Chiptuning allgemein

Ich denke ISR hat die Software von HGR allerdings nur was das DSG angeht. Beim chiptuning finde ich dort keinen Hinweis. Macht ja auch kein Tuner da ja die meisten sagen das haben wir selbst programmiert :assi:

Also ist die Software von MTB von APR ? ( ok die programmieren doch selber )

Kann jemand was zu den unterschieden der DP sagen? Hier ist ja noch wichtig das die Abgas werte eingehalten werden den durch den TÜV Würde ich gerne noch kommen.

Da ich selten heize darf der Tuner ruhig etwas an die Reserven des Motors gehen. Ich bin ein Fahrer der nur ab und an mal heizt und dann nur kurze strecken. Sonst eher der schonende Fahrer.

Zitat von Slyer

Also ist die Software von MTB von APR ? ( ok die programmieren doch selber.

Wie kann die Software von APR sein wenn sie direkt bei MTB im Haus programmiert wird?!?

Im Rhein- Ruhrgebiet gibt es soweit ich weiss nur drei Tuner die selber programmieren und zwar MTB, Klasen und McChip-DKR.

Ihr sprecht komplett an einandervorbei

MTB ist MTB
ISR ist APR Partner http://www.goapr.com/ APR ist der weltweit grösste Tuner. Momentan in Deutschland noch weniger vertreten, da wird es aber ein ganzes Netzwerk an Stützpunkthändlern geben.

Gruss Alain

Ich würde immer versuchen zu einem Tuner zu fahren der auch einen eigenen Prüfstand im Hause hat. Dann ist alles sofort ersichtlich, wie die Software läuft oder ob sie noch noch feinjustiert werden muss. Ich halte persönlich nicht viel von den Software Aufspieltunern, das ist alles irgendwie nur zur Hälfte gemacht. Und soweit bekannt, hat ISR keinen Prüfstand.

HIER ist mal ein gutes Beispiel dafür, inklusive Diagramm, einer nur aufgespielten HGR Software und der danach folgenden Neuabstimmung auf einem Prüfstand :assi:

Und ich halte nix von auf Prüfständen abgestimmten Autos, Prüfstandwerte sind eh nur für sein Ego.

Ich habe schon einige Tuner kennengelernt, und habe schon einige Autos getunt umgetunt weils mir nicht gepasst hat. So professionell dies mit APR möglich ist, habe ich es noch nie erlebt. Bei APR arbeiten 12 Leute ausschliesslich den ganzen Tag nur an den Programmierungen von Fahrzeugen, da kann ja nichts dabei rumkommen!

Gruss Alain

Dann schau dir bitte mal die beiden Kurven an aus meinem Link, das hat nichts mit Ego zu tun, sonderm da ist ein ziemlicher Umterschied am Leistungsverlauf zu sehen. Die max. Leistung bleibt nahezu identisch.

Ich will mich da nicht auf eine Diskussion einlassen, du musst zufrieden sein dann ist es doch gut. Es ist schlicht unmöglich alle Meinungen unter einen Hut zu bringen. Thema war ja ursprünglich MTB oder ISR

Gruss Alain

MTB schreibt selbst die Software.
IS-Racing vetreibt Software von APR & HGR egal ob Motor oder DSG.
APR & HGR schreiben ihre Software auch selbst.
Also egal wo du hingehst,die Software Qualität stimmt bei allen 3 und sind zu empfehlen...
APR ist jedoch nicht ganz so individuell wie bei HGR oder MTB,falls noch diverse Sachen umgebaut werden möchten,haben dafür aber andere sehr nette Optionen anzubieten.

McChip-DKR haben bis vor ein paar Jahren Software zugekauft,haben dann den Programmierer der Software aber mit ins Boot geholt.

Bei APR ist es lediglich so dass die halt auch Hardware vertreiben, deshalb haben sie Maps für die eigene Hardware. Kann sicherlich einen Nachteil sein ich empfinde es als Vorteil, da ich nicht irgendwelchen Teilen nachrennen muss und 100% sicher bin dass es sehr gut und sauber läuft danach.

Gruss Alain

5 Leute aus unseren Club waren bei ISR.
Alle total unzurieden.KAnn nur davon abraten.

MTB ist teuer ,.MAchen gute Arbeit aber wenn du noch mal was ändern willst bekommst du KEINEN guten Preis.Überleg dir als vorher geau was du willst. BEi Änderungen zahlst du sonst nochmals den vollen Preis, egal was du schon vorher von denen hattest.

Alain bekommst du Provision von APR?

