Sorry find den Thread , Weniger Gewicht mehr Spass grad nicht 
Schau grad nach leichteren Querlenker etc, kann mir jemand sagen ob das KIT passt:
http://www.ebay.de/itm/Superpr…teile&hash=item4ae4539541
denk das es zu 99% passt ????? 
Was meint ihr zum Preis? Kommt es billiger die Teile bei Audi zu holen ? Da ich auf Bilstein B16 gehen will , wollt ich die Querlenker gleich mit machen. 
Da kannst du auch gleich von Superpro direkt kaufen, ist genauso teuer.
Zudem würde ich noch die Traggelenke mit wechslen, wenn schon denn schon. 
http://www.superpropoly.de/index.php?cPath=32_291_797&axle=F
Gruß Sven
aber passen wirds oder? 
Ja, passen.
Gruß Sven
Sorry wenn ich dies alte Thema wieder raus hole.
Muss meine Querlenker auch Tauschen sagte mein Schrauber.
Also bin ich am Überlegen ob ich einfach die Querlenker und Lager tauschen lasse oder hier direkt die vom S3 nehme ( Alu )
Wie ich bis jetzt gelesen habe haben die S3 Querlenker auch etwas stabilere Gummis / Lager ?
Die vom TT kann man wohl auch nehmen und kann hier auch den Sturz einstellen aber man müsste hier auch die Schwenklager mit machen, was zusätzliche Arbeit und Kosten wären.
Ich denke es macht am meisten "Sinn" wenn ich die Querlenker und Lager vom S3 nehme und gut ist es, oder ?
Querlenker vom S3 und noch das Anti-Lift-Kit von SuperProPoly, kostet nicht viel und stellt mit dem Wagen so Einiges an.
Die Serienlager vom S3 sind zumindest optisch ident mit denen des 6R (und vermutlich auch von der Härte).
Lediglich der TT hat härtere Gummilager drin.
Meinst du dieses Kit ?
http://www.superpropoly.de/Que…-Anti-Lift-Kit::7948.html
Ich hatte bis jetzt nur gelesen das die vom S3 was härter sein sollen.
Das der S3 ALU verbaut hat ist denke ich mal schon besser als die Serien Stahl teile ?!
Ich meine dieses hier: http://www.superpropoly.de/VW/…es-Querlenkers::9981.html
Die Alu-Querlenker bewirken eine Verringerung der ungefederten Masse, was sich natürlich zusätzlich positiv im Fahrverhalten bemerkbar macht.
Ahhh ok die Hinteren Lager meinst du.
Diese sind meist ja bei einem neuen Querlenker schon dran und die muss ich dann Tauschen gegen diese hier ?
Genau.
Mein Händler hat die orig. Silentlager damals sogar in Zahlung genommen, weil er meinte, dass er die eh immer wieder mal braucht.
Ich hab zusätzlich auch die vorderen Lager neu einpressen lassen: http://www.superpropoly.de/VW/…ordere-Buchsen::3742.html
Gut zu wissen
Wenn man aber beide Lager wechselt kann man ja auch dies hier direkt nehmen oder?
Das hintere S3 Querlenkerlager ist schon besser als das vom Golf, das vom Golf hat Hohlräume, das vom S3 ist aus Vollmaterial.
http://www.golfvigti.com/uploa…utool_f_1298393591_14.jpg Die beiden unteren im Vergleich
Was man nimmt müsste man sich mal durchrechnen was billiger ist, S3 Querlenker + vorderes Super Pro Lager + ALK und das hintere S3 Lager kann man wieder verkaufen oder direkt die Super Pro Querlenker.
Du kannst auch deine alten Golf Querlenker mit den Super Pro Teilen wieder frisch machen, der eigentliche Querlenker verschleißt ja nicht, und den Vorteil des hinteren S3 Lagers nutzen du auch nicht wenn du auf das ALK wechselst (natürlich ist das ALK noch besser als das S3 Lager).
Die teuren S3 Querlenker oder die Super Pro Querlenker würden also im Vergleich zum gepimpten Golf Querlenker nur noch den Gewichtsvorteil mitbringen, der aber auch nicht komplett zu den ungefederten Massen gehört.
Wenn du bereit bist gebrauchte Teile zu verbauen und etwas Zeit in die Suche nach guten gebrauchten Teilen stecken willst kannst du auch Passat 3C Querlenker nehmen und die mit den Super Pro Teilen wieder frisch machen. Die S3 Querlenker sind nämlich Passat Querlenker mit einem anderen hinteren Lager, der eigentliche Querlenker ist der gleiche.
