Beiträge von Passat W8

Hier geistert aber einer rum mit 9,5", war glaube ich ein weisser vari aus Südamerika nähe Schweizer Grenze.

wenns einen nicht stört die Dynaudio Reflexbox zu bearbeiten so lässt sich durch den Mod ordentlich was rausholen.

Ich jedenfalls war begeistert für ein paar Minuten Arbeit mit Bohren und Sägen am Gehäuse.

bei dieser Gelegenheit kannst du darüber nachdenken gleich die 2 Schläuche mal zu ersetzen, die können sich in den Jahren gerne mal innen auflösen und die Einspritzventile zu setzen

Von APR Spulen jedenfalls würde ich nur abraten, hab inzwischen 3 von den Dingern durch gelassen.

Aber schön blau waren die wenigstens

Mannsi-VFT

Zylinderabschaltung war gesetzt in Verbindung mit Verbrennungsaussetzer Zyl 3 sowie Verbrennungsaussetzer im Bereich derSaugrohreinspritzung Zyl.3 erkannt, aber "nur"die EPC LAmpe leuchtetete dauerhaft!!

hatte heute auch wieder brutale Aussetzer.

Diesmal war EPC dauerhaft gesetzt, MKL blieb aber aus obwohl ein Zyl ausgeblendet war.

Sehr merkwürdig, jedenfalls ist somit die Gesetzmäßigkeit das bei abgestellten Zyl automatisch die MKL kommt nicht immer gegeben

ist schon was älter das Bild, die Karre fuhr kerzengerade. Inzwischen hab ich V3 verbaut

hab an meinem 7er leider grad ähnliche Erfahrungen, extreme Aussetzer Zylinder 3.

Aus diesem Grund hab ich öfter die Livedaten überwacht wobei mir aufgefallen ist das die Aussetzererkennung langsam loszählt und ab einer gewissen Häufigkeit die EPC Lampe kommt.

Erst wenn der Zylinder ausgeblendet wird kommt MKL dauerhaft dazu.

geiler Variant

hvn, dein Einwand mit dem LD ist richtig

hab 155tsd auf meinem Hobel und er läuft fehlerfrei mit oem Pumpen! Ab 460PS bricht aber der Druck langsam ein.

390PS bei nur 1,6bar erscheint mir etwas viel, APR fährt bei der Leistung nahe 1,9Bar

Meine Spritpumpen funzen stock bis knapp über 450PS, Ansprechverhalten ist allererste Sahne bei meinem TTE485 (500NM bei 2750u/min), es muss nicht immer das teuerste Zeug sein.

Die Streifen scheinen nicht so tief zu sein da sich der Schatten nicht verändert

sieht für mich aus wie ein harmloser Kratzer.

Zeig doch mal Bilder von der Zyl.laufbahn bzw von evtl Auswaschungen

wenn Wasser im kerzenschacht steht sieht das aus wie bei dir.

Aufpassen das die Krümel nicht in die Zylinder fallen. Am besten mit einem Sauger den Schmodder da raus saugen.

wenn ich recht erinnere habe ich mit den cup2 (die ja keinen Felgenschutz haben) über 10mm platz zum Dämpfer. Mit den GY ss mit ausgeprägten Felgenschutz war das deutlich enger (eingefedert)!

9x19 ET 48 steht im ausgefederten Zustand hinten an der Dämpfertülle an, ET 52 bekommst du wahrscheinlich nicht montiert, eingefedert könnte es gerade so passen.

hast du den Lader vor dem Montieren gesehen, vielleicht ist der nicht sauber bearbeitet worden?

Für einen Fremdkörpereinschlag wäre die Stelle n.m.Gefühl komisch, hätte eher die weiter vorne liegende Fläche vermutet und weiter außen.

er fragt doch explizit ob eine neue Pumpe angelernt werden müsse!!

"Müsste eine neue Pumpe angelernt werden? Würde mir dann wahrscheinlich die von Burgwarner bestellen."

neue Pumpe anlernen! Wenn du alles selber machst ist Diagnose unabdingbar m.M..

Ich hab auch VCDS und obd11 pro, nutze aber zu 99% das obd11 weil unkompliziert und sowieso immer an Board, der Dongel steckt immer im Slot.