Kukkie wer erzählt denn so einen Blödsinn?
Kann ich nicht bestätigen, hab ich auch noch von niemand anderen gehört!
Guck be MTB auf Facebook, dann kannst du dir ein gutes Bild davon machen wieviele R regelmäßig bei MTB gemacht werden

Nein ich bekomme keine Provision nein. Mein Freund ist ein Stützpunkthändler und deshalb bin ich sicher tiefer im Thema APR. Ich verdiene ganz anders überhaupt nix mit Autos.

Gruss Alain

ich lasse mich gerne eines besseren belehren was eine Abstimmung auf nem Prüfstand angeht. Ich dachte bisher immer, das man bei einer Abstimmung auf dem Prüfstand auch diverse Fehler sofort erkennen kann. Es kann natürlich auch gut sein, das nur die schlechteren Tuner einen Prüfstand benötigen, da sie mit Werten aus nemVCDS nichts anfangen können

Und ich wollte weder HGR noch dich Fendrix in ein komisches Licht rücken. Meine Aussage war lediglich auf meinen Link und den beiden dort gezeigten Diagrammen bezogen.

Und ich glaube auch nicht, das dort die Firma HGR das Auto abgestimmt hatte.

Ich würde meinen Arsch darauf verwetten, das dies der HGR Partner aus Leverkusen war, der mal nen schnellen Euro machen wollte. Das wollte ich lediglich mit meiner Aussage darlegen :assi:

Irgendwas sagt mir das ISR wohl doch nicht so toll ist. Die aus dem GTI Forum scheinen dort ja öfters zu sein.
MTB oder HGR sind wohl eher die, die selbst Programmieren. Aber ob ein Tuner sich wirklich die zeit nimmt und das Auto auf der Straße testet und solange am feintuning bastelt bis er perfekt ist das wird es eher selten geben.
Gerne würde ich was das Drehmoment an geht auch an die 450nm kommen was ja wohl grenzwertig ist zumindest schaffen es die Tuner wohl nicht oder der Verschleiß ist dort zu hoch. Ist das machbar was denkt ihr?

meine meinung ist ganz klar man kann nen auto nie auf nem prüfstand so gut und zu 100% abstimmen wie auf der strasse ,wo das auto auch jeden tag unterwegs ist.
Prüfstand kann dir jeder zeigen was du sehen willst.

450nm kannst locker fahren ,mit DSG auch 480-500nm problemlos

Ein Prüfstand erleichtert natürlich die Arbeit. Außerdem bietet er die Möglichkeit dem Kunden "was zu zeigen".
Natürlich ist das toll, keine Frage. Nur eben auch teuer.
Und diese Kosten muss man als Kaufmann auch wieder reinholen. Selbstverständlich ist es letzten Endes der Kunde,
der es dann bezahlt. Entweder durch Mehrumsätze oder durch höhere Preise. Anders geht es nunmal nicht.

Ich würde das Vorhandensein eines Prüfstands für mich ganz persönlich nicht zum Entscheidungskriterium machen.
Es gibt gute Tuner genauso wie schlechte, die haben einen. Und es gibt Leute, die ihr Fach verstehen, die kommen
ohne aus (genauso wie es welche gibt, die es eben nicht können). Was sagt uns das? Es kommt auf dem Mann* an !!

HGR? Finde ich gut. FTS auch. Aber das war ja nicht die Frage.

* Von mir aus auch auf die Frau, aber ich habe da bislang noch keine getroffen. Wäre mal was neues, hätte was.
Vielleicht wäre das dann doch mal ein Kriterium . . .

edit: ein "t"

Wenn 480nm drin sind wieso machen die Tuner nur bis 430nm und erhöhen das ganze nicht. Oder kann ich zu den Tunern hin fahren und mir wünschen wieviel Leistung ich gerne hätte. Sind wirklich bei Stufe 2 d.h. Chip plus DP bei 430nm Schluss oder würde da mehr gehen?

Wie ich grad schon im DCC Federn Thread schrieb, sind die Geschmäcker nun mal
verschieden. Der Eine will die Leistungssteigerung auf dem Papier stehen haben,
der Andere will die Leistung auf die NoS optimiert wissen und der Nächste (wie der
TE) will eine Leistungssteigerung, die er ab und an auf der normalen Bahn abrufen
kann.

Für all diese Gelüste gibt es den richtigen Tuner - den gilt es hier zu finden. :biersmilies:

Alles Andere ist wie die Diskussion über DIE beste Lackfarbe. Kann man machen,
bringt aber keinem etwas - schon gar nicht dem TE. Man redet sich recht wahr-
scheinlich nur die Köpfe heiß