Golf R Rising Blue

Hi,

da sich einige eine Vorstellung gewünscht haben, schreib ich hier die wichtigsten Fakten zu meinem Golf.

Im Herbst 2013 gekauft, BJ 2012, mit knapp 20000 km, Schalter, Schiebedach, RNS 510, Dynaudio, originale Schalensitze usw. und in den letzten 4 Jahren paar Taler investiert.
Habe mit 340 PS angefangen (Auspuff, Ansaugung) dann 360 PS (LLK, Autotech HDP, DBV) und mit knapp 42000 km Umbau auf TTE 420 (neue HDP, Düsen, Intankpumpe).
Fahre den Golf im Alltag, Sommer wie Winter und paar mal pro Jahr auf der Rennstrecke. Aktuell bin ich bei 92000 km und habe noch immer viel Spaß

Umbauten:

- F-Town ab Turbo mit HJS Kat
- Hitachi 9.2 mit Autotech-Kit
- Rollenstößelumbau
- Wagner LLK
- TTE 420
- BTS-Racing Ansaugung mit TTS-LMM
- RS4 Druckbegrenzungsventil
- größere Intankpumpe
- TTRS Einspritzdüsen
- GFB+

- KW V2
- DMS von 034Motorsport
- S3 Querlenker
- Schaltwegverkürzung von Customworx
- Sintermetallkupplung mit EMS
- Stoptech ST40 (355mm)
- OZ Ultraleggera 18er
- Polarfis
- Frontspoiler Kerscher
- schwarze Embleme

bisherige Herausforderungen:

- Becherstößel, trotz jährlichen Wechsel, vollständig gebrochen
- Kupplung war auch ein Thema, da fahre ich die 3.
- Downpipe ist mir 2x am Flansch abgerissen, durch die DMS bleibt dies bei entsprechender Belastung nicht aus
- originale HDP 7.2 ist undicht geworden und wurde durch eine 9.2 ersetzt

Zitat von koaschten

Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber sollte nicht gerade die steifere Drehmomentstütze die Kippmomente reduzieren und somit die Belastung auf dem Downpipe-Flansch durch Kippen des Motors bei Last- bzw Drehmoment-Wechseln verringern?

Ansonsten, sehr geiler Daily

Da hast du natürlich Recht. Jedoch schob es der hier ansässige Auspuffbauer auf die nun zu starken Vibrationen durch die nachgerüstete Drehmomentstütze.

Danke

Die Leistung liegt bei 415 PS und 560 NM mit 102 Oktan-Abstimmung. 100-200 liegt zwischen 9,5 und 10. Ist bei einem Handschalter nicht immer reproduzierbar. Gemessen mit P-Gear P600.
Diese 100-200 Zeiten sind jedoch nicht so mein Fall. Fahre lieber im Kreis oder Strecken mit Kurven