Turbo-Outlet-Druckrohr / Charge Pipe Kit

Ich hab die in der Garage getauscht und hatte nur einen Wahenheber. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.

Jap

Ich bin auf die Passgenauigkeit und auf dein Subjektives Empfinden gespannt. Kannst du evtl. auch Zeiten fahren?

Die Links wären auch noch interessant...

Ich hab das Gleiche Rohr drin.

Reibt das bei euch auch im berecht der Resonanzkammer am OEM Luftfilter? Hab da jetzt erstmal ein selbstklebendes Filz zwischen gemacht bis ich ne Lösung dafür habe.
Das ist mit dem Dicken schlauch bei mir alles Arsch eng. Der rote Kreis ist die Stelle wo es scheuert!
Zudem liegt der schlauch am Batterieboden an, was auf dauer sicher auch nicht gut ist. Weiter drauf geht der Schlauch nicht. Müsste man ggf. kürzen.
Wobei dann wieder recht nahe der Pumpe wäre.....

Überlege schon es wieder zurück auf OEM zu bauen......
Wobei es vom Sound (bei mir in Verbindung mit dem HG Inlet) und Ansprechverhalten schon recht nett ist.

Ich habe die pipe von Bartek, obwohl die sehr gleich aussieht. Am Luftfilterkasten liegt es bei mir auch an, an der Kammer. Ich überlege die Kammer zu entfernen, müsste ja mit dem stopfen auch geschlossen genug sein, oder ist das nach oben offen, muss ich mir nochmal anschauen. Auf Dauer würde ich das dann eh mit Glasfaserspachtel verschließen. An der Batterie liegt es, glaube ich, nicht an. Habe aber auch den Silikonschlauch ein wenig eingekürzt.

Zitat von Woody

Ich hab das Gleiche Rohr drin.

Reibt das bei euch auch im berecht der Resonanzkammer am OEM Luftfilter? Hab da jetzt erstmal ein selbstklebendes Filz zwischen gemacht bis ich ne Lösung dafür habe.
Das ist mit dem Dicken schlauch bei mir alles Arsch eng. Der rote Kreis ist die Stelle wo es scheuert!
Zudem liegt der schlauch am Batterieboden an, was auf dauer sicher auch nicht gut ist. Weiter drauf geht der Schlauch nicht. Müsste man ggf. kürzen.
Wobei dann wieder recht nahe der Pumpe wäre.....

Überlege schon es wieder zurück auf OEM zu bauen......
Wobei es vom Sound (bei mir in Verbindung mit dem HG Inlet) und Ansprechverhalten schon recht nett ist.

Alles anzeigen

Der Silikon-Schlauch ist doch extremst stabil - der hält auch noch nach 200 Jahren, selbst wenn es scheuern sollte. Silikon ist hier das richtige Material für den Motorraum.

Soll normal sein bei Serien Ansaugung.

Wie lang habt ihr für den Einbau der Outletpipe gebraucht?

Hat schon ein bisschen gedauert, da du immer wieder von unten und oben dran musst. Die originale raus zu kriegen ist das komplizierteste. Gut, dass die neue 2-teilig ist

Zitat von ENEMY

Soll normal sein bei Serien Ansaugung.

Wie lang habt ihr für den Einbau der Outletpipe gebraucht?

Etwas über ne Stunde (mit Hebebühne) ohne Anleitung. Aber als KFZ Mechaniker ist das nicht das Problem. Jedoch ist das halt doch recht eng und und viele Kabel/Stecker im weg, also 2 mal gucken bevor man was abreißt.

Was sehr dumm ist, den O-Ring am Outlet wieder in Position zu bekommen. Der klemmt nämlich nicht und fällt so wieder raus!
Hab etwas fett drauf gemacht und dann in den Sitz gedrückt.

Als Tipp, die beiden Schellen die dabei sind, bis Anschlag fest ziehen. Handfest reicht nicht. Hatte sie nur Hand warm angezogen (wie die normalen Schlauchschellen), da ich schiss hatte das die reißt. Jedoch wirds dann nicht dicht und beim Ladedruck aufbau Pfeift es dann

@koaschten genau die hatte ich mir auch rausgesucht !

Mir ist gestern der Silikonschlauch vom Turbooutlet gerutscht. Die Schellen von Kolbenkraft taugen nicht viel. Ich werde mir 2 andere besorgen.

Zitat von Sloddy

Fährt irgendjemand das Outlet von STW-Solutions? Hier der LINK anbei.
Die Suche habe ich schon bemüht und nichts gefunden. Vom Prinzip her scheint es sehr ähnlich dem VWR zu sein.

Ja, hab es ausprobiert, funktioniert einwandfrei.

Hab meines jedoch aus einem Shop in meiner Nähe gekauft, war günstiger als bei STW.

Hier der Link

Da hab ich auch meine Charge Pipe her, funktioniert bei mir einwandfrei. Musste nichts gekürzt werden und ist absolut dicht.

Zitat von Woody

Etwas über ne Stunde (mit Hebebühne) ohne Anleitung. Aber als KFZ Mechaniker ist das nicht das Problem. Jedoch ist das halt doch recht eng und und viele Kabel/Stecker im weg, also 2 mal gucken bevor man was abreißt.
Was sehr dumm ist, den O-Ring am Outlet wieder in Position zu bekommen. Der klemmt nämlich nicht und fällt so wieder raus!
Hab etwas fett drauf gemacht und dann in den Sitz gedrückt.

Als Tipp, die beiden Schellen die dabei sind, bis Anschlag fest ziehen. Handfest reicht nicht. Hatte sie nur Hand warm angezogen (wie die normalen Schlauchschellen), da ich schiss hatte das die reißt. Jedoch wirds dann nicht dicht und beim Ladedruck aufbau Pfeift es dann

Wo war denn da ein O-Ring??
Habe am Wochenende das Outlet inkl. Verrohrung von HG-Motorsport verbaut und keinen entdecken können? Hat jmd. vlt. ein Bild ?

Zwischen Outlet und Turbo