Bei gebrauchten Achsteilen muss man natürlich etwas aufpassen aber der eigentliche Querlenker ist ja kein Verschleißteil und das wäre die günstigste Variante an Alu Querlenker zu kommen.
Möglichkeiten gibt es viele..........
@Sebastian R
Interessant, das OEM-Lager, das damals auf meinen neu bestellten S3-QL drauf war, war definitiv nicht Vollmaterial.
Bei meinem TT hingegen schon.
Vielleicht auch modelljahrabhängig?
Bin zwar kein erfahrener NOS-Fahrer wie ihr, aber sollte es nicht "einfacher" sein wenn man sich die Superpro Querlenker für VA und die K-Sport Querlenker für die HA besorgt?
Da hat man ein anti-lift kit für vorne und hinten kann man den Sturz einstellen. Macht auf mich den eindruck das sei das beste Packet. Da muss man auch nicht irgendwelche Gebrauchtteile besorgen die evtl. doch aus andern Autos stammen und irgendwie bearbeitet werden müssen.
Sicherlich bei Gebrauchtteilen muss man aufpassen. Aber egal ob S3 oder Passat, die reinen Querlenker sind von den Maßen baugleich mit dem Golf, da muss man nichts anpassen.
Wofür sind die K-Sport Dinger denn gut? Serienmäßig kann man den Sturz hinten doch auch einstellen.
Ich würde mal vermuten bevor man hinten mit dem Sturz Probleme bekommt (egal in welche Richtung) müsste man vorne erst mal zusehen das man mehr Sturz bekommt.
Ich hab die Querlenker HA bei K-Sport auch nur im Internet gesehen, evtl. leichter, stabiler oder grösserer Einstellbereich? Hab die einfach mal vollständigkeitshalber mit aufgeführt.
@Johnny
Einfacher schon, preislich liegt man aber mit dem Kit von SuperPro etwas drüber.
Sind ca. 30€, dazu kommt dann noch die Inzahlungnahme der OEM-Silentlager, was dann insgesamt knapp einen Hunderter ausmacht.
Dafür kann man die SuperPro-Querlenker halt Plug&Play montieren, bei den S3-QL muss man halt vorne noch die anderen Lager einpressen lassen.
Im Endeffekt eine reine Rechengeschichte bzw. von Fall zu Fall unterschiedlich.
Mancher muss vielleicht für das Einpressen bezahlen, ein anderer Händler nimmt wiederum die OEM-Silentlager nicht in Zahlung usw...
Ja das kann dann jeder machen wie er will, kriegt man denn einfach so QL vom S3 oder TT?
Irgendwie finde ich die Komplettlösung von Superpro einfach vom Gefühl her sauberer, werde ich mir bald auch holen. Zwar kann ich mir nicht vorstellen das ein Qualitätsunterschied zwischen Superpro und S3 besteht, aber irgendwie ist mir mit den Gebrauchtteilen und dann umbauen nicht so ganz wohl... Auch wenn einwandfrei funktioniert!
Man bekommt die QL vom S3 oder TT einfach beim
Sind auch gar nicht so Teuer ( inkl der besseren Lager )
Ich bin mir auch nicht sicher ob SuperPro hier nicht einfach die QL vom S3 nimmt und eben ihre Lager da rein Pressen.
Bei den TT QL muss eben noch mehr gemacht werden wie ich gelesen hatte, dafür aber kann man hier den Sturz einstellen.
Muss man eigtl. nur das Vordere Lager Einpressen oder auch das Hintere ( von der VA ) ??
@Johnny
Ich hab damals die S3-QL beim Freundlichen neu gekauft und anschließend aufgerüstet, kostet ja nur knapp 120€ das Stück.
Bei dem Preis lass ich mich nicht auf Gebrauchtteile ein.
Als ich damals bei meinem 6R umgebaut habe, hatten die Teile leider noch kein TÜV-Gutachten.
Deswegen hab ich mich zu der Zeit gegen die SuperPro-QL entschieden, weil die ja optisch wirklich auffällig sind.
@MEKak
Angeblich sollen die SuperPro-QL nochmal ein weniger leichter als die S3-QL sein, aber das hab ich nur mal gelesen und konnte ich nicht überprüfen.
Die QL vom TT haben bereits Langlöcher für die Sturzverstellung, sind allerdings auch länger als die QL vom Golf.
D.h. Kotflügelbearbeitung etc.
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