Ich bin heute früh erst dazu gekommen, mal in den Supertest des aktuellen Audi TTS (8S) in der ebenfalls aktuellen Sportauto zu schauen. Ich habe noch nicht den ganzen Text gelesen (nur Bildchen, Diagramme und Zeiten/Werte geschaut), muss aber gestehen, dass ich allein aufgrund dieser ein bisschen enttäuscht bin. Insbesondere im Vergleich zum Golf VII .:R, daher dieses neue Thema in unserem Forum. Ich hätte erwartet, dass der TTS deutlich besser abschneidet, gerade halt im Vergleich zum VII .:R.
Was mich insbesondere am TTS enttäuscht, ist zum einen der Umstand, dass er auf der NoS tatsächlich (nur) exakt die gleiche Rundenzeit hinlegt wie der VII .:R (8:15) und zum anderen, dass es Audi (wie schon von @Cenon an anderer Stelle erwähnt) wieder nicht hinbekommen hat, eine Bremse zu bauen, die auch nur ansatzweise auf der Rundstrecke tauglich wäre. Die Bremse hat auch nach Aussagen des neuen Supertesters Christian Gebhardt dazu geführt, dass die NoS-Runde nicht mit der eigentlich möglichen Zeit beendet werden konnte, weil sie in der schnellen Runde (immer die 2., die erste ist Aufwärm-/Einrollrunde!) bereits durch Fading deutlich nachließ. Wobei man da nur spekulieren kann, was das gekostet haben mag. Ich möchte das hier zur Diskussion stellen. Falls jemand mitmachen mag.
Was ich mich frage:
Kann es nicht auch einfach sein, dass der neue Supertester nicht über die fahrerischen Qualitäten des alten (HvS) verfügt?
Macht die Bremse wirklich mehr als 5 Sekunden aus?
Hätte der TTS nicht mindestens 10 Sekunden schneller sein müssen als der VII .:R?
Woran liegt das insgesamt maue Abschneiden des TTS?
Oder ist das kein maues Abschneiden, sondern war der supergetestete .:R nur so außergewöhnlich gut?
Fragen über Fragen...
BG
Markus
*der den TTS bis heute ernsthaft als Nachfolger-Alternative in Betracht gezogen hatte...*