Brauchst noch den DSG Kühler etc.
Getriebe würde ich wenn möglich gleich das 7Gang nehmen.
verstärkte Reibringe gibt es von http://www.sspperformance.com/…direct-shift-gearbox.html
z.B. hier http://www.tij-power.com/index.php?cPath=37152_83767_97010
das nenne ich mal ein ambitioniertes Projekt...
Ja stimmt und koster sicherlich nicht wenig....... Also Geld und Zeit.. 
Der Kollege foupo80 hat auch von HS auf DSG umgebaut.Frag den mal, ich glaube der hat zumindest anfangs den Zusatzkühler gar nicht eingebaut und wenn ich nicht ganz falsch liege gab's da auch noch andere Sachen zu beachten.
Oeli
wo finde ich das alles?
Ich würde mich an Torsten wenden.
Er hat viel Erfahrung mit DSG und kennt sich gut aus.
Einer der schnellsten FWD Eurpas mit DSG der Schnellste---9.0 und hat auch für den 16Vampir das DSG gemacht.
Frag Ihn was du brauchst...
http://www.adrenalintuning.de/index_preview.php/?page_id=113
So würde ich es an deiner Stelle machen.
@ISSEYOU,
bin heute nur mit dem Smart Phone online, da Betriebsausflug und im Bus unterwegs, deshalb kann ich nicht verlinkten. Schau in der Su Fu nach foupo80 und schreib den an. Er kann Dir sicher schon mal die Stolpersteine sagen.
Oeli
Danke für die guten Infos, ich werde berichten. 
http://www.bigwheelers-engineering.de/de/ Die machen auch so Umbauten (z.b. R36 + DSG + Allrad im Scirocco) und verkaufen auch immer wieder Technikpakte. Ev. hat der ja was.
Wie @oeli10 schon erwähnte, kann dir der @foupo80 sicher ein paar Infos zum Umbau geben - oder zumindest sein Tuner.
IS-Racing bietet solche Umbauten ebenfalls an.
Sollte auch kein Problem sein, nur das Technikpaket über Ingo zu beziehen.
Aber nochwas, und das sage ich nur der Vollständigkeit halber:
So ein DSG-Umbau ist nicht mal eben so gemacht, sprich: DSG + Steuergerät rein und läuft -> is nicht!
Der Wagen bewegt sich nach dem Umbau erstmal keinen Meter, solange da nicht Kabelbäume bearbeitet und vor allem die Programmierung gemacht wurde.
Also bitte daran denken, den Wagen nicht irgendwie zuhause in der Werkstatt umzubauen, wenn man den dann nicht von dort weg bekommt!
ja hardware soll nicht so das problem sein ,mehr das grosse problem sind die STG Can Bus alles verbinden ,kabelbaum fertigen usw..
DSG Kühler habe ich erst garnicht verbaut ,braucht man laut meinem tuner auch nicht.
wenn du willst kann ich dir grob ne liste schicken lassen was man braucht,2 bekannte bauen diesen winter ihren seat auch um ,oder besser gesagt lassen umbauen
7 gang gibt es ja TTRS aber da muss man auch die glocke mit passendem adapter umbauen das ist schon noch mal mehr aufwand das ganze,laufen aber auch schon welche und hält auch mehr ,genau so wie das HXX vom R36 mit adapter und hält auch gut 700nm und ist länger übersetzt,kommt bei mir mal rein wenn das jetzige kaputt geht sieht aber noch nicht danach aus trotz 650+nm
zu bigwheelers wollte ich zuerst auch nur war das nur noch nen abzocker wollte für das technikpacket schon über 5000euro geht mal ganrnicht,und auch was man da so gehört hatte kam der schon mal garnicht mehr in frage.
Hallo,
ich lese die ganze Zeit hier immer mit und bei diesem Thread, fällt mir ne kleine Frage dazu ein (ich kenne mich mit sowas wirklich nicht aus)... also nehmen wir an, ich würde die Kupplung tauschen lassen weil ich eh das Ausrücklager tauschen muss und nehme eine verstärkte Kupplung von Sachs (die soll 500 Nm aushalten) und ich fahre aber weiterhin Serienleistung (also nur 350 Nm) ... 
Hält diese neue, verstärkte Kupplung dann automatisch viel länger, als wenn ich wieder eine OEM-Kupplung nehme?
Ich meine, wenn die OEM-Kupplung bspw. 100.000 km gehalten hat, würde die verstärkte Version bei gleicher Fahrweise (weiterhin 270 PS) dann 140.000 halten?
Würde für mich logisch klingen, heißt ja aber nichts. 
Grüße
Ich kann dir zwar nicht sagen, ob die verstärkte Kupplung mit Serienleistung wirklich länger hält, aber zumindest nicht kürzer.
Aber allein schon, weil die OEM-Kupplung so lasch ist, würde ich immer wieder zu einer verstärkten greifen.
Sollte man aber bei Gelegenheit dennoch mal probefahren, denn nicht jedem gefällt sowas.
Danke für die Antwort.
Ja, das Gefühl wenn man die Kupplung betätigt ist in der Tat etwas... puddingmäßig. 
Die Kupplung meines Firmenwagens (A1 1,6TDI) ist da viel knackiger.
Ma schauen.
was kostet ein neues ZMS?
ca. 400 €
ich hab da eher was von 800-900€ gehört.....
Bei 800 - 900€ kommts direkt aus der Hölle oder aus der Apotheke von nebenan...
hier kostet es z.b 428€ also wie bereits von TTR-Wotan geschrieben
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