Ruckeln bei niedriger Drehzahl beim bergauf Fahren -S3 8V CJX Motor ohne OPF Serienzustand

Hallo liebe Konzern-Kollegen!

Da wir uns den Motortyp teilen, erzähle ich euch mal mein aktuelles Problem mit meinem 2018er S3 8V, HS mit CJX Motor ohne OPF.

Der Wagen hat jetzt in 2 Jahren knapp 38000km gelaufen und befindet sich im original Zustand. Das letzte Service liegt ca 9000km zurück und dabei wurden auch die Zündkerzen erneuert.

Zur Zeit verbringe ich meinen Urlaub in der Heimat, der Steiermark. (Die Südsteirische Weinstraße möchte ich euch allen ans Herz legen, wer hier einmal seine Urlaub verbracht hat kommt gerne wieder. Soviel Werbung muss sein .)

Gestern habe ich plötzlich ein Ruckeln bei meinem S3 beim Bergauffahren bemerkt. Bei Drehzahlen um 1300 bis 1800 U/Min im 3. Gang fängt der Motor an zu ruckeln, wenn ich ganz wenig Gas gebe, also die Geschwindigkeit halte. Trete ich ordentlich drauf, zieht er ruckfrei an und beschleunigt problemlos. Keine Fehlermeldungen oder Geräusche.

Als A3Q User und ehemaliger VR6 3,2 Fahrer habe ich dort auch Didi007 unseren Motorenspezialisten um Rat gefragt und die Empfehlung erhalten die Zündaussetzer zu loggen.

Mit der Unterstützung meiner Besten hatte ich gestern die Gelegenheit 2 Logs zu machen. VCDS ist auch im Urlaub mit dabei. Die Südsteirische Weinstraße bietet perfekte Bedingungen um langsam bergauf testen zu können.

Zuerst der Empfehlung folgend die Zündaussetzer, für den S3 8V Bj. 2018 mit CJX Motor lauten die Messwertepunkte:

IDE01773 Aussetzer Summenzähler

IDE01975 Anzahl Aussetzer Zylinder 1

IDE01976 Anzahl Aussetzer Zylinder 2

IDE01977 Anzahl Aussetzer Zylinder 3

IDE01978 Anzahl Aussetzer Zylinder 4

Das Ergebnis nach 15 Minuten: keine nennenswerten Aussetzer, vor allem nicht wenn das Ruckeln auftritt. (Logfile 1)

Dann habe ich die Lambdawerte gesucht und folgende ausgewählt:

IDE01912 Lambdasonde Bank 1 Sonde 1: Sollwert

IDE02119 Langfristige Anpassung der Lambdaregelung Bank 1

IDE03953 Lambdaregelung: Lernwert in Teillast: Bank 1

IDE04677 Lambdasonde 1 Bank 1: Lambda-Istwert

Dabei fiel mir besonders der Teillast Lernwert auf, aber ich habe keine Referenzwerte um das wirklich zu beurteilen. Bitte um Input bzw. Ideen.

Die extrem nach oben gehenden Istwerte entstehen im Schubbetrieb.

...und TATAAA ich kann das Ruckeln abschalten!

Im Fahrprofil "Comfort" tritt das Ruckeln nicht auf, sobald ich wieder in "Dynamik" wechsle ist das Ruckeln wieder da.

Fahre jetzt im "Individuell" Modus, mit Motor auf comfort und Lenkung und Sound auf dynamik. Funktioniert gut.

Was auch immer das jetzt nach 2 Jahren und 38000km verursacht ist ein Rätsel.

Vielleicht habt ihr dazu Ideen.

Logs sind nach Excel konvertiert, also xls Files

Morgen kann ich die originalen VCDS Logs nochmal hochladen

Diese Frage stelle ich mir auch. Habt ihr noch Vorschläge welche Werte ich loggen soll?

