Gewindefahrwerk für den Golf R

Mit dem Bilstein kommste aber nicht annähernd so tief wie auf deinem Avatar

Das und der Preis sind wohl die einzigen Nachteile bei dem FW...

Hier muss man einfach wissen was man will, Tiefe oder Fahrverhalten. Wenn ich schon richtig in ein Rennstreckentaugliches FW investiere würde ich das KW Clubsport nehmen.

Für den "Alltag" würde es bei mir wohl wieder ein H&R werden, ich hab im gegensatz zu Isnogood überhaupt keine Problem damit. Ich hoffe das bleibt auch so

Habe im Corrado das Bilstein verbaut und muss sagen: :loveyou:

Aber das ist wirklich nicht für seinen maximalen Tiefgang bekannt. Dafür drehste an nem Rädchen und schon ist das Fahrwerk von Butterweich auf Renntauglich abgestimmt. Für mich die erste Wahl... vor dem H&R

ja aber er sagte ja richtig tief

Also das H&R normale is noch etwas tiefer als die KWs V1/2/3

is ja auch nix dran auszusetzen KW is nen gutes FW, ich persönlich mag halt H&R lieber, findes weicher und ich wolte nicht das mir evtl. der eine CM im Tiefgang fehlt wenn ich das KW genommen hätte

ich sag ja, ein anderer nein, das is halt subjektiv. Höre aber öfter das KW "hart" ist. Das solltest Du selber mal spüren um zu entscheiden was für dich besser ist.

Einfach mal zu einem kompetenten Händler ( nicht so ein Teileverchecker dem es egal ist was er verkauft ) fahren und sich beraten lassen.

Ich verkaufe fast nur noch Bilstein weil es zur Zeit das einzige ist welches ich mit gutem Gewissen verkaufen kann.

Gruß

Dirk

Wobei man mit diesem "individuell abgestimmt" immer vorsichtig sein muss. Nun basiert das folgende auf Erfahrungen, die schon länger zurück liegen, weil das Auto (der Corrado) schon ein wenig älter ist, aber damals hat Bilstein gelogen, als es hieß, das Fahrwerk sei auf der Nordschleife, speziell für das Auto abgestimmt worden.

Das ist so NICHT richtig, beim Corrado, weil es das gleiche Fahrwerk ist, wie es auch im Golf III verbaut wurde. Im Golf wurde das dann auch tatsächlich abgestimmt, im Corrado wurde dann diese Version einfach "reingeworfen". Das liegt oder lag daran, dass die Stückzahlen vom Corrado nicht sehr hoch waren (nur unter 97.000 gebaut) und daher die Vermutung nahe lag, dass sich ein speziell entwickeltes Fahrwerk nicht lohnen würde - was sicher richtig ist / war.

So kam es, dass das Fahrverhalten für die normalen Corraods durchaus besser geworden ist - ja fast unschlagbar gut, im Vergleich zu anderen Gewindefahrwerken oder dem ausgelutschtem Serienfahrwerk, man beim schweren VR6 Motor aber Probleme an der Vorderachse bekommen hat und die Tieferlegung an der Hinterachse nen Witz ist.

So kann man zum Beispiel den Corrado an der Vorderachse fast auf den Boden legen und an der Hinterachse muss man das Teil ganz(!) nach unten drehen um zumindest zwei Zentimeter unter die Serienhöhe zu kommen. Im Golf III gab es das Problem nicht, weil dort die Stoßdämpfer anders in die Karosse integriert wurden.
Das Fahrwerk ansich war also gut, aber man sieht recht deutlich, dass es nicht für dieses spezielle Fahrzeug gemacht wurde.

Deswegen habe ich noch immer leise Zweifel, ob die Fahrwerkshersteller sich wirklich an die Entwicklung von neuen Fahrwerken, samt Abstimmung, machen, wenn nur wenige hundert oder tausend Golf R verkauft werden. Der wird sich - schon wegen dem Allradantrieb - ja schon erheblich vom normalen Golf unterscheiden und auch wenn die Bodengruppe mit dem S3 ähnlich ist, ist es dennoch ein anderes Fahrzeug, mit anderer Gewichtsverteilung.
Auf der anderen Seite glaube ich schon, dass Bilstein heute nicht mehr darauf angewiesen ist, Fahrwerk XY aus dem Regal von nem anderen Wagen zu nehmen, weil dieses am besten in den R passt. Die verdienen das Geld ja mit den Großserienwagen.

Gut wirds immer dann, wenn es ne gesponsorte Rennserie für die Wagen gibt, wie beim Scirocco. Dort kann man sich sicher sein, dass man nen individuelles Fahrwerk für seinen Wagen bekommt.

Aber ich will hier nicht weinen und keine Panik verbreiten. Ich gehe sehr stark davon aus, dass auch Kleinserien heute mehr berücksichtigt werden, schon wegen der Vollständigkeit der Produktpalette und der Kundenzufriedenheit.

Meine erste Wahl wäre noch immer das Bilstein. Bin bisher nichts besseres gefahren - da ist es mir auch egal, ob das Teil 300 Euro mehr kostet, als die üblichen Kandidaten.

Hier gibt Info zu Bilstein B16 PSS10 für den Golf R

Bilstein B16 PSS10

ich hatte das gfw von H&R auf meinem Golf 5 GTI und R32, war zu frieden. Nur würde gern die Tiefe Version mal ausprobieren, und da hab ich direkt mal ne frage, wie siehts mit dem >>Einbau aus??? Sind die Radkästen genau so wie bei dem Golf 5 (GTI,R32) mit der Schraube und der Kante??? Muss ich bördeln?