Sturzeinstellung vorne Golf 7 R!!! Hilfe!!!!

Der Fehler mit dem Lenkrad hat meine Ford Werkstatt beim Focus RS gemacht.
Ich kann das nachvollziehen das dass fahren mit so einer Lenkrad Einstellung bescheiden ist.

Aber ich glaube bei den 4 versuche sollten sie drauf gekommen sein.

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Die Werkstätten sind fast alle zu blöd das Lenkrad gerade zu fixieren ich war selbst 4 mal in einer Werkstatt und es ist auch nicht 100 Prozent gerade geschweige von die Kratzer in die Felgen was man immer so schön von der achsvermessung bekommt.

Soweit ich weiß, müsste sich der Sturz über den Achsträger vermitteln und dadurch auch gleich einstellen lassen, also bei Dir je Seite - 0,65 Grad. Eine Differenz von 0,7 Grad ist schon relativ viel.

1.Achse vermitteln das der Sturz hinhaut
2. wenn es nicht gerade steht müssen die Spurstangen gegenseitig verstellt werden so das das Lenkrad in die Mitte wandert.

Ich lasse generell meine Achse einstellen das alle werte im grünen Bereich sind wenn das Lenkrad schief steht mache ich das dann selber und verstelle die Spurstangen bis es gerade steht.
Sollte jetzt ein Schlaui sagen, dann stimmt ja die Spur nicht mehr , muss ich sagen, doch, da auf jeder Seite der gleiche weg verstellt wird und somit die Spur gleich bleibt nur das Lenkrad eben mittig wandert. So mach ich das schon immer und mein Lenkrad steht perfekt gerade.

Hallo golf7R!
An sich stimmt das auch was Du sagst, penibel genommen aber nicht.

Durch das Verschieben der Zahnstange kommen die Kugelgelenkpunkte an den Übergängen von der Zahnstange auf die Spurstangen an andere Positionen und da die Spurstangen nicht gerade seitlich das Lenkgetriebe verlängern sondern im Winkel zur Zahnstange stehen ergeben sich nicht automatisch korrekte Spurwerte hinterher.

Desweiteren verschlechtert sich für den Fall, dass die Zahnstange in Geradeausfahrt nicht mittig steht, geringfügig die gesamte Spurkurve ungleich links und rechts.

Aber das ist Korintenkackerei ...

Eigentlich ist das Lenkrad nicht die Referenz für die penible Geradeausstellung. Die Mittelstellung der Zahnstange lässt sich nämlich aus dem gemessenen Verlauf der Spur-/Sturzkurven beider Vorderräder bei der Eingangsvermessung ziemlich genau berechnen, was jeder moderne Vermessungsprüfstand auch tut.

Ich würde nach Vermessungsstand die Nulllage genau einstellen, den Sturz natürlich mitteln (MUSS gemacht werden), anschließend bei gesichert richtiger Position der Geradeausstellung das Lenkrad umsetzen und dann noch last but not least den Lenkwinkel und falls vorhanden den ACC und die Frontkamera neu kalibrieren.

Zudem ist wichtig, dass die richtige Reihenfolge eingehalten wird. Präzise Geradeausfahrt in der Eingangsvermessung ermitteln und einstellen, dann Bremspedal und Lenkrad fixieren, dann Sturz vorne messen und mitteln, hinten Sturz einstellen, dann hinten Spur einstellen und ERST DANN vorne Spur einstellen!

Anschließend die Prozedur mit dem Lenkrad und den Assistenzsystemen ...

Jaja, ist alles nicht einfach wenn man es perfekt haben will und am liebsten will jeder dafür nur 30 Euro bezahlen ... Das ist aber alles mittlerweile kompliziert geworden ...

LG,
Matse

Das die Spurköpfe genau mittig stehen sollten und nicht nach vorne oder hinten zeigen ist ja logisch. Für mich zu mindest. Mein 7er R fährt gerade aus auch bei 250 wenn ich das Lenkrad los lasse und zieht nicht links und nicht rechts und Lenkrad steht genau mittig, etwas anders ist für mich zumindest unwichtig.

Zitat von golf7r

2. wenn es nicht gerade steht müssen die Spurstangen gegenseitig verstellt werden so das das Lenkrad in die Mitte wandert.

Ich lasse generell meine Achse einstellen das alle werte im grünen Bereich sind wenn das Lenkrad schief steht mache ich das dann selber und verstelle die Spurstangen bis es gerade steht.
Sollte jetzt ein Schlaui sagen, dann stimmt ja die Spur nicht mehr , muss ich sagen, doch, da auf jeder Seite der gleiche weg verstellt wird und somit die Spur gleich bleibt nur das Lenkrad eben mittig wandert. So mach ich das schon immer und mein Lenkrad steht perfekt gerade.

Ich gebe Dir zu 100 % recht, habe - zig Fzge. selbst vermessen.
Verstehe nicht, wieso die Werkstätten das nicht hinbekommen ?

Auch das mit dem Lenkrad in der Mitte fixieren halte ich für nicht zielführend.
Meist wenn man das macht - alles auf die vorgegebenen Werte einstellt und dann fährt, ist das Lenkrad auch nicht ganz gerade.

Ganz zu schweigen, wenn man dann ein gerades Lenkrad hat, in weiterer Folge die Winterräder montiert, dann ists zumeist wieder ein bisschen schief

Habe das soeben bei meinem alten SHARAN so gemacht. Dem habe ich 4 gebrauchte Räder aus dem Internet verpasst - das Lenkrad war ein bisschen schief, beide Spurstangen in die selbe Richtung 1/4 Umdrehung verdreht und es passt

oeli

Hallo zusammen,
ich ließ gestern an meinem Golf eine Achsvermessung durchführen.

VA
Spur links und rechts jeweils 5 min

Sturz VA links 1°16
Sturz VA rechts 1°47

Sturz HA links 1°45
Sturz HA rechts 1°46

Die Werkstatt meinte, dass der Träger VA verschoben wäre, darum der Unterschied vorne.

Wirken die Unterschiede an der VA negativ aufs Fahrverhalten?
Ist es viel Arbeit den Aggregateträger auszurichten?

Ok.
Der Träger muss dann nach links, oder?

Danke !!!