Niederdruck bricht beim losfahren zusammen, Motor geht aus. Kraftstoffversorgung ?!

Hallo Gemeinde!

Ich fahre einen Golf 6 R EA113 und habe ein Problem:

Urplötzlich nimmt der Motor absolut kein Gas mehr an und geht teilweise dabei sogar aus.
FS Auslesung siehe Anhang.

Daraufhin habe ich den Kraftstofffilter gewechselt.
Das Problem war dadurch schon deutlich besser jedoch nicht weg.

Ich bin zu Testzwecken über 200kmh mit Vollgas gefahren ohne Probleme und bei zögerhafter Fahrweise ("Nur nicht soviel Last!") ist das Problem wieder aufgetreten...
Hochdruck steigt bei 80°C Kühlwasser nach Abstellen des Motors auf über 80 Bar, im Stand bei Volllast 125 Bar.

Die Benzinpumpe sackte vor Austausch des Filters jedoch auf unter 2 Bar Niederdruck ab.
Nach Wechsel des Filters sind die Absacker nur noch bis 4 Bar zu sehen. (im Stand)

Heute nach der Arbeit ging das Auto nach 10 Metern aus, nach 5 mal Starten erst wieder an aber direkt wieder aus.
Dann konnte ich doch noch 200 Meter fahren bis der Motor wieder aus war...

Die Drehzahl der Kraftstoffpumpe ist im Innenraum ja leicht zu hören und hier ist mir aufgefallen das die Drehzahl der Pumpe schwankt. Sobald man etwas aufs Gaspedal drückt, steigt sie, fällt im Leerlauf dann nach kurzer Zeit wieder ab (auf normal?!)

Hier ein Link zum Video im Stand:

VCDS:

Steuergerät-Teilenummer: 1K8 907 115 F HW: 8P0 907 115 B

Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI 0040

Codierung: 0403000C1C0F0160

Betriebsnummer: WSC 00191 264 15243

VCID: 316ECE86A8B21AC262-8064

3 Fehlercodes gefunden:

012555 - Kraftstoffniederdruckregelung

P310B - 002 - Kraftstoffdruck außerhalb der Toleranz - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00100010

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 18

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 141434 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2015.02.02

Zeit: 17:30:38

Umgebungsbedingungen:

Drehzahl: 2404 /min

Last: 6.3 %

Geschwindigkeit: 43.0 km/h

Temperatur: 87.0°C

Temperatur: 24.0°C

Druck: 1020.0 mbar

Spannung: 14.351 V

000135 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig

P0087 - 002 - - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00100010

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 10

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 141437 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2015.02.02

Zeit: 17:36:31

VCDS

Eigendiagnoseprotokoll

Steuergerät-Teilenummer: 1K8 907 115 F

Seite 2

Umgebungsbedingungen:

Drehzahl: 1941 /min

Last: 15.7 %

Geschwindigkeit: 46.0 km/h

Temperatur: 86.0°C

Temperatur: 15.0°C

Druck: 1000.0 mbar

Spannung: 14.351 V

000135 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig

P0087 - 008 - - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00101000

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 2

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 141437 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2015.02.02

Zeit: 17:36:32

Umgebungsbedingungen:

Drehzahl: 2243 /min

Last: 21.2 %

Geschwindigkeit: 92.0 km/h

Temperatur: 90.0°C

Temperatur: 35.0°C

Druck: 1010.0 mbar

Spannung: 14.224 V

Readiness: 0000 0000

Jetzt die Frage: Liegt es nun an der Pumpe oder am Steuergerät?!
Hat Jemand eine Idee?!

LG, Maik

Danke für die Antworten,

ich würde gern einen Log fahren aber da die Karre einfach so ausgeht ist das so leider nicht möglich.

Habe jetzt auf Verdacht das Steuergerät der Niederdruckpumpe schon bestellt und bestelle morgen Vormittag die richtige Pumpe.
Wahrscheinlich dazu auch noch den Drucksensor G410...

Seltsam ist halt das es Plötzlich aufgetreten ist, bei fast jedem stärkeren Gasstoß reproduzierbar war, mit neuem Kraftstofffilter dann teilweise komplett weg und dann heute plötzlich wieder da war... und dann sogar so das der Wagen gar nicht mehr fahrbar ist

Soll denn die Pumpe im Stand weniger drehen als unter Last? Ich hatte gehofft das man anhand der Geräusche vom Handyvideo direkt sagen kann das es Pumpe oder Steuergerät ist (wenn sowas schon einmal Jemandem hier so ging)

Ich habe eben mal das Steuergerät der Pumpe überbrückt und Masse und Plus (Klemme 30) aus dem Stecker für das Pumpensteuergerät direkt auf die Kraftstoffpumpe gegeben.

Ist nach einer Minute nach "Kalt"start (25 °C Aussentemperatur und Sonne) ausgegangen, nach Neustart aber weitergelaufen.
Habe dann die Messwerte in die Liste zum Loggen gehauen, bin los gefahren und nach 50 Metern war der Motor wieder aus.

Niederdruck fällt wieder auf unter 2 Bar bei Kickdown im Leerlauf.

Mir ist mal aufgefallen das im Niederdruck sonst 5 - 6 Bar herrschen, die Kraftstoffpumpen aber alle mit 4 Bar angegeben sind..
Verstehe ich da jetzt was falsch oder erhöht sich der Druck in der Leitung einfach weil der Querschnitt kleiner wird?!

Oder deutet das auf einen defekten Kraftstoffdrucksensor (Niederdruck) hin?

Krafstoffpumpe 1K0 919 051 DE

Danke für die Beiträge! Habe mir jetzt die Intankpumpe (komplett) und zur Sicherheit den Kolben der Hitachi Hochdruckpumpe bestellt. (Auf Sicher lieber ersetzen.. eventuell hat der ja zu wenig Sprit zur Schmierung bekommen und ich hatte letztes Jahr erst einen 10.000 Euro Motorschaden)

Das Qteuergerät der Intankpumpe ist ebenfalls bestellt.

Ich berichte dann sobald die Teile gewechselt wurden.

Mein Kraftstoffdrucksensor hat übrigens die Teilenummer, die laut anderem Thread keine Probleme mehr machen sollte daher habe ich

diesen noch nicht bestellt.

Sehr ernüchternd...

Habe jetzt die neue Pumpe im Tank verbaut.

Im Stand durchgehend 4 Bar Niederdruck. (Bei der alten Pumpe standen da 5-6?!)

Sobald ich losfahre sinkt der Kraftstoffdruck auf etwa 1 bar und der Motor geht aus.

Habe dann das Steuergerät getauscht aber das Problem blieb das selbe.

Am Stecker für das Steuergerät der Pumpe liegen durchgehend etwa 13 Volt an.

Logfahrt ist daher leider auch wieder nicht möglich

Sitzt das nicht mit im Kraftstofffilter? Den habe ich ja schon ersetzt

Sorry, ich stehe gerade echt auf dem Schlauch

Was genau meinst du? (wenn es hier zu sehen ist)

achso!

Ich dachte das sei der Krafstoffdrucksensor Niederdruck.
Habe dazu einen anderen Thread gelesen, mit dem Ergebnis das meine Teilenummer eigentlich als "haltbar" gilt und wenn er defekt ist, solle wohl werte von 10 Bar und mehr "gemessen" werden.

Habe mir aber eben einen neuen bestellt und kann dann morgen mal wechseln...
Ich berichte!