Problem Fahrwerk ST XA (VA)

Zahlt bei sowas KW eigentlich auch die erneuten Umbaukosten?

Zitat von mightymoe

Zahlt bei sowas KW eigentlich auch die erneuten Umbaukosten?

Keine Ahnung, bei mir hat es KW Umgebaut, und dies aber völlig Kostenlos inclusive. Spureinstellung.

Doch wenn es Offensichtlich an KW liegt, müssten sie auch dafür gerade stehen, denn Du kannst ja nichts dafür.

LG
Mark

Zitat von MarkyMark

Keine Ahnung, bei mir hat es KW Umgebaut, und dies aber völlig Kostenlos inclusive. Spureinstellung.
Doch wenn es Offensichtlich an KW liegt, müssten sie auch dafür gerade stehen, denn Du kannst ja nichts dafür.

LG
Mark

ja gut, wenn man das bei denen direkt macht, dann ist es ja recht einfach das einzufordern.

Zitat von mightymoe

ja gut, wenn man das bei denen direkt macht, dann ist es ja recht einfach das einzufordern.

Naja ganz ehrlich, wenn das bewiesenermaßen falsche Federn sind und die das nach netten Nachfragen nicht bezahlen, dann bleibt nur die Schmutzige Variante ...

LG
Mark

Das stimmt wohl.

Baut ihr die Fahrwerke denn alle selber ein .
Ich habe ja auch 3 Satz KW Federn gebraucht bis alles in Ordnung war .
Lief alles über den Betrieb der mir das Fahrwerk eingebaut und Verkauft hatte .Dieser hat aber dann auch von KW die Kosten für die ganzen Umbauten der Federn erstattet bekommen .Und am Ende war das ja auch mein Vertragspartner .
Bei mir gab es damals auch einen Satz VA Federn mit dickerer Drahtstärke , dann war zwar ruhe aber am ende auf Nasser Strasse nicht mehr Fahrbar .

Wo bleibt denn bei der einfachen Lösung die Feder härter zu machen die Abstimmungs Arbeit.

Zitat von Golf R7er

Baut ihr die Fahrwerke denn alle selber ein .
Ich habe ja auch 3 Satz KW Federn gebraucht bis alles in Ordnung war .
Lief alles über den Betrieb der mir das Fahrwerk eingebaut und Verkauft hatte .Dieser hat aber dann auch von KW die Kosten für die ganzen Umbauten der Federn erstattet bekommen .Und am Ende war das ja auch mein Vertragspartner .
Bei mir gab es damals auch einen Satz VA Federn mit dickerer Drahtstärke , dann war zwar ruhe aber am ende auf Nasser Strasse nicht mehr Fahrbar .

Wo bleibt denn bei der einfachen Lösung die Feder härter zu machen die Abstimmungs Arbeit.

Naja, zum Nassfahrverhalten kann ich noch nichts sagen, und wird bei der aktuellen Wetterlage auch so schnell nichts werden...aber bei mir jetzt erst mal Ruhe, das ist schon mal gut...wenn es bei Nässe dann wirklich Unfahrbar ist, ja dann raus mit dem Zeugs, Geld zurück und NIE wieder KW...fertig. Aktuell ist es schon Straff, wenn ich es weicher stelle, ist es nicht wirklich viel weicher, bin jedoch noch in der Findungsphase mit den Klicks ...aktuell vorne 4 offen und hinten 5, davor waren es vorne 5 und hinten 6

LG
Mark

Zitat von MarkyMark

Naja, zum Nassfahrverhalten kann ich noch nichts sagen, und wird bei der aktuellen Wetterlage auch so schnell nichts werden...aber bei mir jetzt erst mal Ruhe, das ist schon mal gut...wenn es bei Nässe dann wirklich Unfahrbar ist, ja dann raus mit dem Zeugs, Geld zurück und NIE wieder KW...fertig. Aktuell ist es schon Straff, wenn ich es weicher stelle, ist es nicht wirklich viel weicher, bin jedoch noch in der Findungsphase mit den Klicks ...aktuell vorne 4 offen und hinten 5, davor waren es vorne 5 und hinten 6
LG
Mark

um das stimmig zu bekommen brauchste auch eine Druckstufen Anpassung

Bin aktuell,mit ganz neuen Federn VA 8 Klicks offen unterwegs.

Schon einiges straffer an VA.

Mehr Klicks offen,bedeutet normal weicher....

Zugstufe somit "lascher" im Vergleich zu 4 Klicks.

Immerhin streift,bzw geht damit meine VA nicht mehr auf Block.

Habe aktuell geschätzt 330 MM Radmitte an VA und noch 10mm Restgewinde.

zuvor,mit alten Federn ca 30 mm Restgewinde.

Ist wohl den alten,schwächeren Federn geschuldet.

Also ich fahre aktuell 320/322 RMK und werde mit Druck und Zugstufe ein wenig Probieren...obwohl ich aktuell gar nicht soooo Unzufrieden bin.

LG
Mark