Ich versuchs kurz zu machen, da man eigentlich mit der Forensuche alle nötigen Informationen zusammentragen kann 
.
Fahre selbst einen aus 2010 mit jetzt 171000km, Schäden bisher:
Das wars 
.
Steuerkette hat der EA113 nicht, der hat noch nen Zahnriemen, da kostet der Wechsel inkl. WaPu bei mir in der Gegend ca. 500-600€ inkl. Material.
Der Motor ist sehr robust und langlebig, selbst mit Leistungssteigerung, natürlich die richtige Pflege vorausgesetzt.
Wichtig ist, dass man sich die Autos evtl. mal mit VCDS (sofern vorhanden) ansieht, vor und nach der Probefahrt.
Einziger richtiger Schwachpunkt ist, m. M. n., nur der Becherstößel der Hochdruckpumpe, den dann ggf. überprüfen bzw. fragen, ob der schon mal gewechselt wurde. Wenn die Leute dann nicht wissen, was das ist, weißt du, dass der Tausch noch nicht erfolgt ist .
Fragen zwecks Folgekosten sind schwer zu beantworten, hängt auch vom Vorbesitzer und dessen Pflege des Autos ab.
Den Becherstössel von der Hochdruckpumpe würde
ich bei genannter Laufleistung IMMER prüfen/ersetzen!!
Vorsicht, der EA113 im Golf 6R hat sowohl (!) Zahnriemen als auch eine Steuerkette. Ist zwar nur eine relativ kleine Kette, es wäre aber falsch zu behaupten der Motor hätte keine.
Der EA113 neigt übrigends auch zu Verkorkung im Zylinderkopf. Dem sollte man entgegenwirken durch eine mechanische Reinigung.
Ich hatte den 6R 10 Jahre mit 154000 km. Bis auf eine Haldexreparatur keine Probleme. Ich wage auch zu behaupten, dass im 6er alles etwas solider war, als im 7er und 8er. Dazu auch noch die wesentlich besseren, weil engeren Sitze. Vielleicht etwas mehr Spritverbrauch, als bei den Nachfolgern. Ich glaube, dass mein Motor mindestens noch 100000 km hält.
Bei 118.000 km bist allerdings auch kurz vor dem nächsten grossen Service mit Zahnriemenwechsel. Am besten gleich Wasserpumpe mit Metalrad rein und gut ist.
Die Steuerkette zwischen den Nockenwellen ist recht unproblematisch, habe die mal vorsichtshalber mal bei 211.000km gewechselt und neuen Spanner rein gemacht.
Ansonsten wie schon ganz oft Thematisiert:
Solang du Serie bis und mit Stage3 (also bis 360PS) fährst:
Schubumluftventil verabschiedet sich alle 25-30tkm (sind 3 Schrauben und 2 Schellen, kann man für 70 Euro in 5min auf nem Parkplatz wechseln)
Kurbelwellengehäuseentlüftung geht ab und zu mal über den Jordan, ähnlich des SUV ( sind nur 2 Schrauben und nen Klip den man mit Schraubenzieher in 3min aufem Parkplatz für 70 Euro wechselt)
Pumpenstössel sollte man alle 20-25.000km wechseln, bei stärkeren Pumpen mit verstärkter Feder sollte man da auch nicht länger warten ( kostet glaub 50 Euro und ist in 20min gemacht, ist aber nen bisschen Schraubertalent vorteilhaft)
Zahnriemen und Wasserpumpe alle 120.000km oder besser paar km früher machen
Hydros sind irgendwann bei 180.000km mal platt
Meine Lichtmaschiene hat es jetzt bei 212.000km zerlegt, total eingelaufen, aber lustigerweise lief R immer, musste nur per Powerbank starten
So ab 150.000km kann mal vereinzelt eine Haldex das zeitliche Segnen, meistens ist das aber dann nur ne Kleinigkeit mit der Pumpe, das kostet glaub um die 350 Euro
Auch mit über 400PS ist alles gut, bei guter Pflege machen die auch 200.000km und weit drüber hinaus.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!