Kühlsystem entlüften

über wandernden Kühlmittelstand gibt es hier einiges zu lesen.

Lass dich nicht verrückt machen, das entlüftet sich von selber wie der schon gesagt hat. Einfach den Kühlmittestand anfangs öfter kontrollieren.

wäre mir neu und in der Instandhaltung ist da nix aufgeführt.

Wie vor, das dauert reichlich bis das voll entlüftet ist. Du solltest auch die Heizung auf max. stellen, damit alle Kanäle komplett gefüllt werden. Bitte daran denken Wasser muss beim nachfüllen destilliert sein .

Also kann schon noch ein paar mal sein, bis das System gänzlich entlüftet ist.

Ach jetzt weiss ich was du meinst, über VCDS die Grundeinstellung ansteuern. Ich hab das so verstanden, als benötigt man eine spezielle Werkstatt SW.

Mach es doch wie beschrieben:

Motor starten

VCDS anschließen

Start/Stop deaktivieren

Klimaanlage ausschalten (AC-Taster darf nicht leuchten)

VCDS -> 01 Motorelektronik auswählen

16 Zugriffsberechtigung auswählen 27971 eingeben und bestätigen

10 Anpassungen auswählen -> Kühlsystem entlüften auf aktiv setzten

Grundeinstellung auswählen -> Kühlsystem entlüften auswählen -> Start -> Anweisungen befolgen

Das G12 Evo wird erst bei den neueren Modellen verwendet, ansonsten G13 und destilliertes Wasser.

„Im anderen Forum“ hab ich dir das ja schon gesagt

Das Kühlsystem entlüftet sich nicht von selbst. Beim Golf 7 wird mittels Unterdruck befüllt und per Diagnose entlüftet, da sich im System an hochpunkten Luft sammelt die nicht selbstständig entweichen kann. Ein Golf 7 ist eben kein Golf 3 mehr...

Und wenn du es mir schon nicht glaubst, dann frag mal ob du einen Blick in ELSAwin werfen darfst, oder investier ein paar Euro für Erwin und lies die Reparaturleitfäden.

Die Diskussion ist aber sowieso unnütz: du warst mit deinem KFZ in einer Fachwerkstätte, die haben deine Wasserpumpe/Thermostatgehäuse getauscht und nun ist dein Kühlmittelstand unter Min. Du hast Gewährleistung auf die Arbeit, und wenn du schon zu VW gehst hast du auch Grund zur Annahme das die Arbeit ordnungsgemäß durchgeführt wird. Also nachbessern lassen

Ich kenne das, leider. Es erscheint mir immer schwieriger fähiges Personal bei VW anzutreffen. Die kennen teils weder ihre eigenen Servicepläne, noch die Reparaturleitfäden wie mir scheint. Und ständig kommt die Aussage „stimmt so nicht“, „kennen wir nicht“, „das haben wir noch nie gesehen“, „muss ein Einzelfall sein“.

Als ich mit undichtem Thermostatreglergehäuse (bei mir stand die ganze Unterbodenverkleidung voll mit Kühlwasser) zum Freundlichen bin, wurde mir dort gesagt „wenn ich ehrlich bin habe ich keine Ahnung wie viel Arbeit das ist oder was das kostet, wir hatten erst einen Golf R hier“...

Wenn du alle 2 Wochen bei denen auf der Matte stehst mit „schon wieder leer“, wirds ihnen auch mal zu doof.

Das entlüften sollte sich auf 80 - 150€, je nach Werkstatt, belaufen. Teils wird hier eine volle Stunde Arbeitszeit verrechnet.

Alternativ wie ich dir schon sagte knapp über Max. auffüllen und dir einen VCDS User in deiner Nähe suchen Mach dir keine Sorgen, dein Auto fällt deshalb nicht auseinander

ja die Bandbreite scheint zwischen 1- 1 1/2 Stunden zu tendieren. Ich weiss nur, bei meinem Garantie T Lader Tausch stand der eine gefühlte Ewigkeit zum entlüften.

Zitat von Georg

Naja andererseits wenn der Wasserstand immer weiter runter geht, und es nirgends eine Leckage gibt, entweicht die Luft ja dann doch irgendwie von alleine.

Ist nur die Frage ob wirklich alles 100% raus geht.

Können das mit dem Entlüften über VCDS auch freie Werkstätten?

Naja, wenn die Stellmotoren der Steuereinheit Luft in den Kanälen haben, kann das die gesamte Arbeitsweise der Kühlung negativ beeinflussen.

Freie Werkstätten können das auch, allerdings würde ich wenn du zu einer gehst denen sagen was gemacht werden muss und ob sie das Thema kennen bzw. Equipment dazu haben.

iss doch klar, der Kühlkreislauf steht unter Druck, 1.6bar hat der Kühlerverschluß bevor der abbläßt. Da sieht man kein Wasser fliessen und zischen bei warmen Motor und Anstieg des Wasserstand, da kein Druck mehr, iss normal. Hättest du keinen Druck, würde dein Kühlwasser kochen anfangen.

Zitat von Georg

Ist das nicht ein permanenter Kreislauf des Wassers wenn der Motor läuft?

Dachte da zirkuliert das Wasser permanent auch beim Ausgleichsbehälter.

less mal den SSP dazu, dass Teil bzw. die Funktion ist sehr komplex.

genau

Zitat von Coolhard

Ach jetzt weiss ich was du meinst, über VCDS die Grundeinstellung ansteuern. Ich hab das so verstanden, als benötigt man eine spezielle Werkstatt SW.

Mach es doch wie beschrieben:

Motor starten

VCDS anschließen

Start/Stop deaktivieren

Klimaanlage ausschalten (AC-Taster darf nicht leuchten)

VCDS -> 01 Motorelektronik auswählen

16 Zugriffsberechtigung auswählen 27971 eingeben und bestätigen

10 Anpassungen auswählen -> Kühlsystem entlüften auf aktiv setzten

Grundeinstellung auswählen -> Kühlsystem entlüften auswählen -> Start -> Anweisungen befolgen

Das G12 Evo wird erst bei den neueren Modellen verwendet, ansonsten G13 und destilliertes Wasser.

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..muß auch grad nach Temp.sensor und Gehäusewechsel (das Ding direkt rechts unten am Kühler war undicht) entlüften. Es ist aber nur der Kühler leergelaufen, Schläuche abgeklemmt.... Hab (via Carport) leider beim Audi S3 2018 keinerlei "Kühlsystem-entlüften" Funktionen bei Anpassung, Grundeinstellung usw. Bei Audi wird immer erst leerlaufen lassen, dann Unterdruck setzen, dann Entlüftungsroutine mit Diagnose einschalten, dann Befüllen bei jetzt laufendem Motor. Einfach nur "Kühlsystem entlüften" wie mit VCDS geht bei denen nicht. Die sagen, ohne Unterdruck geht es nicht mit 100% iger Sicherheit, das ist ein MUSS.....

Die Frage wäre nun, da der Motor nichts verloren hat, auch nicht der rechte Zusatzkühler, nur der Hauptkühler, ob das noch gemacht werden muß- wäre ja erstmal alles wieder raus usw. Habe beim Öffnen alles rausgelaufene Wasser aufgefangen und mit "Schlauchpumpen" alles wieder reinbekommen!

probieren, ob es so geht.