlich ein ähnliches performantes Belag/Scheiben/Belüftungs Setup zwischen beiden Anlagen, jedenfalls der Golf 7 R Anlage in gar nichts nachstehen. Auch nicht auf der Rennstrecke. Eine Umrüstung von Golf 6 R auf Golf 7 R Anlage macht von daher wirklich nur aus 2 Perspektiven Sinn :

1. Man müsste sowieso mindestens einen Sattel erneuern auf der Vorderachse, aufgrund von Gegammel oder ähnlichem, und möchte dann, aufgrund der Laufleistungen die die Golf 6 R mittlerweile so draufhaben, dann gleich beide neu machen.

2. Man möchte ein bisschen Gewicht für einen noch relativ überschaubaren Betrag an der Bremsanlage reduzieren.

Bei der ganzen Geschichte dann aber auch gerne mal eine Liste machen und dann mal 'nen Stricht drunter, mit TÜV. So ganz günstig wie das hier immer dargestellt wird isses dann nämlich doch nicht. Achja, das Thema Bremsschläuche auf der Vorderachse bitte auch nicht vergessen. Da bin ich mir jetzt nicht 100% sicher aber ich glaube beim Golf 6 R bräuchte man sogar noch eine andere Bremsleitung für den Golf 7 R Sattel.