Bilstein B16 --ab Werk ganz runter geschraubt..wieviel muß man hochschrauben um etwa 30 mm tiefer als Serie zu liegen?

Für den (deinerseits nicht anwesenden) Einbau wäre von der vorab mittigen Einstellung der komplett vorhandenen Gewindelänge eher abzuraten...
Dann hättest vorne in etwa die Serienhöhe evtl. sogar noch höher, und hinten wäre er ein paar cm tiefer als Serie!

Du möchtest ja ca. 3cm tiefer als Serie, dann hast auch schon (an der VA zumindest) die max. mögliche Tieferlegung vom Bilstein erreicht.

So ist es im Gutachten abgebildet:

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Gib das evtl. deinem Monteur mit, er soll vorne z.B. auf 240mm Abstand Mitte Befestigungsschraube <> Ende Verstellteller einstellen. Und Hinten ca. 60mm Abstand Karosse <> Ende Verstellteller.

Mit dieser Einstellung hättest dann vermutlich die Tiefe wie bei Fox seinem Roten.

Ich kann dir mit meinem auch noch als Beispiel dienen. Bin vorne max. runter, also Abstand 230mm und hinten zwischen 50 und 55mm. Macht dann aussen eine Abstand Radmitte <> Kotikante von ca. 330mm rundum. Felgen/Reifendimsension sind identisch mit den OEM 19" Tallas:

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/130425/c58o5ypy.jpg]

Hab gestern auch ettliche Stunden dami verbracht das Fahrwerk tiefer zu legen, vorne habe ich ebenfalls nun 340mm Radmitte <> Koti-Kante, wobei es hier bei den Assetto Gare relativ schwierig ist die Radmitte zu treffen wegen dem Nabendeckel...

Ich habe vorne nun ca. 1cm Luft bis es komplett runtergedreht wäre. Mann soll ja immer etwas restgewinde lassen.
Hinten bin ich dummerweise tiefer als vorne... Scheint hinten generell viel tiefer zu gehen.

Ist es empfehlenswert vorne Komplett runterzudrehen? Sprich die Verstellmutter des Gewindes komplett oben am Begrenzer zu drehen?
Ich weiß nicht wie man sonst auf 330mm kommen kann?

Vorallem habe ich trotz exakter verstellung beider Gewindegänge unterschiedliche Radmitte<>Kotikanten werte :question:

Das FW ist seit der Tieferlegung extrem viel härter geworden.

Hakanius, wolltse vor die Eisdiele fahren oder was ist da los? Hau dir das Dingen nicht so weit runter, nachher setzt du überall auf. Grade Nordschleife ist ned so prall.

hekken - Ja, hinten könnte man ihn richtig in die Knie zwingen, aber vorne ist bei Zeiten schluss :verwirrt:
Habe bei mir hinten bestimmt noch 50mm Restgewinde, vorne so gut wie nix mehr...

Mit den untersch. Abständen trotz identischer Einstellung dürfte bei jedem Wagen/Fahrwerk sein.
Sind halt Toleranzen u. Fahrzeugmasse (Kilos) die darauf Einfluss haben.

Sind bei mir auch unzählige Nachjustierungen geworden, bis die Aussenabstände (Radmitte <> Kotikante) überall gleich waren.
'Hängearsch' war tabu, also hinten darf er für mich nicht tiefer sein als vorne :cool:
Wenn -wie jetzt- aussen die Abstände stimmen, sind bei mir an den Gewindeverstellungen Unterschiede rechts zu links bis knapp 1cm.

@ Hekken: das Zauberwort heißt Radlastwaage und alles ist im grünen Bereich, newa LaRa

Naja, nur muß man erst mal jemanden finden wo eine Radlastwage hat.
Bei uns hier kannst das knicken.

Gruß Sven

hekken: wenn Du eh das ganze nächste WE am Ring bist fahre doch mal zu Raeder und lass die Karre auf der Radlastwaage einstellen, dann sollte es wieder passen.

Ich muss sagen, ich habe mit dem Tieferlegen keine Erfahrung.
Aber wenn man ein Auto nur stur nach der Radlastwaage einstellt, wäre das performance-technisch, könnte ich mir vorstellen ein Vorteil, aber das man dann rundum die exakt gleiche höhe so zusammen bringt erscheint mir eher unrealistisch?
Da ich nicht annehme, dass das Auto auf der linken Fahrzeughälfte das gleiche Gewicht hat, wie auf der rechten?

Sinn ist ja auch nicht absolut die gleiche Höhe hinzubekommen, sondern diagonal ein annäherndes Verhältnis von 50:50; und ich denke mal das ist der wichtigste und einzig entscheidende Grund. Glaube kaum das jemand (außer der Eigner selbst) mit einem Metermaß um das Fahrzeug läuft und nachmisst.

Das wird sicher stimmen, was du sagst.
Ich mein ja nur, wenn jemand (wie du schon gesagt hast) mit dem Metermaß nachmisst, und danach auch einstellt, wird dann halt die Radlast nicht passen.
Andererseits stellt sich die Frage wie genau die Radlasten im Alltag wirklich passen müssen, wenn man nur denkt was es für ein Unterschied macht ob man alleine oder zu zweit fährt, der Tank fast voll, oder fast leer ist....

da hast natürlich recht. Ist halt mehr auf dem Waldweg als als im Alltag relevant. Und zu tief ist fahrtechnisch auch nicht das "Gelbe vom Ei", wie wir ja allle wissen

Danke für die Comments,

ich werd das mal "harmonisieren" mit der Hinterachse so das es schön gleichmäßig ist. Da wir nun anscheinend vor einer Umrüstung der PU-Lager stehen ist das mit Raeder garkeine so schlechte Idee.

Thx@All

Ich muß auch nochmal nachfragen....

Darf man denn Achsweise einen Unterschied im Restgewinde haben ?

Bei mir isser auch links VA/HA etwas tiefer als rechts, bei gleichem Restgewinde.