Hallo meine lieben Mit-User,
ich habe nun heute den ganzen Tag damit verbracht, mich schlau zu machen was das Thema Eloxat bei Alu-Guss-Felgen angeht.
Eigentlich wollte ich das Thema "geheim" halten, aber wie soll es anderes sein? Ich brauche mal wieder die fachkräftige Unterstützung der Community.
Ich hatte mittlerweile mit allen wichtigen Instanzen sehr engen Kontakt (Hersteller, Eloxierer, TÜV). Es ist soweit gekommen, dass ich die Werkstoffe/Zusammenstellung des Materials bekommen habe, da der Eloxierer nur anhand dieser Angaben eine "Garantie" abgeben kann, dass u. a. die Festigkeit der Felge auch bestehen bleibt. Das ist nämlich meine größte Sorge mittlerweile.
Leider konnte der Eloxierer mit den DIN-Angaben der Zusammenstellung nicht viel anfangen und die vorhandenen Werkstoffe lassen auch nichts 100%iges aussagen.
Natürlich habe ich mich zu diesem Thema auch schon müde gegooglt und leider sehr wenig gefunden bzw. eig. fast gar nichts außer diesem hier:
ZitatAlles anzeigenFelgen eloxieren? Könnt Ihr komplett vergessen. Exkurs Eloxal! Achtung jetzt kommt wieder der Ingenieur bei mir durch...
Das Eloxieren ist nicht mit lackieren zu vergleichen! Es handelt sich hierbei um eine Materialumwandlung. Beim Anodisieren (eloxieren) wird das Aluminium oxidiert. Aus einem Atömchen Alu wird ein Alu Atömchen mit festen Sauerstoffatömchen drumherum. Es kommt hierbei aufgrund der Oxidation des Aluminiums zu Verspannungen im Al-Gefüge und einer Volumenzunahme und damit zu einer Verdichtung der Oberfläche. Das macht die Eloxalschicht auch so hart widerstandfähig. Man erreicht durch das Eloxieren je nach Verfahren eine 3-10 mal höhere Härte im Vgl. zum Grundmaterial.
Aufgrund dessen, dass es sich beim Eloxieren eben um eine Materialumwandlung handelt, ist das Erscheinungsbild der Oberfläche stark abhängig von dem Bearbeitungszustand und der Legierungselemente des Aluminiums. Nur wenn die Oberflächenbearbeitung an jeder Stelle bis in den µm-Bereich exakt erfolgt ist und die Legierungselemente homogen in den Oberflächennahen Bereichen verteilt sind, kann man mit einem homogenen Erscheinungsbild der Eloxalbeschichtung rechnen.
Stellt euch eine große ebene Fläche vor (Aluminiumoberfläche)! Dann Stellt ihr auf diese Fläche alles voll mit den gleichen dicht aneinander gereihten gleichfarbigen Trinkbechern. So sieht eine Eloxalschicht auf Reinstaluminium (über 99%Al-Anteil) im Idealfall mikroskopisch aus. Viele kleine Röhrchen mit gleichem Durchmesser in gleicher Ausrichtung. Diese Fläche sieht von allen Seiten im Farbbild gleich aus.
Real sieht die Eloxalschicht (speziell bei Guss-Legierungen wie Alufelgen) aber so aus. Stellt euch ein Wellblech als Aluminiumoberfläche vor auf dem unterschiedlich große und unterschiedlich farbige Trinkbecher stehen.
Das Wellblech charakterisiert hierbei den Bearbeitungszustand (z.B. gebürstet/gestrahlt) und die unterschiedlich großen und bunten Becher charakterisieren die Legierungselemente des Aluminiums (Al/Mg/Si/Mn/Cu usw.). Jedes Legierungselement zeigt sich bei seiner Oxidation durch eine andere Farbe. Hab ich also im Aluguss Bereiche wo sich Legierungsnester (große Bereiche mit Si oder Mn) anhäufen zeigt sich das beim eloxieren in Form von Flecken.
Entscheidend beim Eloxieren ist natürlich auch die Dicke der Beschichtung. Den o.g. Effekt nimmt man optisch mit steigender Schichtdicke immer mehr wahr.
Alles unter 10µm Schichtdicke ist rein optisch noch ok, nur ist eine 10µm Beschichtung nicht sehr widerstandsfähig.
Alles in allem ist man mit einer Pulverbeschichtung bei Felgen am besten dran. Es gibt auch spezielle Versieglungslacke die extrem Beständig gegen Bremsenstaub usw. sind. Alles dreimal besser als eloxieren, glaub mir!
... bringt mich jedoch auch nicht wirklich weiter, denn der Eloxierer sagte, dass auf die Zusammensetzung der Werkstoffe ankommt.
Nun zu meiner Frage:
Kann mir hier irgendjmd. weiterhelfen, der Ahnung von Werkstoffen oder irgendetwas in der Art hat und hierzu z. B. Pro und Contras auflisten?
Ich stehe gerade kurz vor der Verzweifelung, weil ich eloxierte Sachen einfach mega geil finde und es scheinbar fast keinen Weg gibt dieses mechanisch bei uns durchzusetzen. Mal ganz abgesehen vom TÜV :tot: .
LG, Timo