Der Wagen steht noch unter Garantie und ich möchte der Werkstatt gerne eine gut belegte Diagnose liefern. Wenn ich ihn einfach abgebe, weiß ich schon, dass ich ihn genauso zurück bekomme......

Nette Idee Uwe - aber ich mach doch keinen Skoda aus meinem Audi.

Spaß beiseite, danke für den Tipp, kann ich mal versuchen.

Du meintest es gäbe bessere Punkte um die Lambdasondenfunktion zu testen.

Welche schlägst du vor?

Wieder zu hause angekommen habe ich mich heute mal an die große Workstation gesetzt und ein bisschen mit den Daten gespielt.

Im Urlaub wollte ich die Geduld meiner Frau nicht über strapazieren und habe daher nach der ersten Logfahrt nur noch eine allein gemacht. Dabei habe ich auf den OBD Modul im VCDS zurückgegriffen und dort im Tourbomode die Gemischadaption, ZZP Veränderung, Motorlast und Drehzahl geloggt. Immer auf dem selben Strassenabschnitt, einmal dynamik und einmal comfort.

Aus den Logs habe ich das Stück ausgeschnitten wo das Ruckeln im dynamik Mode deutlich zu spüren war. Im Excel habe ich dann die Grafiken erstellt und zur besseren Vergleichbarkeit aufgeteilt. In einem Diagramm ist es zu unübersichtlich. Im Drehzahldiagramm sieht man deutlich was zu spüren ist. Allerdings ergeben die Messwerte für mich keinen Anhaltspunkt was das Ruckeln auslöst. Vielleicht hätte ich auch die Werte des E-Gaspedals aufzeichnen sollen. Im comfort Mode ist die Kennlinie weicher bzw. der untere Bereich ist gedehnt. Vielleicht ist auch das E-Gaspedal defekt im unteren Bereich?

Hier mal meine Ergebnisse:

Da mir vor dem Urlaub der parkende S3 beschädigt wurde (der Verursacher hat sich ordnungsgemäß verhalten und alles gemeldet), war mein S3 die letzte Woche in der Werkstatt.

Zusätzlich zur Behebung des Schadens (hintere Stoßstange, Diffusor und äußere Heckleuchten kamen neu) habe ich auch gleich ein Ölwechsel Service und einen Haldexölwechsel in Auftrag gegeben. Die Rechnung bekomme ich erst per Post, mehr Infos dann später.

Die Ruckelei des Motors wurde untersucht - und wie erwartet gab es kein Ergebnis. Alle Tests OK, keine Softwareupdates, keine Infos vom Werk. Es bleibt mal so wie es ist....

Die ebenfalls von mir bemängelte Fehlermeldung des Fernlichtassistenten "eingeschränkte Funktion durch Übertemperatur", die ich jetzt diesen August zum 2. Mal festgestellt habe, führte auch zu keinen Maßnahmen.

Einziger Vorschlag vom Werk war "auf Verdacht einfach Austauschen" - das habe ich abgelehnt, da der Fernlichtassistent mit seiner Kamera im Spiegelsockel an der Windschutzscheibe befestigt ist. Einfach mal so die Windschutzscheibe tauschen wollte ich nicht.

Nach dem Service, mit frischem Addinol superlight 5W40 schnurrt der Motor wieder satt.

Ich bestelle jetzt mal ein paar Dosen Lambda Tank Otto um das Einspritzsystem zu reinigen.

zu viel Arbeit und keine Zeit zu spielen...

ist nicht auf meinem Mist gewachsen, kam vom Kundenberater

Endlich finde ich mal wieder Zeit um zu schreiben.

Ich habe 500ML Tank Otto auf einen 3/4 vollen Tank gegeben und bin den Tank mit hohem Stadtanteil aber auch AB fast leer gefahren.

Gestern hatte ich einen freien Tag und bin mit dem S3 mal wieder eine größere Strecke (380km) gefahren.

Das Ergebnis: kein Ruckeln mehr!

Es ist mir nicht gelungen den Fehler nochmals hervorzurufen.