Chiptuning allgemeines

Ist ja auch immer ein wenig die Frage wo man her kommt.
Wenn Du zu MTM gehen möchtest, bist Du aus der Ecke?

Kupplung ist mit Chip, also ~300-320PS kein Problem, zumindest hab ich noch nichts
negatives gehört.

DSG Software musst du eigentlich auch optimieren (Drehmomentbegrenzung), ich weiss gar nicht ob der MTM das kann.

inwiefern greift denn das dsg-steuergerät ein, wenn der motor leistungsgesteigert ist und somit mit mehr drehmoment gefahren wird? greift dieses überhaupt ein und regelt das gesteigerte drehmoment runter auf + / - 350 newtonmeter?
was dann im umkehrschluss bedeuten würde, dass das dsg (-steuergerät) bei ner leistungssteigerung auch angepasst werden müsste.

ich frage deshalb, da mein tuner gemeint hat, dass sie bei ner stage 2 (software und downpipe) keine anpassung am dsg machen.

weiss da jemand mehr? was sagen die tuner dazu?

gruss und danke für die aufklärung!

Wenn man am DSG nichts macht fährt der Motor sobald er die Drehmomentgrenze erreicht in einer Momentenbegrenzung,ja.

d.h. dass ohne anpassung des dsg gar keine mehrleistung erzielt werden kann?

Doch aber eben nur bis zur Drehmomentbegrenzung.
Da Leistung ja aus Moment und Drehzahl hervorgeht kann natürlich in höheren Drehzahlen
trotzdem Leistung generiert werden aber eben nur Moment bis hin zum Begrenzer.

Grüße

Angenommen Dein Motor produziert max 420 Nm Drehmoment. Diese liegen meinetwegen bei 3500 U/min an.

Ab ca 2500 uebersteigt allerdings das dann anliegende Drehmoment den im DSG als maximum programmierten Wert, dann erreicht dein Motor die 420 gar nicht, weil bei ca. 380 das DSG Steuergerät den Motor praktisch einbremst. Diesen einbremsen wird häufig als Ruckeln beschrieben. Leistungskurven mit nicht angepassten DSG erkennt man eigentlich leicht.

Gesendet von meinem GT-I9000 mit Tapatalk

ok, danke für die aufklärung!

dann muss ich vor dem tuning nochmal mit meinem tuner reden.....

greetz

hm ja, werde das vor dem termin nochmal abklären müssen. ich denke auch, dass eher der von Fox906bg genannte punkt 2. der fall sein wird....

greetz

Zu wem gehste denn?

LG, Timo

Zitat von HarryEasy

Viele Tuner umgehen aber auch die Drehmomentenbegrenzung des DSG im Motorsteuergerät, wenn man keine anderen Wünsche am DSG hat.
Wird glaub ich ein anderer Umrechnungsfaktor genommen, d.h. das Motorsteuergrät das, das Drehmoment berechnet sagt einfach im DSG das nicht 420NM sonder nur 320NM anliegen und schon regelt das DSG nicht zurück. Weil das Drehmoment wird vom DSG nicht gemessen sondern es bekommt seine Daten vom MSG.
Viele können auch nicht das DSG bearbeiten weil dafür ein anderes Tool notwendig ist, außerdem kommt es dann auch noch auf den Generationsstand des DSG drauf an.

Genau so wird das sein, haben wir ab hier

oeli´s "R"

parallel besprochen, es wird wohl (absichtlich) dem DSG ein falscher Wert vorgegaukelt, damit die volle Drehmomentausbeute auch umgesetzt werden kann!

oeli

Das ist durchaus richtig, Tuner die das DSG nicht lesen/schreiben können lassen es gleich oder verbiegen den Momentenpfad im MSG.
Mann kann dann aber nur hoffen dass dieser sein Handwerk versteht, weil die Momentenkooridination in so einem SG schon
ziemlich viele Kennfelder nach sich zieht;).
- Bei den meisten scheint es ja augenscheinlich aber irgendwie doch zu funktionieren.

der tuner hebt die drehmomentbegrenzung an....

gehe zu http://www.carpi.ch/main.htm in der schweiz...

greetz

Hallo

Das geht durchaus über den oben beschriebenen Weg allerdings verschiebt sich die gesamte Momentenkoordination in der Ausgabe um diesen Offset, deswegen schalten die Getriebe dann mitunter recht unsauber.
Die Software des DSG mit anzupassen ist der bessere aber auch aufwaendigere Weg.