Fießes Aufsetzen und Schleifen bei KW V3 - Abhilfe??

Rdriver44 · 26. April 2013

Hallo,

hab folgendes Problem,

habe in meinen Golf 6 R ein KW V3 verbaut was momentan ganz runter gedreht ist. ( 330mm vorn und hinten )
Dazu fahre ich die original Tallas mit 235er Reifen und die Kotflügel sind unbearbeitet.

Habe nun folgendes Problem das ich sobald ich einlenke und eine Bodenwelle kommt mein Rad dermaßen an der Kotflügelkante aufsetzt, dass es die original umgelegte Kante regelrecht nach außen drueckt und sie dann meistens direkt zum reifen zeigt und ihn somit aufschlitzen könnte.

Hochdrehen mag ich ihn nicht, da die Tiefe genau optimal ist und auf GFK mag ich auch verzichten, wobei mir breitere schon gut gefallen

Was könntet ihr mir für Lösungen oder Erfahren anbieten?

Verstellbare Domlager?
Kanten umlegen und ziehen lassen, wobei ich das gern vermeiden würde?

Danke

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maody66 · 26. April 2013

Ich weiß, das wird Dir nicht gefallen ;), aber ich weiß, wovon Du sprichst, guckst Du hier:

8x18 ET45 + 235/40/18 + KW DDC = fieses Schleifen

Dasselbe hatte ich auch mit dem KW DDC (ich hab mir allerdings einen Reifensatz 235er zerstört); bei mir hat nur geholfen, dass ich auf 225er zurück gegangen bin. Anderenfalls hilft nur Hochdrehen...

VG
Markus

Rdriver44 · 26. April 2013

Ja :-)dein Thread habe ich auch gelesen nur ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das dies beim einlenken Abhilfe schaffen soll, wenn das Rad geradeaus stehst ja aber ich lass mich natuerlich gern eines besseren belehren

Hattest du dir auch Gedanken über eventuell verstellbare Domlager gemacht??

alf007 · 26. April 2013

http://www.kwsuspensions.com/p…at=8&openCatName=Domlager

Guckst du hier

Fox906bg · 26. April 2013

bei den verstellbaren domlagern muss man sich halt auch darüber im klaren sein, dass der komfort massiv darunter leidet.
bei den originalen Tallas sollte normalerweise ein umlegen der kanten reichen, ist ja kein großer aufwand und von aussen nicht sichtbar.

Rdriver44 · 26. April 2013

Ja darüber bin ich mir im klaren und deswegen wäre das auch die letzte Lösung.

Werd die Woche mal eine Mail an KTS in Nürnberg schreiben und nachfragen wie es ausschaut mit Kotflügel die Kante anlegen
Dann noch auf 225er umrüsten und hoffen das es besser wird :dos:

Hightower · 27. April 2013

KTS ist ab morgen bis Ende nächster Woche am See.

Marces · 27. April 2013

Ich würde einfach die Reifen wechseln und 225 fahren das genügt sicher

maody66 · 27. April 2013

Zitat von Rdriver44

Ja :-)dein Thread habe ich auch gelesen nur ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das dies beim einlenken Abhilfe schaffen soll, wenn das Rad geradeaus stehst ja aber ich lass mich natuerlich gern eines besseren belehren

Hattest du dir auch Gedanken über eventuell verstellbare Domlager gemacht??

Konnte ich mir auch nicht vorstellen, war aber so. Ich hatte aber genau das von Dir beschriebene Aufsetzen beim (zackigen) Einlenken mit ausgedrückter Kante (bei 12:00 Uhr) im Kotflügel auch. Und es hat ganz einfach nur gereicht, auf 225er zurück zu rüsten.

Hätte ich, aber leider gibt es für das DDC keine verstellbaren Domlager. Daher keine Option. Ich hätte sonst Querlenker vom TTS genommen, die einen kleinen Verstellbereich ermöglichen. Aber, wie gesagt, die Reifenänderung hat ja schon gereicht...

Rdriver44 · 27. April 2013

Zitat

KTS ist ab morgen bis Ende nächster Woche am See.

Jaa weiss das sie am See sind, kommt ja jetzt auf paar Tage mehr oder weniger nicht an

Rdriver44 · 27. April 2013

Okay

Ich werde mich um zwei neue Reifen bemühen ( denn die hinten sind zu schade um sie wegzuhauen ) und aber trotz alldem gleichzeitig mal eine Anfrage an Kts senden

Wenn mir die nochmal passiert, werde ich bevor ich sie reindrücke mal ein Foto machen

diablo · 27. April 2013

Bei meinem ex-R hatte ich ein KW V1 verbaut. Es war aber auch bis Anschlag unten und bei mir hat es damals auch mit den Talladegas und den 235er Reifen geschliffen. Habe dann auch auf 225er gewechselt.

Rdriver44 · 27. April 2013

Ich glaub dann werd ich das auch als erstes versuchen

Speedline2013 · 27. April 2013

hi....Ich ahtte das gleiche problem mit dem H&R tiefe version...ich habe auch auf 225 reifen umgebaut... das hilft... kante umlegen und ziehen ist total schwer weil das blech eh schon so dünn ist ... höchstens nen cm sonst reist er... und du musst alle vier reifen neu machen ... weil du nen Allrad fährst ...225 vorne und hinten 235 darfst du nicht... gruss

Rdriver44 · 27. April 2013

Aaahh gut danke fuer den tipp;-)...wusst ich zb noch nicht

Speedline2013 · 27. April 2013

Kein problem... bin auch froh für jeden tipp....

Rdriver44 · 29. April 2013

Nach zwei Tagen Ruhe ist es nun wieder passiert, dieses mal hab ich die Nachwirkungen mit Bildern festgehalten[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/04/30/tydyhysu.jpg][Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/04/30/arare2ug.jpg][Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/04/30/ava6egam.jpg][Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/04/30/yne9uzad.jpg]

maody66 · 29. April 2013

So ähnlich sahen meine auch aus, nur die Beschädigungen (Schlitze) waren etwas stärker. Du musst in jedem Fall auf 225er zurück, wenn Du nicht hochdrehen willst. :attention:

Rdriver44 · 29. April 2013

Ja, ich glaub in den sauren Apfel muss ich beissen.
Welche Reifen hast du genommen?

alf007 · 29. April 2013

http://highspeedfotos.de/Coppe…ge.php?album=1565&pos=145
http://www.racetracker.de/even…de8ccd22d045d965/typ/Auto

Bei mir schleift nichts. KW Clubsport mit einstellbaren Domlagern, ebenfalls 235/35 19 auf OZ 8 mal 19 ET 45 mit 3mm Spurplatten.

@ Maody: muss ich im anderen Forum noch berichten, sind also nicht nur zu Eisdiele vorfahren gut

Fießes Aufsetzen und Schleifen bei KW V3 - Abhilfe??

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