Hat jemand das u.s. Teil verbaut bzw. weiß ob das etwas taugt?
meiner Meinung nach eine der besten lösungen.
Aber Vorsicht, nur für Rechtslenker!
Bei Linkslenker nicht zu verbauen, weil der Schlauch keinen Platz hat wegen dem Bremsflüssigkeitsbehälter!
Please Note: This will only fit right hand drive vehicles
Top Manuel 
mach Dein Ding! 
7R was sonst?
Du wirst Dich in der Kiste einfach wohlfühlen! (versprochen)
oder evtl. Passat Highline/R-Line 4 Motion mit 280PS oder ggf. TDI 240PS
Die ist zwar von Wagner, aber ich denke sie kann Dir helfen.
Ich muss zugeben, das ich vielleicht etwas naiv an die Sache ran gehe.
Ich suche einen Tuner, welcher es nicht nötig hat irgend etwas zu verheimlichen oder gar zu manipulieren.
Wo ist der Wagen Leistungsmässig vorher, wo nachher, wie geht er von 0-200 und 100-200.
Ob das jetzt 300€ mehr kostet ist nun wirklich egal.
ich würde auf jeden Fall auch HGR-Automobiltechnik in Deine Planung mit einbeziehen,
haben viel Erfahrung mit dem 2.5 TFSI
habe mir den bei Ebay für ca. 20€ gekauft.
War ein Versuch!, bin im nachhinein aber ganz zufrieden damit.
mein VWR R600 Intake kam mit geöltem Filter.
Mal eine Frage an die Profis.
Macht es Sinn, gleich ein anderer Turbo drauf zu setzen???
Hallo Sebastian,
ich bin zwar nicht der Tuning Profi 
Aber ich würde mich noch ein wenig in Geduld üben mit den 400+ PS Stufen 
Das nächste Problem nach den ersten üblen Original Turbos, könnte nämlich der Zylinderkopf
werden bei höherer Leistung (400+ PS), zwecks Temperaturproblemen und in Folge
Risse im Zylinderkopf.
Da wären mir noch zu viele Fragen offen, wer macht den Lader?, wer macht die passende Software für
den Lader?, ist genügend Sprit da für die Leistung? usw. usw.
Und mal ehrlich, die Kiste geht doch gut und macht Spass mit 370-380PS und ca. 500Nm
Lass da lieber noch bisschen Zeit ins Land ziehen, und schauen was die Herren Tuner
da so Zaubern.
Weil HGP und ein paar andere das machen, bedeutet noch nicht das es Gesund und Haltbar für die Peripherie
des Motors ist.
Geduld!
Gruß
Marcel
hat jemand eine idee ob und wie man beim r-auspuff die endrohrblenden ab- bzw. herunter bekommt? kann man die nur abflexen oder gibt es eine alternative? es sieht aus als wenn die genietet wären.
Bei mir waren sie nicht fest!
Ich habe sie vorsichtig mit einem Gummihammer von hinten runtergeklopft, und dannach wieder draufgeschoben.
5000-10000€ bezogen sich auf Motor oder Getriebe.
passt schon 
meine Meinung war einfach, das Tuning Geld kostet, und das ich für evtl. Schäden dann auch selber aufkommen muss.
Ist doch klar das sich die Hersteller absichern, ist ja auch legitim.
In unserem Fall mit dem 7R und seinem Turbo Dilemma, ist es halt umso gefährlicher zu Tunen.
Und gerade dann, muss ich mir halt sagen, Garantie hin oder her, ich muss die Kohle haben wenn was kaputt geht.
Oder ich muss es lassen mit demTuning.
40% Mehrleistung mit Software und Luftfilter?
von mir aus das auch.
Aber wenn Du vorhast über 20-30% Mehrleistung zu tunen, dann solltest 10-20000€ auf der Seite haben,
alleine die vernünftige Hardware inkl. Fahrwerk und Software kostet schon knappe 7000-10000€.
Dann noch 5000-10000€ für evtl. schäden.
Erst dann schläfst Du ruhig.
Alles andere ist zocken.
evtl. ganz interessant für den einen oder anderen:
das mag schon sein, habe ich aber eine gebrochene Turbowelle bei einem nicht getunten Fahrzeug mit Garantie,
und daraus einen resultierendem Motorschaden, geh ich zum Händler und alles ist gut.
Nochmal, wenn ich tune, dann muss ich auch die Eier haben, meine Schäden zu bezahlen.
Grundsätzlich sollte jeder der Tuning betreibt, auch die finanziellen Mittel besitzen,
bei einem Schaden selber dafür gerade zu stehen.
Ob Motor, Turbo oder Getriebe, dann hat man auch kein flaues Gefühl oder muss andere im Falle eines Schadens Bescheißen oder Belügen.
Ich öffne die Büchse der Pandora, und muss dann auch damit klarkommen was da rauskommt 
war gerade im Keller
9,44 Kilo wiegt unsere Pretoria!
nicht schlecht für eine Original VW Felge
