Vom Golf 7 R zum Audi TT

Glückwunsch zum TT, kurz und knapp hol dir ein V3 (zurzeit deutlich günstiger)

Kann dir das Vogtland empfehlen.Sehr gutes Preis Leistungsverhältnis.Bekommst du momentan bis Ende des Monats für 510Euro.Ich fahre das HV und das normale Vogtland in meinen Autos und bin sehr zufrieden.Ich bin nämlich genau der Meinung, das man das ganze Versstellungszeug für ein Daily nicht braucht.Habe meins in den R eingebaut, einmal eingestellt und das war es...für meinen GtD habe ich dann das normale gekauft und das ist super abgestimmt.V3 Braucht kein Mensch im Daily ,ohne Ambitionen zur Rennstrecke etc....

EDIT...
Oh,sorry für deinen TT haben die bei Vogtland kein Fahrwerk, habe ich gerade gesehen.Dann müsstest du mal bei Ap schauen oder eben Stx.

Kann aktuell auch die Fahrwerke von F-custom empfehlen. Richtig gute teile.

Ganz ehrlich , nimm das STXA. Hier fahren sehr viele Leute das Fahrwerk ,es ist baugleich zum Vogtland HV und die meisten sind sehr zufrieden. Da kannst du dann die Zugstufe einstellen und fertig.Das V1 kann ich nicht empfehlen es war mir deutlich zu hart und unharmonisch.Und so ein Fahrwerk kann jeder Kfz Meister einbauen.Abstimmen kannst du es selber, aber glaub mir 95 Prozent der Leute stellen 9 Klicks +-1 klick ein und das war es...danach tummelt man da ehh nie wieder dran rum.Der einzige Vorteil der mir bei der verstellbarkeit einfällt ,wäre bei extremen Rad Reifen Kombinationen das Schleifen durch Fahrwerkseinstellung zu verhindern.

Zitat von chinz22222

Kann jemand was zum Komfort eines KW V1 sagen? Evtl. im Vergleich zu einem Standard Golf 7 R Fahrwerk?

wir haben doch einen Profi hier, frag Ayke (Evoservice)

LG
Mark

Meine Freundin hat sich das V1 im Herbst gekauft. Golf 7 1.4 TSI 150 PS. Ich finde es eigentlich für die damalige Aktion für 940€ echt gut. Nach dem was man so "Mundpropaganda" hört schwärmt ja jeder vom V3 und die anderen sind so schlecht. Kann ich nicht bestätigen!

Ich selbst fahre das DCC und finde das V1 nicht viel schlechter. Ob du die Einstellungsmöglichkeiten eines V3 brauchst? Keine Ahnung.

Bin die Tage mal im 7R das Lowtec eines Freundes von F-Kustom gefahren. Edelstahl, Verstellbar und gibt's als 140er und 110er.
Alter schwede, ich hätte nie gedacht, dass ein Fahrwerk mit RMK 270 (140er Fahrwerk) rundum so ne gute Arbeit leisten kann wie das Teil. Kein Schlagen, Bodenwellen steckt es sauber weg und lässt sich angenehm fahren.

Also ich hab mir das V3 geholt, beste Investition wenn man ein Gewindefahrwerk haben möchte. Die Grundeinstellung mit 9 Klicks ist okay aber Comfort ist etwas anderes.
Daher bin ich froh, dass man die Zug-und Druckstufe noch verstellen kann.

Wer mir also erzählen möchte, dass man bei RMK 270 kein Schlagen merkt ist entweder einfach nur abgestumpft oder merkt generell gar nichts mehr. Da könnten dann wahrscheinlich Stangen statt Federn verbaut sein und es wäre noch richtig gut

@Chris#EE97 na gut der hatte auch sturzdomlager vorne breite backen etc und noch ewig restgewinde. Ich war selber überrascht. Bin ja auch kein tiefflieger und bin davor nur mal einen Rocco mit HR Deep 140 gefahren und das war einfach Sau hart hat geschlagen etc. Der R mit lowtec war dagegen wirklich ruhig und angenehm.

Ich selbst Fahre das kw dcc auf 310 rundum und konnte im Alltag gegenüber dem v1 auf tüv Höhe 320 kaum gravierende Vorteile die über 1000€ Mehr kosten feststellen. Sind ja der selbe Dämpferaufbau wie im V3 nur dass die Vorstellbarkeit durchs dcc im Fahrzeug vorgenommen wird.

Das Lowtec schaut von der Technik gut aus aber Qualität soll auf Dauer nicht so der Hit sein.