Wie reagiert die Klappersteuerung (bei welchen Geschwindigkeiten)?

Wie sie beim 6er R funktioniert könnte ich dir sagen, aber ich weiß jetzt nicht ob die gleich ist mit der vom Rocco..

Ist vermutlich genau gleich .
Im Leerlauf und im 1. Gang ist die Klappe offen,ab dem 2ten Gang geht die Klappe zu und erst ab c.a. 3700 U/min wieder auf.

Leerlauf, 1.& 2. Gang Drehzahlunabhängig offen, 3. - 6. Gang jeweils ab 3800 U/min offen. Soweit ich das in Erinnerung habe.

Meine Beobachtungen decken sich da mehr oder weniger.

Im Stand ist die Klappe offen.
Im ersten und zweiten Gang ist die Klappe offen.
Ab dem dritten Gang ist die Klappe zu und öffnet erst wieder ab 4000UpM und Volllast.
Wenn man fährt und in den ersten oder zweiten Gang runter schaltet, bleibt die Klappe auch erst mal weiter zu, und öffnet erst wieder wenn man steht, oder über 4000UpM und Volllast ist.

Ich vermute der Grund liegt in den Lärmemissionsgrenzwerten, die bei einer bestimmten Drehzahl gemessen werden.

Nagelt mich jetzt nicht auf die genauen Zahlen fest, aber so grob zumindest.
Einmal gibt es die Standgeräusche die bei 2/3 oder 3/4 der Nenndrezahl gemessen werde.

Und die Fahrgeräusche werden je nach Getriebe im 2ten oder 3ten Gang gemessen, es wird mit 50KmH in einen Messbereich gefahren, dann kurz Vollgas gegeben, dann vom Gas runter und aus dem Messbereich raus. Was auserhalb des Messbereich ist, ist egal.

Wie gesagt nagelt mich jetzt nicht auf die Zahlen fest.
Es würde also danach reichen die Klappe im Stand zu schließen (wo sie bei uns ja offen ist).
Und in dem Gang zu schließen wo gemessen wird, und das auch nur bei der dort gefahrenen Geschwindigkeit.
In allen anderen Situationen könnte die Klappe offen sein.

An den Technischen Grund mit dem Gegendruck glaube ich nicht, beim Turbo gilt ja desto weniger desto besser.
Warum VW das aber so gesteuert hat weiß ich auch nicht. Komfort?